Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010516 Citroen / Ford 1.4 / 1.6 HDi – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli w Twoim Citroënie, Peugeocie, Fordzie lub Fiacie pojawił się problem z układem Common Rail, a na tabliczce widnieje Bosch 0445010516 / 0 445 010 516, zajmiemy się tym kompleksowo. Nasz Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp CP4 – szybko, technicznie i z pełną gwarancją.

Regeneracja pomp 0445010516 odbywa się na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją ciśnienia i dawki. Na każdą pompę po regeneracji udzielamy 2-letniej gwarancji. To znacznie tańsze rozwiązanie niż zakup nowej pompy, przy parametrach pracy jak w nowej części Bosch.

Oferujemy:

• bardzo dobrą cenę regeneracji,
• pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy zregenerowaną, odbieramy starą,
• nowe pompy Bosch CP4 z tej rodziny,
• pełne wsparcie techniczne przy doborze po VIN.

ZASTOSOWANIE – MARKI, MODELE, SILNIKI, ROCZNIKI

1) CITROËN (1.4 / 1.6 HDi, e-HDi 8V, ok. 2010–2018)

Pompa 0445010516 pracuje w silnikach 1.4 HDi 50 KM oraz 1.6 HDi / e-HDi 8V 55–68 kW (ok. 75–92 KM) m.in. w:

• Berlingo B9 1.6 HDi – ok. 2010–2016 (55, 66, 68 kW),
• C-Elysée 1.6 HDi – ok. 2012–2017,
• C3 (A51, B618) 1.4/1.6 HDi – ok. 2010–2016,
• C3 Picasso 1.6 HDi – od ok. 2010 r.,
• C3 Aircross 1.6 HDi – od ok. 2017 r.,
• C4 II B71 1.6 HDi – ok. 2010–2018,
• C4 Cactus 1.6 HDi – ok. 2014–2018,
• C4 Picasso / Grand Picasso B78 1.6 HDi – ok. 2013–2018,
• DS3 1.4 / 1.6 HDi (także Cabrio) – ok. 2010–2015,
• DS4 1.6 HDi – ok. 2011–2018,
• Jumpy 1.6 HDi / 1.6 BlueHDi – ok. 2010–2018.

2) PEUGEOT (1.4 / 1.6 HDi, e-HDi 8V, ok. 2010–2018)

Silniki 1.4 HDi 50 KM oraz 1.6 HDi / e-HDi 8V 55–68 kW m.in. w:

• 2008 I (A94) 1.4 / 1.6 HDi – ok. 2013–2017,
• 206+ 1.4 HDi – ok. 2010–2013,
• 207 / 207 SW 1.4 / 1.6 HDi – ok. 2010–2013,
• 207+ 1.4 HDi – ok. 2012–2015,
• 208 1.4 / 1.6 HDi – ok. 2012–2018,
• 301 1.6 HDi – ok. 2012–2016,
• 308 I (T7) i II (T9) 1.6 HDi, także SW – ok. 2010–2017,
• Expert 1.6 HDi – ok. 2010–2016,
• Partner B9 1.6 HDi – ok. 2010–2015,
• Rifter K9 1.6 HDi – od ok. 2018 r..

3) FORD (1.4 / 1.6 TDCi 8V, ok. 2010–2012)

• Ford Fiesta JD/JH 1.4 TDCi 51 kW – ok. 2010–2012,
• Ford Fiesta JD/JH 1.6 TDCi 55 i 70 kW – ok. 2010–2012.

4) FIAT (1.6 MultiJet)

• Fiat Scudo 270 1.6 MultiJet 66 kW – ok. 2012–2016.

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Żeby szybko dobrać pompę, przy rozmowie telefonicznej podaj jakikolwiek z poniższych numerów:

Numery Bosch (CP4)

• 0445010516
• 0 445 010 516
• 0445010552
• 0 445 010 552 – pompa tej samej rodziny CP4S1
• 0986437430 / 0 986 437 430 – pompa fabrycznie regenerowana (Bosch Exchange)

Numery OE

• CITROËN / PEUGEOT: 1920 RF, 1921 J9, 96 884 996 80 / 9688499680
• FORD: 1696606, AV6Q-9A543-BA / AV6Q9A543BA

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

W naszym Bosch Diesel Service:

• pompa jest w pełni demontowana i weryfikowana,
• wymieniane są wszystkie elementy zużywalne na części o jakości OEM,
• każda sztuka trafia na stół probierczy Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów,
• klient otrzymuje 2 lata gwarancji.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich powyższych silników posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji z gwarancją, dzięki czemu możemy odnowić cały układ wtryskowy w jednym miejscu.

Citroën, Peugeot, Ford i Fiat – codzienne auta i nowoczesne diesle Common Rail

Citroën, Peugeot, Ford i Fiat to marki silnie obecne na europejskich drogach – od małych samochodów miejskich, przez rodzinne kompakty i crossovery, aż po lekkie pojazdy dostawcze. Citroën koncentruje się na komforcie i funkcjonalności, oferując modele C3, C4, C5 Aircross oraz dostawcze Berlingo i Jumpy. Peugeot akcentuje nowoczesny design i ergonomię, szczególnie w modelach 208, 308, 3008 czy 5008. Ford rozwija szeroką gamę aut osobowych, takich jak Fiesta i Focus, oraz pojazdów użytkowych z rodziny Transit. Fiat łączy miejskie modele 500, Panda, Tipo z ofertą dostawczych Ducato, Doblo i Fiorino.

W wielu tych samochodach stosowane są silniki wysokoprężne z układem wtryskowym Common Rail. W serwisie często pojawia się pytanie, ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail – zależy to od konstrukcji pompy, zakresu zużycia oraz technologii naprawy i ustalane jest po diagnostyce konkretnego układu. Równolegle rozpatrywane jest zagadnienie, czy wtryski Common Rail można regenerować; proces regeneracji jest możliwy w wyspecjalizowanych warsztatach, z wykorzystaniem stołów probierczych i elementów o parametrach zgodnych ze specyfikacją producenta.

Dla trwałości całego systemu istotne jest zrozumienie, czego nie lubi Common Rail. Niekorzystnie działają zanieczyszczenia paliwa, obecność wody, jazda przy bardzo niskim poziomie paliwa oraz zaniedbywanie wymiany filtra. Czynniki te przyspieszają zużycie precyzyjnych elementów pompy i wtryskiwaczy w autach Citroëna, Peugeota, Forda i Fiata. W diagnostyce kluczowa jest wiedza, jakie są objawy awarii pompy Common Rail – do typowych symptomów należą utrudniony rozruch, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika oraz zapisy błędów w sterowniku. Odpowiednio prowadzony serwis układu wtryskowego pozwala utrzymać stabilne parametry pracy jednostek napędowych we wszystkich wymienionych markach.