Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010535 do Seat, Volkswagen 2.0L TDI – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z układem paliwowym w 2.0 TDI – spadek mocy, błędy ciśnienia rail, opiłki w filtrze, a na tabliczce widzisz numer 0445010535 lub 0 445 010 535? To pompa Bosch CP4, w której specjalizuje się nasz serwis.

Regeneracja pompy Common Rail 0445010535 odbywa się na oryginalnym stole probierczym Bosch EPS 708, z pełną kalibracją wydatku i ciśnienia według danych producenta. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej, 2-letniej gwarancji.

Co dokładnie oferujemy:

• Profesjonalna regeneracja pompy Bosch 0445010535 / 0 445 010 535 – CP4 (wysokociśnieniowa pompa Common Rail)
• pełny demontaż, czyszczenie, weryfikacja elementów precyzyjnych,
• wymiana sekcji tłoczących, wałka, zaworu dozującego, uszczelnień,
• końcowy test i kalibracja na Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów pracy.
• 2 lata gwarancji na zregenerowaną pompę,
• bardzo dobra cena regeneracji – wyraźnie niższa niż zakup nowej pompy przy zachowaniu parametrów jak w fabrycznie nowym podzespole,
• pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy przygotowaną pompę, Twoją starą rozliczamy jako rdzeń,
• dostępne również fabrycznie regenerowane pompy Bosch (linia 0986437…) oraz nowe jednostki CP4 z tej samej rodziny.

W jakich autach pracuje pompa 0445010535

Na podstawie zestawień zastosowań pomp CP4.1 (rodzina 0445010535 / 0568 / 0526 / 0529 / 0562) można wskazać, że pompa 0445010535 pracuje w silnikach 2.0 TDI / 2.0L TDI koncernu VAG w następujących modelach:

AUDI – 2.0L TDI

• Audi A1 2.0 TDI – ok. roczniki 2011–2015 (segment B, 2.0L TDI)
• Audi A3 2.0 TDI – generacje 8P / wczesne 8V, ok. 2008–2013, różne moce 2.0 TDI
• Audi A4 B8 2.0 TDI – moce 136, 140, 150, 163, 177 KM, około 2008–2015; w katalogu wymieniane pompy Bosch: 0445010529, 0445010535, 0445010562, 0445010568 przy OE 03L130755AC / AE
• Audi TT 2.0 TDI – wybrane wersje 2.0L TDI, lata mniej więcej 2008–2014 (z rodziny CP4).

VOLKSWAGEN – 2.0L TDI

• VW Touran 2.0 TDI – 2.0L TDI (EA189) w rocznikach około 2008–2015, wskazywany w tabeli zastosowań dla pomp 0445010535 / 0568 / 0526 / 0529 / 0562.
• W praktyce ta rodzina pomp CP4 stosowana jest także jako zamiennik w wielu Golf, Passat, Tiguan, Sharan, Beetle 2.0 TDI – dokładne potwierdzenie zawsze wykonujemy po numerze VIN.

ŠKODA – 2.0L TDI

• Škoda Octavia 2.0 TDI – wybrane wersje 2.0L TDI II/III generacji, współpracujące z pompami CP4 z grupy 0445010535 / 0568 / 0526 / 0529 / 0562.
• Škoda Superb 2.0 TDI – głównie Superb II z jednostkami 2.0 TDI 140–170 KM.
• Škoda Yeti 2.0 TDI – odmiany 2.0L TDI, także 4x4.

SEAT – 2.0L TDI

• Seat Altea 2.0 TDI
• Seat Ibiza 2.0 TDI
• Seat Leon 2.0 TDI – druga generacja i wczesne III, w których katalogowo występuje ta sama rodzina pomp CP4 (0445010535 / 0568 / 0526 / 0529 / 0562).

