Prawidłowe dawkowanie nie jest jedynym parametrem, który określa stan wtryskiwacza benzynowego. Dla klientów z Zabłudowa i okolic szczególną uwagę zwracamy również na geometrię strugi i jakość atomizacji, ponieważ dwa elementy o zbliżonej dawce mogą różnić się sposobem rozpylania benzyny.

Do naszej pracowni trafiają wyłącznie zdemontowane wtryskiwacze benzynowe. Objawy oraz informacje z ECU mogą być wskazówką przed demontażem, ale podstawą końcowej oceny pozostaje test wymontowanego elementu na stanowisku probierczym.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Geometria strugi i atomizacja – dlaczego sam pomiar dawki nie wystarcza?

Wtryskiwacz powinien nie tylko dostarczać odpowiednią ilość benzyny, ale również rozpyląć ją w sposób właściwy dla konkretnej konstrukcji. Dlatego podczas badania analizujemy zarówno parametry ilościowe, jak i jakość tworzonej strugi.

Zwracamy uwagę między innymi na:

• geometrię rozpylania,
• równomierność strugi,
• jakość atomizacji,
• powtarzalność kolejnych prób,
• dawkowanie,
• szczelność po zamknięciu.

Nie stosujemy jednej uniwersalnej geometrii jako wzorca dla wszystkich wtryskiwaczy. Wynik zawsze interpretujemy w odniesieniu do konkretnego numeru części, konstrukcji i programu testowego.

Wtryskiwacz może osiągać prawidłową dawkę, a jednocześnie tworzyć strugę, która różni się od zachowania pozostałych elementów kompletu. Z tego powodu ocena wyłącznie ilości podanej benzyny byłaby niepełna.

Przykład jakościowy: jeden element w komplecie może uzyskiwać zbliżone dawkowanie do pozostałych, ale wykazywać mniej równomierne rozpylanie. W takim przypadku porównujemy również szczelność, krótkie impulsy i powtarzalność, zanim dokonamy końcowej kwalifikacji.

Carbon Zapp GTBR-X – główne stanowisko diagnostyczne GDI

Carbon Zapp GTBR-X jest głównym i najnowocześniejszym stołem probierczym w naszej pracowni do diagnostyki wtryskiwaczy benzynowych GDI. To zaawansowany 4-liniowy stół probierczy z pełną możliwością kodowania i diagnostyki wszystkich rodzajów wtryskiwaczy benzynowych GDI.

Cztery linie mają duże znaczenie przy kontroli rozpylania i porównywaniu kompletu. Pozwalają zestawiać zachowanie kilku elementów w takich samych warunkach programu oraz zauważyć różnice, które mogą dotyczyć nie tylko dawkowania, ale również geometrii strugi, powtarzalności czy reakcji przy krótkich impulsach.

Kilka punktów testowych dostarcza więcej informacji niż proste sprawdzenie otwarcia wtryskiwacza. Element może zachowywać się poprawnie w jednej próbie, a dopiero w innym punkcie programu wykazywać różnicę w dawkowaniu lub rozpylaniu.

Na GTBR-X, zależnie od konstrukcji i programu, sprawdzamy szczelność, dawkowanie i wydajność, krótkie impulsy, powtarzalność oraz geometrię i jakość rozpylania. Wykonujemy również test przed i po, a tam, gdzie dana konstrukcja tego wymaga, realizujemy kodowanie GDI.

Co sprawdzamy na Carbon Zapp GTBR-X?

Od identyfikacji do interpretacji rozpylania

Badanie zaczynamy od identyfikacji producenta, typu, numeru OE lub numeru części. Ustalamy również, czy mamy do czynienia z MPI/PFI czy GDI, a tam, gdzie ma to zastosowanie – z konstrukcją elektromagnetyczną albo piezoelektryczną.

Pracujemy według kolejności:

identyfikacja → dobór programu → przygotowanie → punkt testowy → pomiar → interpretacja → czynność → ponowny pomiar → kwalifikacja

Przed testem zwracamy uwagę na stan korpusu, złącza, końcówki rozpylacza i powierzchni uszczelniających. Osady lub uszkodzenia w okolicy końcówki mogą mieć znaczenie dla dalszej oceny, ale zawsze zestawiamy oględziny z rzeczywistym wynikiem stanowiskowym.

Nie podajemy jednej uniwersalnej wartości ciśnienia, dawki, tolerancji czy czasu reakcji. Wynik odnosi się do konkretnej konstrukcji, numeru części, programu oraz punktu testowego.

Pracujemy między innymi z wtryskiwaczami Bosch, Continental i Delphi, dobierając procedurę do konkretnej konstrukcji.

Geometria strugi a wynik całego testu

MPI/PFI i GDI – różne wymagania podczas badania

MPI/PFI oznacza pośrednie podawanie benzyny, natomiast GDI wykorzystuje wtrysk bezpośredni. Z tego powodu nie stosujemy jednego programu oraz jednej interpretacji rozpylania do wszystkich wtryskiwaczy.

W przypadku GDI duże znaczenie mają krótkie impulsy, kilka punktów pracy, szczelność, stabilność dawkowania oraz geometria rozpylania. Zaawansowane stanowisko pozwala ocenić zachowanie elementu szerzej niż prosta próba otwarcia.

