Pompa wtryskowa A2C59513830 Common Rail Siemens VDO do Peugeot 207 1.6 HDi 82kW 9HR- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service oferuje regenerację oraz sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pomp Siemens / Continental VDO A2C59513830 stosowanych m.in. w Peugeot 207 1.6 HDi. Regeneracja wykonywana jest wyłącznie na stołach probierczych Bosch EPS 708 z pełną kalibracją parametrów, a na każdą pompę udzielana jest pisemna 2-letnia gwarancja. Dostępne są bardzo dobre ceny regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży – rozwiązanie dopasowane do potrzeb serwisu i budżetu klienta.

ZASTOSOWANIE POMPY A2C59513830 W PEUGEOT 207

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59513830 pracuje w wybranych wersjach Peugeot 207 z silnikami 1.6 HDi:

PEUGEOT 207 (WA_, WC_) – hatchback

• Silnik: 1.6 HDi 90–112 KM, rodzina DV6

• Typowe jednostki: m.in. 9HR (DV6C) w nowszych rocznikach

• Zakres produkcji dla wersji z tą pompą: około 2009–2013, w zależności od wersji silnikowej

PEUGEOT 207 SW (WK_) – kombi

• Silnik: 1.6 HDi 112 KM / 82 kW, 9HR (DV6C)

• Produkcja: od faceliftingu ok. 2009 r. do końca produkcji modelu (ok. 2013)

PEUGEOT 207 CC (WD_) – kabriolet

• Silnik: 1.6 HDi 112 KM / 82 kW, 9HR (DV6C)

• Produkcja: mniej więcej 2009–2013, w wersjach 1.6 HDi

Wszystkie powyższe odmiany łączy zastosowanie silnika 1.6 HDi z rodziny DV6 (DV6C 9HR) oraz układu Common Rail, w którym pompa A2C59513830 odpowiada za generowanie wysokiego ciśnienia paliwa.

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Numery producenta (VDO / Siemens / Continental):

• A2C59513830 – główny numer pompy wysokiego ciśnienia

• 5WS40894 – numer pomp Siemens/VDO stosowany jako ekwiwalent

• A2C53381555 – numer stosowany jako zamiennik w katalogach Continental/VDO

Numery OE – CITROËN / PEUGEOT (PSA):

1920QX, 1920RY, 00001920QX, 00001920RY, 9670652580, 9672605380

Numery te są bezpośrednio powiązane z pompą A2C59513830 / 5WS40894 stosowaną w silnikach 1.6 HDi DV6 / DV6C w Peugeot 207 oraz w licznych modelach Peugeot 208, 3008, 308, 5008, 508, Partner i odpowiednich modelach Citroën (Berlingo, C3, C4, DS3, DS4, DS5).

DLACZEGO REGENERACJA TO DOBRY WYBÓR?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy przy zachowaniu pełnej funkcjonalności.

• Jakość jak nowej pompy – wymiana elementów precyzyjnych, dokładna kalibracja na Bosch EPS 708.

• 2-letnia gwarancja na zregenerowaną pompę.

• Możliwość wyboru: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – elastyczne dopasowanie do czasu postoju auta i budżetu.

WTRYSKIWACZE DO PEUGEOT 207 1.6 HDI

Oprócz pomp A2C59513830 Bosch Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do silników 1.6 HDi DV6 stosowanych w Peugeot 207 (hatchback, SW, CC) – dostępne w wersji regenerowanej oraz nowe (w zależności od dostępności).

PEUGEOT I CITROËN – NOWOCZESNE DIESLE HDI I COMMON RAIL

Silniki wysokoprężne HDi stosowane w Peugeot i Citroënie tworzą rodzinę nowoczesnych jednostek zasilanych układem Common Rail, zaprojektowanych z myślą o niskim zużyciu paliwa, wysokim momencie obrotowym i spełnianiu restrykcyjnych norm emisji spalin. Konstrukcje DV4, DV6, DW10 oraz nowsze BlueHDi montowane są w modelach miejskich, kompaktach, SUV-ach oraz pojazdach dostawczych, takich jak 208, 308, 3008, 508, Partner/Berlingo czy większe Jumper i Boxer.

W eksploatacji i serwisie często pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ to właśnie pompa i wtryskiwacze odpowiadają za precyzyjne dawkowanie paliwa przy bardzo wysokim ciśnieniu. Wraz z przebiegiem analizowane jest również Czy wtryski Common Rail można regenerować, a decyzja zależy od zużycia końcówek rozpylających, parametrów dawki i możliwości odtworzenia ich charakterystyk na stanowiskach probierczych.

W kontekście profilaktyki istotne jest zagadnienie Czego nie lubi Common Rail – zalicza się do tego przede wszystkim zanieczyszczone paliwo, wodę w układzie, nieregularną wymianę filtrów oraz stosowanie nieodpowiednich olejów, co przyspiesza zużycie elementów precyzyjnych. Przy planowaniu naprawy często rozważane jest Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, ponieważ prawidłowo przeprowadzony proces pozwala przywrócić parametry bliskie fabrycznym przy niższym koszcie niż zakup nowej jednostki. Dzięki temu silniki diesla Peugeot i Citroëna mogą utrzymywać wysoką sprawność i przewidywalną pracę układu zasilania przez długi okres eksploatacji.