Pompa wtryskowa A2C59517045 Common Rail Siemens VDO do Ford Transit Custom Van 92kW CYFA- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service oferuje profesjonalną regenerację i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pompy Siemens VDO / Continental A2C59517045. Regeneracja odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708 z pełną kalibracją według danych producenta, a każda pompa otrzymuje pisemną gwarancję 2 lata. Dostępne są pompy po regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe, zawsze w bardzo konkurencyjnej cenie, co pozwala dobrać optymalne rozwiązanie pod konkretny pojazd i budżet.

Zastosowanie – Ford Transit Van (2.2 TDCi)

Pompa A2C59517045 stosowana jest w silnikach 2.2 TDCi (2198 cm³, Common Rail) w następujących wersjach nadwozia Van / Box: 

• Ford Transit Mk7 Van (2006–2014) 2.2 TDCi – moce m.in. 85, 100, 110, 115, 125, 130, 140, 155 KM, w tym wersje FWD, RWD oraz 4x4, stosowane w samochodach dostawczych o różnych DMC.
• Ford Transit V363 Van (od ok. 2013–2017) 2.2 TDCi – wersje 100, 125, 155 KM, również w odmianach RWD i 4x4, przeznaczone do intensywnej pracy w transporcie.

Inne modele i marki z tą samą pompą (osobno)
Pompa A2C59517045 pracuje także w: 

Ford Transit Custom Van / Bus 2.2 TDCi, Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi, Citroën Jumper / Relay 2.2 HDi – Van, Bus, Platform/Chassis,
Peugeot Boxer 2.2 HDi – Van, Bus, Platform/Chassis

Numery zamienników i numery OE – najważniejsze dla doboru 

Continental / VDO:
A2C59517045, 5WS40694, 5WS40696, A2C53344443, A2C83489800

FORD (OE / zamienniki):
1731745, 1805487, 1841726, 1866267, 1866268, 1932013, 1932022, 2146138, 2175696, 2464828
BK2Q-9B395-AD, BK2Q-9B395-AE, BK2Q-9B395-BA, BK2Q-9B395-BB, BK2Q-9B395-BC, BK2Q-9B395-BD, BK2Q-9B395-CA, BK2Q-9B395-CB, BK2Q-9B395-CC
(także w zapisach bez myślników, np. BK2Q9B395AD, BK2Q9B395BC, BK2Q9B395CC, RMBK2Q-9B395-AD).

PSA (Citroën / Peugeot):
16 237 908 80, 9678171880, 9836058680

Dlaczego regeneracja w Pawlik Diesel Service?

Regenerowana pompa A2C59517045 jest całkowicie demontowana, dokładnie czyszczona, otrzymuje nowe elementy zużywalne, a następnie przechodzi testy pod pełnym obciążeniem na Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów. Dzięki temu jakość i charakterystyka pracy są porównywalne z nową pompą, a koszt jest wyraźnie niższy niż zakup nowego podzespołu, co sprawia, że regeneracja jest technicznie bezpiecznym i ekonomicznie uzasadnionym rozwiązaniem.

Pawlik Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do wszystkich wymienionych wersji Ford Transit Van 2.2 TDCi oraz modeli pokrewnych – zarówno nowe, jak i po profesjonalnej regeneracji.

Ford i Peugeot z silnikami diesla

Ford i Peugeot od wielu lat kojarzone są z rozbudowaną gamą silników wysokoprężnych stosowanych zarówno w samochodach osobowych, jak i dostawczych. Ford rozwija jednostki TDCi oraz nowsze EcoBlue, projektowane z myślą o pracy w zróżnicowanych warunkach oraz spełnianiu rygorystycznych norm emisji. W popularnych modelach, takich jak Focus, Mondeo, Kuga czy Transit, stosowany jest układ wtryskowy Common Rail, turbodoładowanie o zmiennej geometrii i zaawansowane sterowanie elektroniczne. W trakcie eksploatacji pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia jest jednym z najistotniejszych elementów układu zasilania.

Peugeot opiera swoją ofertę diesli na rodzinach HDi oraz BlueHDi montowanych w modelach 208, 308, 3008, 5008, a także w pojazdach dostawczych. W silnikach tych stosowane są filtry DPF oraz układy SCR z AdBlue, co wymaga utrzymania odpowiednich warunków pracy i regularnej obsługi serwisowej. W kontekście napraw wtrysku często analizowane jest Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ możliwość przywrócenia ich sprawności istotnie wpływa na łączny koszt serwisu przy większych przebiegach.

Wspólnym mianownikiem jednostek wysokoprężnych Forda i Peugeota jest czułość układu Common Rail na jakość paliwa i stan filtracji. Przy planowaniu naprawy układu zasilania rozważane bywa Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, co pozwala porównać opłacalność regeneracji z wymianą na nowy podzespół. Równocześnie w analizach technicznych pojawia się kwestia Ile wytrzymuje pompa Common Rail, uzależniona od warunków eksploatacji, jakości paliwa oraz prawidłowości przeprowadzanych przeglądów. Regularna kontrola pompy, wtryskiwaczy, turbosprężarki, DPF i EGR pozwala utrzymać silniki diesla Forda i Peugeota w stabilnych parametrach pracy przez długi okres użytkowania.