Pompa wtryskowa A2C59513830 Common Rail Siemens VDO do Peugeot 3008 1.6 HDi 80/82/84 kW 9HZ- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail diesla, w tym pomp Siemens / Continental VDO A2C59513830 / 5WS40894 stosowanych w silnikach 1.6 HDi DV6. Regeneracja wykonywana jest na stołach probierczych Bosch EPS 708 z pełną kalibracją parametrów według danych producenta, a na każdą pompę udzielana jest pisemna 2-letnia gwarancja. Dostępne są atrakcyjne warunki regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży. Najszybszy dobór realizowany jest poprzez kontakt telefoniczny – na podstawie VIN oraz numerów z pompy.

ZASTOSOWANIE POMPY A2C59513830 W PEUGEOT 3008 I

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59513830 / 5WS40894 pracuje w silnikach 1.6 HDi DV6 w Peugeot 3008 I (0U_):

• Peugeot 3008 I 1.6 HDi 109 KM / 80 kW
  – silnik 9HZ (DV6TED4), roczniki ok. 2009–2016

• Peugeot 3008 I 1.6 HDi 112 KM / 82 kW
  – silnik 9HR (DV6C), roczniki ok. 2010–2016

• Peugeot 3008 I 1.6 HDi / e-HDi 114–115 KM / 84–85 kW
  – silnik 9HD (DV6CTED / DV6C Start-Stop), roczniki ok. 2010–2016

Zastosowanie tej pompy obejmuje również wersje 3008 Van (0U_, pojazd dostawczy) z silnikiem 1.6 HDi DV6 w tych samych zakresach mocy i roczników.

Dobór w Pawlik Diesel Service każdorazowo potwierdzany jest po numerze VIN i numerach OE, co zapewnia pełną zgodność z konkretną wersją 3008.

ZASTOSOWANIE W INNYCH MODELACH I MARKACH 

PEUGEOT – silniki 1.6 HDi / BlueHDi 90–115 KM (DV6 / DV6C)

Peugeot 2008 I (CU_) 1.6 HDi 114 KM, Peugeot 207 CC (WD_) 1.6 HDi 112 KM, Peugeot 207 SW (WK_) 1.6 HDi 112 KM, Peugeot 208 I (CA_, CC_) 1.6 HDi 114 KM, Peugeot 3008 I / 3008 Van 1.6 HDi 109–115 KM, Peugeot 308 I / 308 SW I / 308 CC 1.6 HDi 112–114 KM, Peugeot 308 II 1.6 HDi / BlueHDi 115 KM, Peugeot 4008 1.6 HDi 115 KM, Peugeot 5008 I (0U_, 0E_, w tym Van) 1.6 HDi 112–115 KM, Peugeot 508 I sedan i SW 1.6 HDi 112–115 KM, Peugeot Partner II / Partner Tepee 1.6 HDi 90–115 KM

CITROËN / DS – silniki 1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi 90–115 KM (DV6C)

Citroën Berlingo II (B9) – van, Multispace, podwozie 1.6 HDi 90/110/115 KM, Citroën C3 II, C3 Picasso 1.6 HDi 110/115 KM, Citroën C4 Aircross 1.6 HDi 115 KM, Citroën C4 II (B7) 1.6 HDi 110/115 KM, Citroën C4 Picasso I / Grand Picasso I 1.6 HDi 110–115 KM, Citroën C4 Picasso II 1.6 HDi / BlueHDi 115 KM, Citroën C5 III sedan i kombi 1.6 HDi 110/115 KM, DS3, DS4, DS5 1.6 HDi 110/115 KM

Wszystkie powyższe zastosowania potwierdzają, że A2C59513830 jest pompą układu DV6 / DV6C (również Start-Stop) w szerokiej gamie modeli PSA.

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Numery producenta (Siemens / Continental / VDO): 

• A2C59513830 – główny numer pompy CR DV6 (Start-Stop)

• 5WS40894 – numer Siemens/VDO

• 5WS40657 – wcześniejsza wersja, pompa DV6 zastępowana przez A2C59513830

• A2C53381555, A2C53300211 – numery katalogowe Continental/VDO powiązane z tą rodziną pomp

• powiązane numery techniczne serii DV6: A2C59513555, A2C59513832

Numery OE – PEUGEOT / CITROËN (PSA):

• 1920QX / 00001920QX – pompa DV6, zastępowana przez A2C59513830

• 1920RY / 00001920RY – pompa DV6 (Start-Stop) odpowiadająca A2C59513830 / 5WS40894

• 9670652580

• 9672605380

Dobór właściwego numeru OE do konkretnego silnika i rocznika odbywa się w Pawlik Diesel Service zawsze na podstawie VIN i odczytanych numerów z pompy, co eliminuje ryzyko pomyłki.

DLACZEGO REGENERACJA W Pawlik Diesel Service?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu pełnej sprawności układu.

• Jakość jak nowej pompy – wymiana elementów precyzyjnych, dokładne testy i kalibracja na Bosch EPS 708 z protokołem z próby.

• 2-letnia gwarancja na zregenerowaną pompę Common Rail.

• Możliwość wyboru: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – dopasowanie do budżetu i planowanego czasu postoju pojazdu.

Profesjonalna regeneracja pompy A2C59513830 stanowi technicznie i ekonomicznie uzasadnioną alternatywę dla zakupu nowej jednostki, szczególnie w popularnych silnikach 1.6 HDi DV6 stosowanych w Peugeot 3008 i pozostałych modelach PSA.

WTRYSKIWACZE DO TYCH SILNIKÓW

Pawlik Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do silników 1.6 HDi / DV6C, stosowanych w Peugeot 3008 oraz wymienionych modelach Peugeot i Citroën – dostępne w wersji regenerowanej oraz nowe (w zależności od dostępności).

PEUGEOT 3008 1.6 HDI – KOMPAKTOWY SUV Z EKONOMICZNYM DIESLEM

Peugeot 3008 1.6 HDI to kompaktowy SUV, w którym połączono podwyższone nadwozie z ekonomicznym silnikiem wysokoprężnym opartym na układzie Common Rail. Jednostka 1.6 HDI z rodziny DV6 występuje w kilku wariantach mocy (około 80–84 kW), zapewniając korzystny przebieg momentu obrotowego i sprawne przyspieszenie w ruchu miejskim oraz pozamiejskim. Wraz z rosnącym przebiegiem w serwisach pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, zwłaszcza w egzemplarzach eksploatowanych intensywnie.

Silnik 1.6 HDI korzysta z precyzyjnego wtrysku wielofazowego Common Rail, turbosprężarki oraz rozbudowanego układu oczyszczania spalin z filtrem DPF/FAP. W kontekście obsługi osprzętu analizowane jest, Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ prawidłowo przeprowadzony proces pozwala przywrócić właściwe dawki i charakterystykę rozpylania paliwa. Osobno rozpatrywana jest kwestia Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, przy uwzględnieniu zakresu zużycia elementów precyzyjnych oraz jakości zastosowanych części zamiennych.

Dla zachowania trwałości układu znaczenie ma regularna wymiana oleju, filtrów i stosowanie paliwa o odpowiednich parametrach. W planowaniu długoterminowej eksploatacji technicy zwracają uwagę na pytanie Ile wytrzymuje pompa Common Rail, przy założeniu przestrzegania zaleceń serwisowych. Zastosowanie profesjonalnej diagnostyki oraz regeneracji pomp i wtryskiwaczy pozwala utrzymać stabilną, ekonomiczną pracę silnika w Peugeot 3008 1.6 HDI, bez konieczności każdorazowej wymiany całego osprzętu na nowe podzespoły.