Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI PFI GDI FSI TSI TFSI i D-4 w Lubawce już od 49 zł – diagnostyka i regeneracja

Dwa wtryskiwacze benzynowe mogą pełnić podobną funkcję, ale wymagać zupełnie innego sposobu kontroli. Szczególnie ważne jest rozróżnienie konstrukcji elektromagnetycznych i piezoelektrycznych, ponieważ nie można interpretować ich parametrów według jednego schematu.

Do naszej pracowni trafiają zdemontowane wtryskiwacze benzynowe z Lubawki i okolic. Podstawą oceny jest test wymontowanego elementu na stanowisku probierczym, a informacje takie jak Check Engine, STFT/LTFT, nierówna praca czy szarpanie traktujemy jedynie jako dane, które mogły poprzedzać demontaż.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Elektromagnetyczny czy piezoelektryczny – dlaczego to ma znaczenie?

Przed rozpoczęciem testowania identyfikujemy producenta, numer OE lub numer części, typ układu oraz konstrukcję wtryskiwacza. Inaczej podchodzimy do elementu elektromagnetycznego, a inaczej do piezoelektrycznego.

Wtryskiwacz elektromagnetyczny wykorzystuje cewkę do sterowania ruchem elementu wykonawczego. Jeżeli dana konstrukcja i procedura tego wymagają, możemy uwzględnić parametry obwodu cewki, rezystancję oraz zachowanie dynamiczne.

W konstrukcji piezoelektrycznej zasada działania jest inna. Dlatego nie przypisujemy jej pomiaru rezystancji cewki. Sprawdzamy parametry właściwe dla elementu piezo i stosujemy procedurę odpowiednią do jego budowy.

W wybranych konstrukcjach piezo rewitalizacja może być rozważana tylko wtedy, gdy pozwala na to budowa elementu i wynik przeprowadzonego badania.

Nie stosujemy jednej uniwersalnej wartości rezystancji, czasu reakcji, dawki czy tolerancji dla wszystkich wtryskiwaczy. Wynik zawsze odnosimy do konkretnej konstrukcji, numeru części, programu oraz punktu testowego.

Carbon Zapp GTBR-X – główne stanowisko diagnostyczne GDI

Carbon Zapp GTBR-X jest głównym i najnowocześniejszym stołem probierczym w naszej pracowni do diagnostyki wtryskiwaczy benzynowych GDI. To zaawansowany 4-liniowy stół probierczy z pełną możliwością kodowania i diagnostyki wszystkich rodzajów wtryskiwaczy benzynowych GDI.

Cztery linie pozwalają porównywać kilka wtryskiwaczy w kontrolowanych warunkach. Ma to znaczenie, gdy chcemy ocenić nie tylko pojedynczą dawkę, ale także powtarzalność, reakcję przy krótkich impulsach, szczelność oraz charakter rozpylania całego kompletu.

Kilka punktów programu daje znacznie więcej informacji niż samo stwierdzenie, że wtryskiwacz otwiera się i podaje paliwo. Element może poprawnie zachowywać się w jednym punkcie, a w innym wykazywać problem z reakcją, dawkowaniem albo szczelnością.

Na Carbon Zapp GTBR-X, zależnie od konstrukcji i programu, sprawdzamy:

• szczelność,
• dawkowanie i wydajność,
• krótkie impulsy,
• powtarzalność,
• geometrię i jakość rozpylania,
• porównanie kilku elementów,
• wyniki przed i po,
• kodowanie GDI, gdy wymaga go dana konstrukcja.

Co sprawdzamy na Carbon Zapp GTBR-X?

Elektromagnetyczne i piezo – czego nie można mieszać?

Najważniejszą zasadą jest dobranie pomiaru do konstrukcji.

Przykład jakościowy: wtryskiwacz może prawidłowo przechodzić część prób związanych z dawkowaniem, ale wykazywać odmienną reakcję dynamiczną. W takiej sytuacji nie kwalifikujemy go wyłącznie na podstawie pojedynczego poprawnego rezultatu.

MPI/PFI i GDI – różny sposób pracy, różny zakres kontroli

MPI/PFI podaje benzynę pośrednio do układu dolotowego, natomiast GDI kieruje paliwo bezpośrednio do komory spalania. W przypadku GDI szczególnie ważne są krótkie impulsy, kilka punktów pracy, szczelność, stabilność dawkowania oraz geometria rozpylania.

Nie stosujemy jednej uniwersalnej wartości ciśnienia dla wszystkich wtryskiwaczy. Dobór programu wynika z konkretnej konstrukcji i numeru części.

W naszej pracy spotykamy między innymi elementy Bosch, Continental oraz Delphi, jednak sama marka nie decyduje o sposobie interpretacji wyników.

Test przed i po – sprawdzamy rzeczywisty efekt prac

Proces zaczynamy od testu wstępnego. Dopiero jego rezultat pozwala określić, które obszary wymagają uwagi.

Następnie wykonujemy uzasadnione czyszczenie lub czynności serwisowe, po czym ponawiamy właściwe punkty programu. Porównujemy wyniki i dopiero wtedy kwalifikujemy element.

Schemat wygląda następująco:

• test wstępny,
• czyszczenie lub czynności serwisowe,
• ponowny test,
• porównanie wyników,
• kwalifikacja.

