Pompa wtryskowa A2C59513830 Common Rail Siemens VDO do Peugeot Partner 1.6 HDi 68/84 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pomp Siemens / Continental VDO A2C59513830 (5WS40894) stosowanych w nowoczesnych silnikach 1.6 HDi / DV6. Regeneracja wykonywana jest na stołach probierczych Bosch EPS 708 z pełną kalibracją parametrów, a na każdą pompę udzielana jest pisemna 2-letnia gwarancja. Dostępne są bardzo dobre ceny regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.

ZASTOSOWANIE POMPY A2C59513830 – SILNIKI 1.6 HDI / DV6

PEUGEOT (1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi 1.6 DV6)

• 2008 I (CU_) 1.6 HDi 84 kW / 114 KM 9HD (DV6CTED) – od 03.2013 →
• 207 CC (WD_) 1.6 HDi 82 kW / 112 KM 9HR (DV6C) – 2009–2013
• 207 SW (WK_) 1.6 HDi 82 kW / 112 KM 9HR (DV6C) – 2009–2013
• 208 I (CA_, CC_) 1.6 HDi 84 kW / 114 KM 9HD (DV6CTED) – od 2012 →
• 3008 I (0U_) 1.6 HDi 80/82/84 kW 9HZ (DV6TED4), 9HR, 9HD (DV6C) – 2009–2016
• 308 I / 308 SW / 308 CC 1.6 HDi 66–84 kW 9HX/9HV (DV6TED4), 9HR/9HD (DV6C) – 2007–2014
• 308 II 1.6 HDi / BlueHDi 85 kW 9HC (DV6C), BHZ (DV6FC) – od 2013 →
• 4008 1.6 HDi AWC 84 kW 9HD (DV6C) – od 2012 →
• 5008 I (0U_, 0E_) 1.6 HDi 80/82/84 kW 9HZ/9HR/9HD (DV6) – 2009–2017
• 508 I sedan / SW 1.6 HDi 82/84 kW 9HR/9HD (DV6C) – od 2010 →
• Partner II (B9) Van / Tepee 1.6 HDi 66–84 kW DV6 / DV6C – 2008–2018

CITROËN / DS (1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi DV6)

• Berlingo II (B9) Van / Multispace 1.6 HDi 66–84 kW DV6 / DV6C – 2008–2018
• C3 II, C3 Picasso 1.6 HDi 82/84 kW 9HR/9HD (DV6C) – od 2009 →
• C4 II (B7), C4 Aircross 1.6 HDi 84 kW DV6C – od 2010 →
• C4 Picasso / Grand Picasso I i II 1.6 HDi / BlueHDi 82–85 kW DV6 / DV6C / DV6FC – od 2007 →
• C5 III 1.6 HDi 82/84 kW 9HL/9HR (DV6C) – od 2010 →
• DS3, DS4, DS5 1.6 HDi 110/115 KM 9HR/9HD (DV6C) – ok. 2009–2015

INNE MARKI – SILNIKI NA BAZIE 1.6 HDi (DV6)

Pompa A2C59513830 / 5WS40894 pracuje także w silnikach:

• Ford 1.6 TDCi – m.in. C-MAX, Focus, Fusion 1.6 TDCi 80–85 kW
• Volvo 1.6 D2 (D4162T) – m.in. C30, S40, V50, S60, V60, V70, S80, V40
• Mazda 1.6 diesel (CD) – m.in. Mazda 3 BL, Mazda 5 CW

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Numery producenta Siemens / VDO / Continental:

• A2C59513830 – główny numer pompy

• 5WS40894 – numer Siemens/VDO tej pompy

• A2C59513555 – wcześniejszy/alternatywny numer serii

• 5WS40657 – powiązana wersja pompy DV6

• A2C53381555 – numer katalogowy Continental/VDO

Numery OE PSA (Peugeot / Citroën):

• 1920QX / 00001920QX

• 1920RY / 00001920RY

• 9670652580

• 9672605380

Wybrane numery OE innych marek (dla silników 1.6 TDCi / D2 / CD):

• AV6Q-9A543-CA (Ford)

• V42250001, WG1756210 (zamienniki stosowane m.in. w Ford / Volvo / Mazda)

W Pawlik Diesel Service dobór zawsze odbywa się po numerze VIN oraz pełnym zestawie numerów z pompy i OE, co minimalizuje ryzyko pomyłki.

DLACZEGO REGENERACJA W Pawlik Diesel Service?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu pełnej funkcjonalności układu.

• Jakość jak nowej pompy – wymiana elementów precyzyjnych, test i kalibracja na Bosch EPS 708 z protokołem z próby.

• 2-letnia gwarancja na zregenerowaną pompę Common Rail.

• Możliwość wyboru: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – dopasowanie do budżetu i planowanego czasu postoju pojazdu.

Profesjonalna regeneracja pompy A2C59513830 jest technicznie i ekonomicznie uzasadnioną alternatywą wobec zakupu nowej części, szczególnie w szeroko stosowanych silnikach 1.6 HDi / DV6.

WTRYSKIWACZE DO TYCH SILNIKÓW

Pawlik Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do wszystkich wymienionych silników 1.6 HDi / DV6 oraz ich odpowiedników 1.6 TDCi / D2 / CD – w wersjach nowych oraz po profesjonalnej regeneracji.

PEUGEOT PARTNER 1.6 HDI, CITROEN, FORD, VOLVO I MAZDA – PRAKTYCZNE DIESLE COMMON RAIL

Peugeot Partner 1.6 HDi należy do grupy lekkich pojazdów dostawczych i kombivanów, w których stosowane są nowoczesne silniki wysokoprężne z układem Common Rail. Jednostka 1.6 HDi z rodziny DV6 łączy niskie zużycie paliwa z wysokim momentem obrotowym przy niskich obrotach, co sprawdza się zarówno w eksploatacji miejskiej, jak i na dłuższych trasach z ładunkiem. W praktyce serwisowej pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, szczególnie w egzemplarzach o dużym przebiegu.

Technicznie spokrewnione rozwiązania stosowane są w modelach Citroen Berlingo 1.6 HDi, a także w silnikach Ford 1.6 TDCi, Volvo 1.6 D2 oraz Mazda 1.6 diesel/CD wywodzących się z tej samej bazy konstrukcyjnej. W każdym z tych przypadków kluczową rolę odgrywa precyzyjne sterowanie dawką paliwa, dlatego często analizowane jest, Czy wtryski Common Rail można regenerować, aby przywrócić właściwe parametry rozpylania i ciśnienia w szynie.

W miarę zużycia elementów układu paliwowego rozpatrywana jest także kwestia Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, w zestawieniu z kosztem nowej jednostki i planowanym okresem dalszej eksploatacji. Istotne jest rozpoznanie, Jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej, do których zalicza się m.in. problemy z rozruchem, spadek mocy, niestabilną pracę na biegu jałowym oraz błędy ciśnienia paliwa rejestrowane przez sterownik. Zastosowanie profesjonalnej regeneracji pomp i wtryskiwaczy Common Rail na specjalistycznych stanowiskach probierczych pozwala przywrócić prawidłowe parametry pracy i utrzymać opłacalność eksploatacji jednostek diesla w pojazdach Peugeot Partner 1.6 HDi, a także spokrewnionych modelach Citroen, Ford, Volvo i Mazda.