Pompa wtryskowa A2C59517047 Common Rail Siemens VDO do Volkswagen Caddy III 1.6TDI 55/75 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service oferuje profesjonalną regenerację i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail Siemens / Continental VDO A2C59517047 do silników 1.6 TDI grupy VAG. Wszystkie pompy są sprawdzane i kalibrowane na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na wykonaną usługę udzielana jest pisemna 2-letnia gwarancja – realna jakość jak nowej pompy, przy jednocześnie niższych kosztach zakupu.

Zastosowanie pompy A2C59517047 w Volkswagen Caddy III

Pompa wysokiego ciśnienia VDO / Siemens A2C59517047 = 5WS40836 stosowana jest w następujących wersjach Volkswagen Caddy III (2K / 2KN) 1.6 TDI:

• VW Caddy III 1.6 TDI 55 kW / 75 KM, silnik CAYB, ok. 2010–2015

• VW Caddy III 1.6 TDI 75–77 kW / 102–105 KM, silnik CAYC / CAYE, ok. 2010–2015

We wszystkich powyższych wersjach Caddy III zastosowana jest ta sama rodzina pomp 5WS40836 / A2C53341464 / A2C59517047 pracująca w systemie Common Rail Siemens/Continental.

Inne modele i marki z pompą A2C59517047 

Pompa A2C59517047 / 5WS40836 występuje także w wielu innych samochodach grupy VAG z silnikami 1.6 TDI CAYB, CAYC, CAYA, CAYE:

AUDI (1.6 TDI):

• Audi A1, A3 1.6 TDI (CAYB, CAYC) – ok. 2009–2015

SEAT (1.6 TDI):

• Seat Ibiza, Leon, Altea / Altea XL, Toledo 1.6 TDI (CAYB, CAYC) – ok. 2009–2015

ŠKODA (1.6 TDI):

• Škoda Fabia II, Roomster, Octavia II, Yeti, Superb II 1.6 TDI (CAYB, CAYC) – ok. 2010–2015

VOLKSWAGEN – inne modele 1.6 TDI:

• VW Golf VI / Golf Plus / Golf Variant, Jetta, Touran, Tiguan 1.6 TDI – te same numery pompy.

Przy tak szerokim zastosowaniu zawsze zalecana jest weryfikacja po numerze VIN lub numerze z korpusu pompy – najprościej podczas rozmowy telefonicznej.

Numery zamienników i numery OE

Numery producenta VDO / Siemens / Continental:

• A2C59517047 – główny numer pompy

• 5WS40836, 5WS40836Z

• 5WS40601

• A2C53341464

Typowe numery OE (VAG):

• 03L 130 755 E

• 03L 130 755 AH

• 03L 130 755 AL

• 03L 130 755 B

• 03L 130 755 T

• 03L 130 755 AJ / AN / H / N / P / Q

• 03L 130 851 MX

Numery regeneracji / zamienników:

• R5WS40836, 7508641R i inne oznaczenia regenerowanych jednostek OEM.

Wszystkie powyższe oznaczenia opisują tę samą rodzinę pomp wtryskowych Common Rail 1.6 TDI kompatybilnych z pompą A2C59517047.

Dlaczego regeneracja w Pawlik Diesel Service?

Regeneracja pompy A2C59517047 w Pawlik Diesel Service to:

• niższy koszt niż zakup nowej pompy,

• parametry i charakterystyki jak w nowej jednostce (pełne testy na Bosch EPS 708),

• 2-letnia gwarancja bez limitu kilometrów,

• możliwość szybkiej wymiany – pompa na stanie, stara przyjmowana jako rdzeń.

To technicznie bezpieczne i ekonomiczne rozwiązanie dla Volkswagen Caddy III 1.6 TDI oraz wszystkich pozostałych modeli z tą pompą.

Wtryskiwacze do VW Caddy III 1.6 TDI

Pawlik Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail Siemens VDO – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji do silników 1.6 TDI CAYB / CAYC oraz pozostałych jednostek z rodziny 1.6 TDI. Dzięki temu możliwe jest przygotowanie kompletnego zestawu pompa + wtryskiwacze, dobranego po numerze VIN – szczegóły i dostępność najszybciej można potwierdzić telefonicznie.

Volkswagen Caddy III, Audi, Seat, Škoda – wspólna platforma silników diesla

Volkswagen Caddy III to samochód użytkowo-osobowy oparty konstrukcyjnie na rozwiązaniach znanych z modeli Volkswagena, Audi, Seata i Škody. Wersje z silnikami TDI wykorzystują układ wtryskowy Common Rail, w którym kluczowym elementem jest pompa wysokiego ciśnienia. W eksploatacji pojawia się pytanie Ile wytrzymuje pompa Common Rail, ponieważ od jej trwałości zależy stabilność ciśnienia paliwa w całym układzie. W przypadku zużycia rozważane jest zagadnienie Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, porównujące koszt nowej jednostki z technicznie poprawnie przeprowadzoną regeneracją.

Te same rodziny silników diesla montowane są w Audi A3, Seacie Leon i Ibizie oraz w Škodzie Octavii, Fabii czy Yeti, co ułatwia standaryzację części i procedur serwisowych. Układ zasilania oparty na pompie wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczach elektromagnetycznych wymaga precyzyjnej diagnostyki, dlatego istotne jest także Ile kosztuje sprawdzenie pompy Common Rail, wykonywane zwykle na specjalistycznym stole probierczym. Wyniki testów pozwalają podjąć decyzję o dalszej eksploatacji, regeneracji lub konieczności wymiany podzespołu.

Wtryskiwacze Common Rail odpowiadają za formowanie dawki paliwa i równomierne spalanie w poszczególnych cylindrach, zarówno w Volkswagenie Caddy III, jak i pojazdach marek Audi, Seat oraz Škoda opartych na tej samej platformie technicznej. W kontekście obsługi serwisowej rozważane jest zagadnienie Czy warto regenerować wtryskiwacze Common Rail, ponieważ od jakości procesu regeneracji zależy przywrócenie parametrów zbliżonych do fabrycznych. Wspólna baza konstrukcyjna tych silników diesla umożliwia stosowanie ujednoliconych procedur diagnostycznych i naprawczych, co upraszcza planowanie obsługi w szerokiej gamie modeli grupy.