Pompa wtryskowa A2C1637670080 Common Rail Siemens VDO do Ford Ranger 2.0 96,125,157kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W naszym Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pomp Siemens / VDO / Continental o numerze A2C1637670080.
Regenerację wykonujemy na certyfikowanych stołach probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu każda pompa po naprawie pracuje jak fabrycznie nowa. Na usługę udzielamy aż 2-letniej gwarancji (bez limitu przebiegu).

Ford Ranger – w jakich modelach i silnikach montowano pompę A2C1637670080?

Pompa Siemens / VDO A2C1637670080 była / jest stosowana w:

FORD Ranger Mk3 (TKE) – 2.0 EcoBlue 4x4, 1995 cm³, diesel 2.0 EcoBlue 4x4, 130 KM Pojemność: 1995 cm³ Rok produkcji: od 03.2019 r. → (bieżące generacje)

2.0 EcoBlue 4x4, 170 KM Pojemność: 1995 cm³ Rok produkcji: od 03.2019 r. →

2.0 EcoBlue 4x4, 213 KM Pojemność: 1995 cm³ Rok produkcji: od 09.2018 r. →

Inne modele Ford, w których występuje A2C1637670080

Na podstawie aktualnych katalogów (TecDoc, dane producenta i ofert OE) pompa A2C1637670080 stosowana jest również w następujących modelach Ford z silnikami 2.0 EcoBlue / 2.0 TDCi (1995 cm³): 

Ford Transit / Tourneo / Transit Custom – silniki 2.0 TDCi (1995 cm³, diesel)

Ford Tourneo Custom V362 (Bus, F3)

Ford Transit Custom V362 (Van, FY/FZ & Bus F3)

Ford Transit V363 – Bus (FAD/FBD), Van (FCD/FDD), podwozie / skrzynia (FED/FFD)

Ford S-Max Mk2 (CJ) – 2.0 EcoBlue

Ford Galaxy Mk3 (CK) – 2.0 EcoBlue

Ford Focus Mk4 – 2.0 EcoBlue

Focus Mk4 Hatchback (HN) – 2.0 EcoBlue 150 KM, od ok. 01.2018 r. →

Focus Mk4 Turnier (HP) – 2.0 EcoBlue 150 KM, od ok. 09.2018 r. →

Zastosowanie pompy A2C1637670080 – modele, silniki, roczniki

Podstawowe oznaczenia tej pompy

Producent / system: Continental / Siemens VDO, Common Rail Diesel (CR) 

Główny numer katalogowy: A2C1637670080

Numery zamienne: 

Continental / VDO: 5A2C8716550080

Numery OE stosowane zamiennie (FORD)

Pompa A2C1637670080 w pojazdach Ford występuje z następującymi numerami OE / serwisowymi:

2011886, 2215504, GK2Q-9B395-AA, GK2Q9B395AA, GK2Q-9B395-AB, GK2Q9B395AB, HG9Q-9B395-AA, HG9Q9B395AA, HG9Q-9B395-AB, HG9Q9B395AB, HG9Z-9A543-A, HG9Z9A543A 

Wszystkie powyższe numery odnoszą się do tej samej konstrukcyjnie pompy wysokiego ciśnienia Common Rail stosowanej w silnikach 2.0 EcoBlue / 2.0 TDCi (1995 cm³) Forda.

Co oferujemy klientom

• Regeneracja pomp wtryskowych Common Rail A2C1637670080 – profesjonalna naprawa, pełna kalibracja na Bosch EPS 708, szczegółowy protokół z testu.

• Bardzo dobra cena regeneracji – oszczędzasz w porównaniu z nową pompą, zachowując parametry jak w nowej części.

• Pompy na wymianę (exchange) – szybka wymiana „sztuka za sztukę”, idealne rozwiązanie przy unieruchomionym aucie.

• Nowe pompy w sprzedaży – dla klientów, którzy preferują fabrycznie nowy element.

• 2 lata gwarancji na regenerowaną pompę – pewność i spokój eksploatacji.

• Profesjonalne doradztwo telefoniczne – pomagamy dobrać właściwą referencję po numerach pompy i danych auta.

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do wszystkich wyżej wymienionych modeli i silników, co pozwala kompleksowo obsłużyć cały układ paliwowy.

Ford Ranger z silnikami wysokoprężnymi – pick-up do pracy i w teren

Ford Ranger od lat oferowany jest z gamą silników wysokoprężnych o zróżnicowanej pojemności i mocy. W starszych generacjach wykorzystywano jednostki 2.2 TDCi, 2.5 oraz 3.0, a także pięciocylindrowy 3.2 TDCi, ceniony za wysoki moment obrotowy. W nowszych odmianach zastosowano nowoczesne silniki 2.0 EcoBlue z jedną lub dwiema turbosprężarkami, przystosowane do rygorystycznych norm emisji i współpracy z automatycznymi oraz manualnymi skrzyniami biegów.

Układ napędowy projektowany jest z myślą o pracy w trudnych warunkach, holowaniu ciężkich przyczep i przewożeniu ładunku sięgającego ponad jednej tony. Kluczową rolę odgrywa tu precyzyjny system wtrysku paliwa typu Common Rail, odpowiadający za osiągi i zużycie paliwa. Podczas długotrwałej eksploatacji pojazdu pojawia się pytanie: Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail.

Wraz ze wzrostem przebiegu analizowany jest stan wtryskiwaczy; w dokumentacji serwisowej często pojawia się kwestia: Czy wtryski Common Rail można regenerować. Koszty obsługi układu paliwowego obejmują również zagadnienie: Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej. Przed wykonaniem naprawy oceniany jest bilans ekonomiczny i techniczny, co prowadzi do kolejnego pytania: Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową.

Dzięki połączeniu mocnych silników diesla, rozbudowanego układu napędu 4x4 oraz przystosowania do intensywnej pracy Ford Ranger pozostaje uniwersalnym narzędziem roboczym w segmencie pick-upów, sprawdzającym się zarówno w zadaniach flotowych, jak i w zastosowaniach terenowych.