Pompa wtryskowa A2C59507608 Common Rail Siemens VDO do Nissan Qashqai II 1.5 dCi 81 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pomp Siemens / Continental VDO A2C59507608. Regeneracja odbywa się wyłącznie na stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów zgodnie ze specyfikacją producenta, a na każdą zregenerowaną pompę udzielana jest pisemna 2-letnia gwarancja. Oferowana jest bardzo korzystna cena regeneracji, dostępne są także pompy na wymianę oraz nowe pompy.

ZASTOSOWANIE POMPY A2C59507608 W NISSAN QASHQAI II

W modelu Nissan Qashqai II (J11, J11_) 1.5 dCi 81 kW / 110 KM stosowana jest pompa wysokiego ciśnienia VDO A2C59507608:

• Model: Nissan Qashqai II (J11, J11_)

• Silnik: 1.5 dCi, 1461 cm³, 81 kW / 110 KM

• Kody silnika: K9K 636, K9K 646

• Lata produkcji tej wersji: od 11.2013 r. wzwyż

INNE MARKI I MODELE Z POMPĄ A2C59507608

Pompa A2C59507608 stosowana jest szeroko w silnikach 1.5 dCi / 1.5 d o pojemności 1461 cm³ w pojazdach Dacia, Renault, Mercedes-Benz oraz innych modelach Nissana:

NISSAN

• JUKE (F15) 1.5 dCi 81 kW / 110 KM, lata ok. 2010–2019

• NV200 / EVALIA (M20, M20N, M20M) 1.5 dCi 110, od ok. 2011 r.

• QASHQAI II (J11, J11_) 1.5 dCi 81 kW / 110 KM, od 11.2013 r.

DACIA

Duster (HS_, HM_, SUV / Van) 1.5 dCi 109–110 KM, różne wersje 4x2 i 4x4, od ok. 2010 r., Lodgy (JS_) 1.5 dCi 80–81 kW / 109–110 KM, od 2012 r.

RENAULT

(silniki 1.5 dCi K9K, głównie 81 kW / 110 KM)- Clio IV (BH_) / Clio IV Grandtour (KH_) – 1.5 dCi 110, ~2016–2021, Captur I (J5_, H5_) – 1.5 dCi 110, ~2015–2018, Megane III / Megane IV (hatchback, Grandtour, sedan) – 1.5 dCi 90–110 KM, od 2009 r., Scénic III / Grand Scénic III, Scénic IV / Grand Scénic IV – 1.5 dCi 95–110 KM, Talisman / Talisman Grandtour, Fluence, Kangoo II / Grand Kangoo II / Kangoo Express – wersje 1.5 dCi 90–110 KM

MERCEDES-BENZ

(silnik OM 607 oparty na K9K) Klasa A (W176) A160 CDI/d, A180 CDI/d, 66–80 kW / 90–109 KM, ~2012–2018, Klasa B (W246/W242) B160 CDI/d, B180 CDI/d, CLA (C117/X117) 180 CDI/d, GLA (X156) 180 CDI/d, Citan (W415) 111 CDI – wersje MPV, Mixto, furgon

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Numery producenta (Siemens / Continental / VDO):

• A2C59507608 – główny numer pompy wysokiego ciśnienia

• A2C53351931 – numer porównawczy Continental

• A2C89877300 – numer porównawczy Continental/VDO

Numery OE – RENAULT / DACIA (stosowane także w NISSAN / QASHQAI II 1.5 dCi):

16 70 024 13R, 16 70 036 69R, 16 70 085 57R, 16 70 089 97R

Numery OE – MERCEDES-BENZ (OM 607):

A 607 070 00 00, A 607 070 00 01

Dodatkowe numery OEM powiązane z zastosowaniem w Qashqai II 1.5 dCi 110 (m.in. 16 70 036 69R, 16 70 085 57R) pojawiają się również w katalogach pomp przeznaczonych konkretnie do Nissana Qashqai J11 1.5 dCi K9K 636 / K9K 646.

DLACZEGO REGENERACJA TO DOBRE ROZWIĄZANIE?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy przy zachowaniu bardzo wysokiego poziomu niezawodności.

• Parametry pracy jak w nowej pompie dzięki regeneracji na Bosch EPS 708 z pełną kalibracją.

• 2-letnia gwarancja zapewniająca bezpieczeństwo eksploatacji.

• Możliwość wyboru: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – dopasowanie do budżetu i czasu postoju pojazdu.

Profesjonalna regeneracja stanowi technicznie i ekonomicznie uzasadnioną alternatywę dla zakupu nowego podzespołu, zwłaszcza w popularnych silnikach 1.5 dCi / OM 607 stosowanych w Nissan Qashqai II i bliźniaczych modelach.

WTRYSKIWACZE DO TYCH SILNIKÓW

Bosch Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do silników 1.5 dCi / OM 607 stosowanych w Nissan Qashqai II, Juke, NV200, Dacia, Renault i Mercedes-Benz, dostępne w wersji regenerowanej oraz nowe (w zależności od dostępności).

Kontakt telefoniczny umożliwia najszybsze dobranie odpowiedniej pompy A2C59507608 oraz wtryskiwaczy, potwierdzenie numerów OE po VIN i przedstawienie optymalnego wariantu: regeneracja, wymiana lub nowa pompa.

NISSAN, DACIA, RENAULT I MERCEDES-BENZ – NOWOCZESNE SILNIKI DIESLA COMMON RAIL

Silniki wysokoprężne stosowane w Nissan, Dacia, Renault i Mercedes-Benz tworzą rodzinę nowoczesnych jednostek zaprojektowanych z myślą o niskim zużyciu paliwa, dużej elastyczności i spełnianiu rygorystycznych norm emisji spalin. W wielu modelach wykorzystywane są wspólne konstrukcje, takie jak 1.5 dCi z rodziny K9K oraz spokrewniony OM 607, co upraszcza dostęp do części i standaryzuje procedury serwisowe w różnych segmentach pojazdów.

W pojazdach miejskich i kompaktowych oraz w lekkich dostawczych kluczową rolę odgrywa układ wtryskowy Common Rail. Wraz z rosnącymi przebiegami pojawiają się pytania serwisowe, między innymi Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail w porównaniu z montażem fabrycznie nowej jednostki. Równie istotna jest kwestia Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ od jakości wykonania takiego procesu zależy stabilność pracy całego silnika wysokoprężnego.

Podczas planowania obsługi osprzętu wtryskowego analizowane jest także Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej przy określonym stopniu zużycia elementów precyzyjnych. W kontekście długoterminowej eksploatacji istotne staje się pytanie Ile wytrzymuje pompa Common Rail, przy założeniu stosowania paliwa o odpowiednich parametrach oraz terminowej wymiany filtrów i oleju. Profesjonalna diagnostyka i regeneracja na specjalistycznych stanowiskach probierczych pozwalają utrzymać wysoką sprawność silników diesla Nissana, Dacii, Renault i Mercedes-Benz, zapewniając racjonalne koszty obsługi technicznej oraz przewidywalność pracy jednostek napędowych.