Samo wykonanie czyszczenia nie jest potwierdzeniem jego skuteczności. Potwierdza ją dopiero kontrola końcowa.

Czyszczenie nie oznacza automatycznie regeneracji. Zależnie od konstrukcji regeneracja może obejmować również odpowiednie filtry, O-ringi, uszczelnienia, podkładki, zabezpieczenia lub pierścienie teflonowe.

Dodatkowe stanowiska techniczne

Posiadamy również Carbon Zapp GDU.4R, będący dodatkowym specjalistycznym stanowiskiem uzupełniającym zaplecze do badania wtryskiwaczy benzynowych.

W naszej pracowni znajduje się także Carbon Zapp GS4/10, który stanowi kolejny specjalistyczny element zaplecza technicznego wykorzystywany przy obsłudze i badaniu zdemontowanych wtryskiwaczy benzynowych.

W branży spotyka się również rozwiązania takie jak Hartridge Excalibur, stanowiące przykład specjalistycznego wyposażenia do badania wtryskiwaczy benzynowych.

Objawy przed demontażem a wynik stanowiskowy

Check Engine, nierówna praca, szarpanie, utrata mocy, trudniejszy rozruch albo nietypowe STFT/LTFT mogą wskazywać potrzebę dalszej kontroli układu wtryskowego.

Po wymontowaniu konkretnego elementu o jego stanie decyduje jednak wynik testu stanowiskowego: szczelność, dawkowanie, reakcja dynamiczna, powtarzalność i rozpylanie.

Cena i obsługa wtryskiwaczy benzynowych z Lubawki

Pakiet test wstępny + czyszczenie + kontrola końcowa:

• MPI/PFI – 45 zł netto / szt.
• GDI – 103 zł netto / szt.

Działamy od 1994 roku i mamy ponad 30 lat doświadczenia. Posiadamy własną specjalistyczną pracownię, w której Carbon Zapp GTBR-X jest głównym i najnowocześniejszym stanowiskiem GDI, a Carbon Zapp GDU.4R i Carbon Zapp GS4/10 uzupełniają zaplecze. Wyniki mogą być potwierdzone certyfikatem lub wydrukiem parametrów. Na usługę obowiązuje 2-letnia gwarancja zgodnie z regulaminem.

Dla Lubawki i okolic organizujemy odbiór przez DPD, InPost lub Paczkomat. Obsługujemy całą Polskę; planowany czas realizacji wynosi 1 dzień roboczy, a dostępny podzespół może zostać wysłany do 24 godzin.

Możesz zregenerować własny wtryskiwacz, kupić element zregenerowany albo nowy. Dobór wykonujemy po numerze części lub VIN.

Słownik techniczny

• Wtryskiwacz elektromagnetyczny — konstrukcja, w której sterowanie elementem wykonawczym odbywa się z wykorzystaniem cewki elektromagnetycznej.
• Wtryskiwacz piezoelektryczny — konstrukcja wykorzystująca element piezo i wymagająca właściwej dla niego procedury diagnostycznej.
• Reakcja dynamiczna — sposób, w jaki wtryskiwacz reaguje na sygnał sterujący w określonym punkcie programu.
• Parametry obwodu cewki — wartości dotyczące części elektrycznej konstrukcji elektromagnetycznej, jeżeli ich kontrola ma zastosowanie.
• Kwalifikacja — końcowa ocena wtryskiwacza na podstawie kompletu wymaganych badań.

Najczęściej zadawane pytania

Czy wtryskiwacz piezo sprawdza się tak samo jak elektromagnetyczny?

Nie. Konstrukcje wymagają odmiennych parametrów i odpowiednio dobranych procedur badania.

Czy mierzy się rezystancję cewki we wtryskiwaczu piezo?

Nie przypisujemy pomiaru rezystancji cewki konstrukcji piezo. Stosujemy parametry właściwe dla elementu piezo i danego programu.

Czy prawidłowy parametr elektryczny oznacza, że wtryskiwacz jest sprawny?

Nie. Pełna ocena może wymagać również sprawdzenia dawkowania, szczelności, reakcji dynamicznej, powtarzalności i rozpylania.

Czy można wysłać wtryskiwacze z Lubawki kurierem?

Tak. Organizujemy odbiór przez DPD, InPost lub Paczkomat z Lubawki i okolic.

Czy mogę kupić wtryskiwacz zamiast regenerować własny?

Tak. Możemy dobrać wtryskiwacz zregenerowany lub nowy na podstawie numeru części albo VIN.

Jak warsztat może przesłać komplet wtryskiwaczy?

Można wysłać zdemontowane elementy kurierem. Po identyfikacji testujemy je według właściwego programu, wykonujemy uzasadnione czynności, ponawiamy kontrolę i przygotowujemy wynik do wysyłki zwrotnej.

Wtryskiwacze benzynowe Lubawka – testowanie i regeneracja

Dla klientów z Lubawki i okolic Pawlik Diesel Service organizuje odbiór kurierski zdemontowanych wtryskiwaczy oraz ich testowanie, czyszczenie i regenerację. Możesz zlecić regenerację własnego wtryskiwacza, kupić element zregenerowany albo nowy, a dobór wykonamy również po VIN. Zadzwoń pod 601 856 277, aby sprawdzić cenę i dostępność oraz ustalić odbiór kurierski i sposób realizacji zlecenia.