Numery Bosch i zamienniki

Zgodnie z katalogami pomp CP4 oraz ofertami części zamiennych:
Numery Bosch tej pompy:

• 0445010535
• 0 445 010 535

Numery Bosch stosowane zamiennie / w tej samej rodzinie CP4 (2.0 TDI):

• 0445010529 / 0 445 010 529
• 0445010562 / 0 445 010 562
• 0445010568 / 0 445 010 568
• (często łączone katalogowo także z 0445010526, 0445010532, 0445010533 i odpowiadającymi im numerami regenerowanymi 09864374xx)

Regenerowane pompy Bosch (linia Exchange) powiązane z 0445010535:

• 0986437434, 0986437438, 0 986 437 434 – fabrycznie regenerowane pompy wysokiego ciśnienia Bosch, oferowane jako ekwiwalent dla 0445010535, 0445010562, 0445010568, 0 445 010 535, 0 445 010 529, 0 445 010 562.

Numery OE i zastosowanie w pojazdach

Zgodnie z danymi katalogowymi i opisami producentów pomp:
Numery OE (Audi / VW / VAG):

• 03L130755AC – pompa wysokiego ciśnienia 2.0 TDI, stosowana m.in. w Audi A4 B8 2.0 TDI; katalogowo odpowiada jej m.in. 0445010535, 0445010562, 0445010568, 0445010529, 0986437434.
• 03L130755AE – nowszy numer OE dla tych samych zastosowań, również powiązany z 0445010535 / 0 445 010 535.

Dlaczego warto regenerować, a nie kupować nową?

• Duża oszczędność – regeneracja pompy CP4 jest znacznie tańsza niż zakup nowej fabrycznej jednostki.
• Parametry jak nowej pompy – dzięki pracy na oryginalnych częściach i stole Bosch EPS 708 odtwarzamy fabryczne ciśnienie i wydajność.
• 2 lata gwarancji dają realne bezpieczeństwo i przewidywalność kosztów.

Wtryskiwacze do tych silników

Do wszystkich wyżej wymienionych silników 2.0 TDI posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji. Możemy przygotować dla Ciebie kompletny pakiet: pompa 0445010535 + zestaw wtryskiwaczy, gotowy do montażu.

Audi, Volkswagen, Škoda, Seat – wspólna technologia TDI i wymagający Common Rail

Audi, Volkswagen, Škoda i Seat korzystają ze wspólnych platform, skrzyń biegów i nowoczesnych silników TDI. W wielu z nich pracuje układ wtryskowy Common Rail, który odpowiada za kulturę pracy, moc i spełnianie norm emisji. To precyzyjna technologia, dlatego przy eksploatacji i serwisie pojawiają się konkretne pytania techniczne – między innymi ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail. Koszt zależy od typu pompy, numeru katalogowego i zakresu uszkodzeń, ale najczęściej jest wyraźnie niższy niż zakup nowej jednostki wysokiego ciśnienia.

W tych samych silnikach analizuje się również, czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu układach stosowanych w Audi, Volkswagenie, Škodzie i Seacie możliwy jest profesjonalny demontaż, czyszczenie, wymiana elementów precyzyjnych oraz kalibracja na stole probierczym, o ile korpusy wtryskiwaczy pozostają w dobrym stanie. Aby układ działał długo i niezawodnie, trzeba pamiętać czego nie lubi Common Rail – paliwa niskiej jakości, obecności wody, zbyt rzadko wymienianego filtra i pracy z nieszczelnościami, które sprzyjają powstawaniu opiłków.

Kluczowe dla prawidłowej diagnostyki jest zrozumienie, jakie są objawy awarii pompy Common Rail. Typowe sygnały to spadek mocy, trudności z rozruchem na ciepło lub zimno, niestabilne obroty biegu jałowego, przejście silnika w tryb awaryjny oraz obecność metalicznych zanieczyszczeń w filtrze paliwa. Właśnie w popularnych modelach takich jak Golf, Passat, Octavia, Superb, Leon czy A4 prawidłowa obsługa układu Common Rail decyduje o tym, czy zaawansowany technicznie diesel będzie przez lata pracował z parametrami zbliżonymi do fabrycznych.