Pompa wtryskowa A2C59513830 Common Rail Siemens VDO do Peugeot 4008 1.6 HDi AWC 84 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail diesla, w tym pomp Siemens / Continental VDO A2C59513830 (5WS40894) stosowanych w silnikach 1.6 HDi DV6. Regeneracja wykonywana jest wyłącznie na stołach probierczych Bosch EPS 708 z pełną kalibracją parametrów, a każda pompa otrzymuje pisemną 2-letnią gwarancję. Oferowana jest bardzo dobra cena regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży – dobór najlepszego wariantu odbywa się na podstawie krótkiej rozmowy telefonicznej i numeru VIN.

ZASTOSOWANIE POMPY A2C59513830 W PEUGEOT 4008

W Peugeot 4008 pompa wysokiego ciśnienia A2C59513830 / 5WS40894 montowana jest w następujących wersjach:

• Peugeot 4008 1.6 HDi 114 KM / 84 kW

  • silnik 9HD (DV6C) – 1.6 HDi 16V Common Rail

  • nadwozie SUV, napęd FWD lub AWC (4x4) w zależności od wersji

  • produkcja od 05.2012 r. do końca serii 4008 (ok. 2017 r.)

Katalogi producentów jednoznacznie wskazują Peugeot 4008 1.6 HDi AWC 05/2012–, 1.6L 84 kW jako zastosowanie pompy A2C59513830.

INNE MODELE I MARKI Z TĄ SAMĄ POMPĄ

Na podstawie katalogów zastosowań ta sama pompa A2C59513830 / 5WS40894 / 1920QX / 1920RY pracuje w silnikach 1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi DV6 m.in. w:

PEUGEOT:

• 2008 I (CU_) 1.6 HDi 84 kW (od 2013)

• 207 CC / 207 SW 1.6 HDi 82 kW (od 2009)

• 208 I 1.6 HDi 84 kW (od 2012)

• 3008 I 1.6 HDi 80/82/84 kW (2009–2016)

• 308 I / 308 SW I / 308 CC 1.6 HDi 66–84 kW

• 308 II 1.6 HDi / BlueHDi 68–85 kW

• 5008 I 1.6 HDi 80–84 kW

• 508 I / 508 SW I 1.6 HDi 82/84 kW

• Partner II (B9) – Box / Tepee 1.6 HDi 68–84 kW

CITROËN / DS:

• Berlingo II (B9) – van / Multispace 1.6 HDi 68–84 kW

• C3 II, C3 Picasso 1.6 HDi 82/84 kW

• C4 II, C4 Aircross 1.6 HDi 84 kW

• C4 Picasso / Grand Picasso I i II 1.6 HDi / BlueHDi 82–85 kW

• C5 III 1.6 HDi 82/84 kW

• DS3, DS4, DS5 1.6 HDi 82/84 kW

W Pawlik Diesel Service właściwa wersja pompy zawsze dobierana jest po numerze VIN i numerach z pompy/OE, co gwarantuje pełną zgodność z konkretnym silnikiem i rocznikiem.

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Numery producenta (Siemens / Continental / VDO):

• A2C59513830 – główny numer pompy wysokiego ciśnienia

• 5WS40894 – numer Siemens/VDO tej pompy

• A2C53381555 – numer katalogowy Continental/VDO powiązany z tą pompą

Numery OE PSA (Peugeot / Citroën):

• 1920QX / 00001920QX

• 1920RY / 00001920RY

• powiązane numery OE: 9670652580, 9672605380

Numery te są przypisane do pomp A2C59513830 / 5WS40894 stosowanych w silnikach 1.6 HDi DV6C 80–84 kW w Peugeot 4008 oraz w pozostałych modelach PSA.

DLACZEGO REGENERACJA TO DOBRE ROZWIĄZANIE?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu pełnej sprawności układu.

• Jakość jak nowej pompy – wymiana wszystkich elementów zużywalnych, test i kalibracja na Bosch EPS 708 z protokołem z próby.

• 2-letnia gwarancja na zregenerowaną pompę Common Rail.

• Możliwość wyboru: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – dopasowanie do budżetu i czasu postoju pojazdu.

Profesjonalna regeneracja pompy A2C59513830 w Pawlik Diesel Service jest technicznie i ekonomicznie uzasadnioną alternatywą dla zakupu nowego podzespołu, szczególnie w popularnym silniku 1.6 HDi DV6C 84 kW stosowanym w Peugeot 4008.

WTRYSKIWACZE DO PEUGEOT 4008 1.6 HDI

Pawlik Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do silników 1.6 HDi DV6C (9HD) stosowanych w Peugeot 4008 oraz w wymienionych modelach Peugeot i Citroën – dostępne w wersji regenerowanej oraz nowe (w zależności od dostępności).

PEUGEOT 4008 I CITROËN – KOMPAKTOWE SUV-Y Z DIESLAMI COMMON RAIL

Peugeot 4008 oraz spokrewnione konstrukcyjnie modele Citroëna z segmentu SUV wykorzystują silniki wysokoprężne z układem Common Rail, zaprojektowane z myślą o połączeniu napędu na przednią oś lub 4x4 z ekonomiczną pracą jednostki napędowej. W Peugeot 4008 często spotykany jest silnik 1.6 HDi o mocy około 84 kW, który zapewnia odpowiedni moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów i pozwala na komfortowe przyspieszanie w warunkach miejskich oraz pozamiejskich. W kontekście obsługi technicznej pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, zwłaszcza przy dużych przebiegach i pierwszych objawach zużycia osprzętu.

Silniki HDi i BlueHDi stosowane w Peugeot 4008 oraz w modelach Citroëna korzystają z wielofazowego wtrysku Common Rail, turbosprężarki oraz rozbudowanych układów oczyszczania spalin z filtrem cząstek stałych i, w nowszych wersjach, z systemem SCR. W serwisach analizowana jest kwestia Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ od poprawnego przywrócenia parametrów pracy wtryskiwaczy zależy stabilność ciśnienia i jakość spalania. Równolegle brana jest pod uwagę kalkulacja Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, w zestawieniu z kosztem zakupu nowej jednostki i planowanym dalszym okresem eksploatacji pojazdu.

Dla zachowania trwałości układu istotne są regularne wymiany oleju, filtrów paliwa oraz stosowanie paliwa o odpowiednich parametrach, co wpływa na to, Ile wytrzymuje pompa Common Rail w danym silniku. Zastosowanie profesjonalnej diagnostyki oraz regeneracji pomp i wtryskiwaczy na specjalistycznych stanowiskach probierczych pozwala przywrócić parametry zbliżone do fabrycznych i utrzymać opłacalność eksploatacji jednostek wysokoprężnych w Peugeot 4008 oraz powiązanych konstrukcyjnie modelach Citroëna przez długi okres użytkowania.