Pompa wtryskowa A2C59511605 Common Rail Siemens VDO do Nissan Note 1.5 dCi 76 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W naszym Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji pomp wtryskowych Common Rail Siemens/Continental VDO A2C59511605. Proces wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej 2-letniej gwarancji. To idealne rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą jakości jak z nowej pompy, ale przy znacznie niższym koszcie niż zakup fabrycznie nowej.

Zastosowanie pompy A2C59511605 w NISSAN NOTE

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59511605 była montowana m.in. w:

NISSAN NOTE I (E11, NE11)

• Silnik: 1.5 dCi, 1461 cm³, 103 KM / 76 kW

• Kod silnika: najczęściej K9K 288, spotykane również K9K 804

• Roczniki: około 2008–2012 (w wersjach 1.5 dCi 103 KM)

Inne modele NISSAN z pompą A2C59511605

NISSAN QASHQAI / QASHQAI+2 I (J10, NJ10, JJ10E)

• Silnik: 1.5 dCi, 1461 cm³, ok. 106–110 KM Typowe kody silnika: m.in. K9K 292, K9K 282 Roczniki: w zależności od wersji ok. 2006–2013

NISSAN TIIDA Hatchback (C11)

• Silnik: 1.5 dCi, 1461 cm³, 106 KM Kody silnika: K9K, K9K 278 Roczniki: mniej więcej 2007–2011

NISSAN TIIDA Sedan (SC11)

• Silnik: 1.5 dCi, 1461 cm³, 106 KM Kody silnika: K9K, K9K 278 Roczniki: około 2007–2012

Zastosowanie pompy A2C59511605 w RENAULT (1.5 dCi K9K)

Ta sama pompa występuje szeroko w silnikach 1.5 dCi K9K w grupie Renault (moc przeważnie 88–110 KM), m.in. w:

RENAULT CLIO II / CLIO III / CLIO Grandtour,  RENAULT MÉGANE II (hatchback, sedan, kombi, coupé-cabrio), RENAULT SCÉNIC II, RENAULT MODUS / GRAND MODUS, RENAULT KANGOO II / GRAND KANGOO / KANGOO Express / KANGOO Be Bop, RENAULT LAGUNA III / LAGUNA III Grandtour

W wielu z tych modeli występuje kilka wersji silnika K9K i kilka typów pomp, dlatego zawsze dobieramy część po VIN i numerach OE – najlepiej w rozmowie telefonicznej.

Numery tej pompy, numery OE i zamienniki

Numery producenta (Siemens / Continental / VDO):

• A2C59511605 – główny numer pompy wysokiego ciśnienia

• 5WS40153 – numer serwisowy/techniczny Siemens/VDO

• A2C20000754 – numer montażowy VDO

• Często spotykane oznaczenia regenerowanych wersji handlowych bazują na numerze 5WS40153

Numery OE – NISSAN (powiązane z A2C59511605):

• 16700 00Q0N

• 16700 00Q1C

• 16700 00Q1L

• 167000061R

Numery OE – RENAULT (powiązane z A2C59511605):

• 167008859R, 8200430599, 8200663258, 8200821184

Te numery są przypisane do pomp odpowiadających konstrukcyjnie A2C59511605 / 5WS40153 stosowanych w silnikach 1.5 dCi K9K w wymienionych wyżej modelach Nissana i Renault.

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

• Niższa cena niż zakup nowej pompy

• Jakość i parametry pracy jak nowej jednostki – pełna wymiana elementów zużywalnych, dokładna kalibracja na Bosch EPS 708

• 2 lata gwarancji – bezpieczeństwo i pewność działania

• Możliwość wyboru: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa

Wtryskiwacze do tych modeli

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do silników 1.5 dCi K9K we wszystkich wymienionych modelach Nissana i Renault – zarówno w wersjach regenerowanych, jak i nowych (w zależności od dostępności).

NISSAN NOTE I RENAULT – DIESLOWE 1.5 DCI Z PERSPEKTYWY SERWISU

Nissan Note oraz wiele modeli Renault z silnikiem 1.5 dCi (K9K) tworzy rodzinę konstrukcji z układem wtryskowym Common Rail, w której łączone są niskie zużycie paliwa, kompaktowe wymiary i dobra elastyczność jednostki napędowej. Silnik 1.5 dCi stosowany jest m.in. w Note, Qashqai, Clio, Megane, Scenic, Modus, Kangoo czy Lagunie, co sprzyja ujednoliceniu części i procedur naprawczych. W codziennej eksploatacji ważne znaczenie ma regularna wymiana oleju oraz dbałość o filtrację paliwa, ponieważ elementy precyzyjne układu wtryskowego są szczególnie wrażliwe na zanieczyszczenia.

W praktyce serwisowej często pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, a zaraz obok kwestia Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową w porównaniu z zakupem nowego podzespołu. Odpowiedź zależy od zakresu uszkodzeń, dostępności części i jakości wykonania procesu, jednak prawidłowo przeprowadzona regeneracja pozwala przywrócić parametry zbliżone do fabrycznych. Równolegle analizowana jest trwałość podzespołów, stąd zainteresowanie hasłem Ile wytrzymuje pompa Common Rail w warunkach realnej eksploatacji, przy określonym przebiegu i sposobie serwisowania.

Silniki 1.5 dCi w Nissanie Note i Renault korzystają z wtryskiwaczy sterowanych elektronicznie, dlatego pojawia się również zagadnienie Czy wtryski Common Rail można regenerować i w jakim zakresie jest to technicznie uzasadnione. Wyspecjalizowane zakłady stosują stoły probiercze oraz części o ściśle kontrolowanych parametrach, co umożliwia przywrócenie prawidłowego rozpylania i ciśnień roboczych. Dzięki temu konstrukcje z rodziny K9K, przy zachowaniu odpowiednich interwałów obsługowych, mogą utrzymywać sprawność układu wtryskowego przez długi czas, a naprawy realizowane są w sposób zoptymalizowany pod względem technicznym i ekonomicznym.