Pompa wtryskowa A2C59511600 Common Rail Siemens VDO do Volvo S40 II 2.0D 100 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service oferuje profesjonalną regenerację pomp Common Rail Siemens VDO A2C59511600 do silników diesla Volvo, Ford, Citroën i Peugeot. Regeneracja odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708, zgodnie z procedurami producenta, a na każdą pompę udzielana jest pisemna, 2-letnia gwarancja – technicznie odpowiednik nowej części, przy znacznie niższym koszcie zakupu.

Zastosowanie pompy A2C59511600 w Volvo S40

Pompa A2C59511600 (5WS40380) montowana jest w silnikach 2.0 D 100 kW / 136 KM w modelu:

• Volvo S40 II (typ 544) 2.0 D 136 KM, kod silnika D4204T, lata ok. 2004–2010

We wszystkich wersjach Volvo S40 II 2.0D z silnikiem D4204T 2.0 diesel Common Rail stosowana jest rodzina pomp wysokiego ciśnienia Siemens VDO A2C59511600 / 5WS40380.

Inne modele i marki z pompą A2C59511600 

VOLVO – silnik 2.0 D / D4204T 100 kW / 136 KM:

• Volvo C30 (533) 2.0 D 136 KM – ok. 2006–2012

• Volvo C70 II (542) 2.0 D 136 KM – ok. 2008–2009

• Volvo S40 II (544) 2.0 D 136 KM – ok. 2004–2010

• Volvo V50 (545) 2.0 D 136 KM – ok. 2004–2010

• Volvo S80 II 2.0D / 2.0 TDi 136 KM – od ok. 2008 r.

• Volvo V70 III 2.0D 136 KM – od ok. 2007 r.

FORD – silnik 2.0 TDCi 100–103 kW (DW10B):

• Ford Focus II / C-MAX / Kuga I 2.0 TDCi

• Ford Mondeo IV 2.0 TDCi

• Ford Galaxy II 2.0 TDCi

• Ford S-MAX 2.0 TDCi

CITROËN / PEUGEOT – silnik 2.0 HDi DW10B / DW10BTED 100 kW:

• Citroën C4, C5, C8, Picasso 2.0 HDi 136 KM

• Peugeot 307, 407, 607, 807 2.0 HDi 136 KM

Przy tak szerokim zastosowaniu zawsze zalecana jest weryfikacja po numerze VIN lub numerze z korpusu pompy – to najszybciej można zrobić telefonicznie.

Numery zamienników i numery OE

Numery Siemens / Continental / VDO (zamienniki tej pompy):

• A2C59511600 – główny numer VDO

• 5WS40380, 5WS40380-Z

• 5WS40163, 5WS40163Z

• 5WS40019, 5WS40809, 5WS40809-Z

• A2C20000598, A2C27100268

• spotykane oznaczenia: A2C59511600/DR, /LDR, /WDR, A2C59511600W

Numery OE – VOLVO (2.0 D / D4204T):

• 36002487

• powiązane: 8603527, 877013, a także OE 9685705080 występujący w opisach pomp do C30/S40/V50 2.0D

Numery OE – FORD (2.0 TDCi DW10):

• 1541974, 1566656, 2148386, 1376439

• 3M5Q-9A543-CD, 3M5Q-9A543-CB, RE3M5Q-9A543-CD, RM3M5Q-9A543-CD

Numery OE – PSA (Citroën / Peugeot 2.0 HDi DW10B / DW10BTED):

• 9654615580, 9662021580, 9685705080

Wszystkie powyższe numery opisują tę samą rodzinę pomp wtryskowych Common Rail systemu DW10 2.0D / 2.0 TDCi / 2.0 HDi, w której kluczowym numerem producenta jest A2C59511600.

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

Regeneracja pompy wtryskowej Common Rail A2C59511600 w Bosch Diesel Service to:

• niższy koszt niż zakup nowej pompy,

• parametry pracy jak w nowej jednostce (testy i kalibracja na Bosch EPS 708),

• 2-letnia gwarancja bez limitu kilometrów,

• możliwość szybkiej wymiany – pompa na stanie, stara przyjmowana jako rdzeń.

Proces obejmuje pełne rozebranie, wymianę zużytych elementów, ustawienie na stole probierczym i wydruk parametrów, co przywraca fabryczne charakterystyki ciśnienia i dawki w układzie Common Rail silników 2.0D.

Wtryskiwacze do Volvo S40 2.0D i pozostałych modeli

Do wszystkich wymienionych silników 2.0D / 2.0 TDCi / 2.0 HDi dostępne są również wtryskiwacze Common Rail Siemens VDO – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, dobrane pod konkretny numer części i kod silnika.

Volvo S40 II 1.6 D2, Ford i Mazda – wspólny projekt silników wysokoprężnych

Volvo S40 II 1.6 D2 to kompaktowy sedan wyposażony w nowoczesny silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra, zasilany przez układ wtryskowy Common Rail. Jednostka D2 o mocy 84 kW (115 KM) została skonstruowana z naciskiem na ograniczenie zużycia paliwa oraz spełnienie wymagających norm emisji spalin, przy zachowaniu odpowiedniego momentu obrotowego w dolnym i średnim zakresie obrotów. W trakcie planowania obsługi technicznej układu paliwowego często pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ element ten odpowiada za utrzymanie właściwego ciśnienia w szynie.

Ta sama konstrukcja silnika występuje w ofercie Forda jako 1.6 TDCi oraz w gamie Mazdy jako 1.6 MZR-CD, co skutkuje dużą zbieżnością rozwiązań w obszarze zasilania paliwem, doładowania i sterowania elektronicznego. W przypadku jednostek eksploatowanych przez dłuższy czas analizowane jest zagadnienie Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, ponieważ porównywane są koszty zakupu nowej pompy z nakładami na profesjonalnie przeprowadzoną regenerację. W tej rodzinie silników stosowane są turbosprężarki o zmiennej geometrii, intercoolery oraz rozbudowane układy sterujące, co wymaga precyzyjnej pracy całego systemu wtryskowego.

Kluczową rolę odgrywają również wtryskiwacze, których stan wpływa na równomierne spalanie mieszanki i poziom emisji. W odniesieniu do Volvo pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja wtryskiwaczy w Volvo S40, ponieważ poprawnie przeprowadzony proces pozwala odtworzyć parametry rozpylania określone przez producenta. W szerszym ujęciu serwisowym rozważane jest także Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskiwaczy, co pomaga dobrać najbardziej opłacalny wariant naprawy dla silników stosowanych równolegle w Volvo, Fordzie i Mazdzie. Wspólna platforma techniczna ułatwia dostęp do części zamiennych i procedur diagnostycznych, a obsługa tych jednostek w wyspecjalizowanych serwisach przebiega według dobrze znanych standardów.