W konstrukcjach elektromagnetycznych, zależnie od typu, można uwzględnić parametry obwodu cewki i rezystancję, jeżeli ma to zastosowanie. Dla elementów piezo stosujemy parametry właściwe dla ich budowy. W wybranych konstrukcjach piezo rewitalizacja może być rozważana wyłącznie wtedy, gdy pozwalają na to konstrukcja i wynik badania.

Test przed i po – rozpylanie także trzeba sprawdzić ponownie

Test początkowy dokumentuje stan wtryskiwacza przed wykonaniem czynności. Jeżeli wynik uzasadnia czyszczenie lub regenerację, po zakończeniu prac ponownie wykonujemy właściwe punkty programu.

test wstępny → czyszczenie lub czynności serwisowe → ponowny test → porównanie → kwalifikacja

Samo czyszczenie nie świadczy o skuteczności usługi. Dopiero test końcowy pozwala sprawdzić, czy zmieniło się dawkowanie, szczelność, powtarzalność oraz jakość rozpylania.

Czyszczenie nie jest tym samym co regeneracja. W zależności od konstrukcji prace mogą obejmować filtry, O-ringi, uszczelnienia, podkładki, zabezpieczenia oraz pierścienie teflonowe.

Objawy przed demontażem

Check Engine, nierówna praca, szarpanie, utrata mocy, trudniejszy rozruch czy zmiany STFT/LTFT mogą poprzedzać decyzję o wymontowaniu wtryskiwaczy. Są jednak jedynie informacją pomocniczą.

Po demontażu rzeczywisty stan konkretnego elementu określamy na podstawie testu stanowiskowego.

Dodatkowe stanowiska techniczne

W naszej pracowni posiadamy również Carbon Zapp GDU.4R, który stanowi dodatkowe specjalistyczne stanowisko uzupełniające zaplecze do badania wtryskiwaczy benzynowych.

Posiadamy także Carbon Zapp GS4/10, będący kolejnym specjalistycznym elementem zaplecza technicznego wykorzystywanym przy obsłudze i badaniu zdemontowanych wtryskiwaczy benzynowych.

W branży spotyka się również rozwiązania takie jak Hartridge Excalibur, stanowiące przykład specjalistycznych stanowisk do badania wtryskiwaczy benzynowych.

Cena i realizacja dla klientów z Zabłudowa

Pakiet test wstępny + czyszczenie + kontrola końcowa:

• MPI/PFI – 45 zł netto / szt.
• GDI – 103 zł netto / szt.

Działamy od 1994 roku, mamy ponad 30 lat doświadczenia i własną specjalistyczną pracownię. Wynik może zostać potwierdzony dokumentacją, certyfikatem lub wydrukiem parametrów, a usługa jest objęta 2-letnią gwarancją zgodnie z regulaminem.

Dla Zabłudowa i okolic organizujemy odbiór przez DPD, InPost lub Paczkomat. Obsługujemy całą Polskę. Planowany czas realizacji to 1 dzień roboczy, a dostępny podzespół może zostać wysłany do 24 godzin.

Możesz zlecić regenerację własnego wtryskiwacza, kupić element zregenerowany albo nowy. Dobór wykonujemy po numerze części lub VIN.

Słownik techniczny

• Geometria strugi – kształt i sposób tworzenia strugi paliwa przez wtryskiwacz.
• Atomizacja – rozdrobnienie benzyny podczas jej rozpylania.
• Powtarzalność rozpylania – stabilność zachowania strugi w kolejnych próbach.
• Punkt testowy – konkretny etap programu, w którym sprawdzamy określone zachowanie wtryskiwacza.
• Kwalifikacja – końcowa ocena elementu na podstawie pełnego zestawu wyników.

Najczęściej zadawane pytania

Czy prawidłowa dawka oznacza prawidłowe rozpylanie?

Nie. Dlatego oprócz dawkowania kontrolujemy również geometrię strugi, atomizację i powtarzalność.

Czy geometria rozpylania jest taka sama dla wszystkich wtryskiwaczy?

Nie. Wynik interpretujemy w odniesieniu do konkretnej konstrukcji, numeru części oraz programu testowego.

Czy Carbon Zapp GTBR-X pozwala porównywać rozpylanie kompletu?

Czteroliniowa konstrukcja pozwala porównywać kilka wtryskiwaczy w odpowiadających sobie warunkach programu, wraz z innymi parametrami ich pracy.

Czy można wysłać wtryskiwacze z Zabłudowa?

Tak. Dla Zabłudowa i okolic organizujemy odbiór przez DPD, InPost lub Paczkomat.

Czy można zamówić wtryskiwacz zregenerowany lub nowy?

Tak. Możesz zlecić regenerację własnego elementu albo kupić wtryskiwacz zregenerowany lub nowy, dobrany po numerze części albo VIN.

Jak warsztat może przekazać wtryskiwacze do badania?

Do pracowni należy przesłać zdemontowane wtryskiwacze benzynowe. Identyfikujemy je, dobieramy właściwy program, testujemy, porównujemy wyniki i wykonujemy końcową kwalifikację.

Wtryskiwacze benzynowe Zabłudów – testowanie i regeneracja

Dla klientów z Zabłudowa i okolic Pawlik Diesel Service organizuje odbiór kurierski zdemontowanych wtryskiwaczy benzynowych. Możesz zlecić regenerację własnego wtryskiwacza, kupić element zregenerowany albo nowy, a odpowiednią część dobierzemy również po VIN. Zadzwoń pod 601 856 277, aby ustalić odbiór kurierski i uzyskać informacje dotyczące ceny, dostępności oraz sposobu realizacji zlecenia.