Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010569 Ford 1.6 TDCi -nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W naszym Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail Bosch CP4, w tym popularnej pompy 0445010569 / 0 445 010 569 stosowanej w silnikach Ford 1.6 TDCi i 1.5 TDCi. Regenerację wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełnym raportem z testu i udzielamy aż 2-letniej gwarancji – jak na nową pompę.

Dlaczego regeneracja pompy 0445010569 się opłaca?

Regeneracja pompy Bosch CP4 0445010569 w naszym serwisie obejmuje:

• pełny demontaż, mycie i ocenę elementów,

• wymianę zużytych części na komponenty jakości OE,

• montaż według technologii Bosch,

• test i kalibrację na stole probierczym Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów,

• 2-letnią gwarancję bez limitu kilometrów.

To rozwiązanie, które w praktyce kosztuje wyraźnie mniej niż zakup nowej pompy, a zapewnia parametry i trwałość porównywalną z nową jednostką. Dodatkowo:

• oferujemy pompy na wymianę – minimalizujesz czas postoju auta,

• posiadamy także nowe pompy Bosch dla klientów, którzy preferują wyłącznie fabrycznie nowe części.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010569 / 0 445 010 569

Według katalogów i producenta jest to pompa Bosch CR/CP4S1/R30/20-S do silników wysokoprężnych Forda.

FORD FOCUS III (Mk3) – 1.6 TDCi ECOnetic

• Silnik: 1.6 TDCi, 1560 cm³, 77 kW (ok. 105 KM)

• Oznaczenia silnika: NGD… (NGDA, NGDB – rodzina NGD) 

• Okres stosowania: ok. 06.2012 – 12.2014 

• Typowe wersje: Focus III 1.6 TDCi ECOnetic (m.in. wersje flotowe / ekonomiczne)

FORD MONDEO V (Mk5) – 1.6 TDCi 

• Silnik: 1.6 TDCi, 1596 cm³, 85 kW (ok. 115 KM)

• Oznaczenia silnika: U3CA, NGCA

• Okres stosowania: od ok. 09.2014 r. wzwyż (Mondeo V, również Turnier/kombi)

Zastosowanie w innych wariantach silnikowych Forda
Zgodnie z katalogami zamienników numer 0 445 010 569 / 0445010569 występuje jako zamiennik pompy 0 445 010 536 / 0445010536, montowanej w: 

• Ford Focus III 1.5 TDCi / 1.6 TDCi – wybrane wersje,

• Ford Mondeo V 1.5 TDCi / 1.6 TDCi – wybrane wersje.

Numery Bosch, zamienniki i numery OE

Numery Bosch (pompa high-pressure Common Rail CP4):

• 0445010569 – numer pompy Bosch,

• 0 445 010 569 – numer katalogowy Bosch,

• 0445010536 / 0 445 010 536 – numer pompy z tej samej rodziny, dla której 0445010569 występuje jako numer zamienny,

• 0 986 437 459 – fabrycznie regenerowana pompa Bosch (numer „reman”),

• typ konstrukcyjny: CR/CP4S1/R30/20-S, ciśnienie robocze ok. 1600 bar.

Numery OE FORD (oryginalne numery producenta): 

• CV6Q-9A543-AA

• CV6Q-9A543-AB

• 1746390

• 1926710

Numery katalogowe / zamienne spotykane w ofertach: 

• 0986437459 – numer Bosch (jednostka regenerowana),

• powtórzone: 0445010536, 0445010569, CV6Q-9A543-AA, CV6Q-9A543-AB.

Jeśli na Twojej pompie, opakowaniu lub w opisie części widnieje któryś z powyższych numerów – możemy ją zregenerować, dobrać pompę na wymianę lub zaproponować nową pompę Bosch.

Samochody Ford z silnikami Diesla – charakterystyka i obsługa układu Common Rail

Samochody marki Ford z silnikami Diesla, takimi jak 1.5 TDCi, 1.6 TDCi czy 2.0 TDCi, szeroko wykorzystują układ wtryskowy Common Rail, który łączy niskie zużycie paliwa z odpowiednią dynamiką i stabilną pracą jednostki napędowej. Silniki te montowane są w modelach osobowych i dostawczych, gdzie liczy się wysoki moment obrotowy oraz możliwość utrzymania stałej prędkości przy relatywnie niskim spalaniu. Regularny serwis, wymiana oleju, filtrów oraz stosowanie paliwa odpowiedniej jakości wpływają na trwałość układu.

W praktyce eksploatacji pojawia się często pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, ponieważ to właśnie pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za właściwe zasilanie listwy wtryskowej. Koszt i zakres prac zależą od stopnia zużycia elementów, obecności opiłków w paliwie oraz stanu całego toru zasilania. Przed podjęciem decyzji o naprawie wykonuje się szczegółową diagnostykę komputerową i testy na stole probierczym.

Wtryskiwacze w silnikach TDCi pracują pod bardzo wysokim ciśnieniem, dlatego często pojawia się kwestia Czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu przypadkach możliwe jest przeprowadzenie procedury obejmującej demontaż, czyszczenie, wymianę zużytych podzespołów i ponowną kalibrację według danych producenta. Ostateczna decyzja zależy od wyników testów i stanu mechanicznym wtryskiwacza.

Cały system zasilania paliwem jest ze sobą powiązany, stąd naturalne pytanie Czy można naprawić układ Common Rail. Nowoczesne zaplecze serwisowe umożliwia naprawę wielu elementów – od pompy wysokiego ciśnienia, przez wtryskiwacze, po zawory regulacyjne i przewody. Kluczowe jest zachowanie czystości układu, prawidłowej filtracji paliwa oraz usunięcie przyczyn wystąpienia opiłków lub zanieczyszczeń.

Dla prawidłowej diagnostyki niezwykle ważne jest rozpoznanie, Jakie są objawy awarii pompy Common Rail. Najczęściej obserwowane są trudności z rozruchem, niestabilne obroty biegu jałowego, wyraźny spadek mocy, przechodzenie jednostki w tryb awaryjny oraz błędy ciśnienia paliwa zapisane w sterowniku silnika. Wczesne wykrycie nieprawidłowości i skierowanie pojazdu na specjalistyczne badanie układu wtryskowego pozwala ograniczyć zakres napraw i wydłużyć żywotność silników Diesla Ford z systemem Common Rail.

Wtryskiwacze do tych silników

Do silników 1.5 TDCi i 1.6 TDCi współpracujących z pompą 0445010569/0 445 010 569 posiadamy również wtryskiwacze Common Rail (nowe i regenerowane) – dobieramy je po numerze VIN lub numerze wtrysku.