Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych MPI PFI GDI FSI TSI TFSI i D-4 w Krobi już od 49 zł – diagnostyka i regeneracja

Wtryskiwacze benzynowe mogą różnić się nie tylko sposobem podawania paliwa, ale również konstrukcją elementu odpowiedzialnego za ich działanie. Dla klientów z Krobi i okolic podczas testowania zwracamy więc uwagę na to, czy badany element jest konstrukcją elektromagnetyczną czy piezoelektryczną, ponieważ oba rozwiązania wymagają właściwego programu, parametrów i sposobu interpretacji wyniku.

Do pracowni trafiają zdemontowane wtryskiwacze benzynowe. Check Engine, misfire, STFT/LTFT, nierówna praca czy trudniejszy rozruch mogą być informacjami poprzedzającymi demontaż, natomiast podstawą oceny konkretnego elementu pozostaje test wymontowanego wtryskiwacza na stanowisku probierczym.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Elektromagnetyczny czy piezoelektryczny – dlaczego konstrukcja ma znaczenie?

Wtryskiwacz elektromagnetyczny wykorzystuje element sterowany elektromagnetycznie. W zależności od konkretnej konstrukcji możemy uwzględniać parametry obwodu cewki, rezystancję, jeżeli ma ona zastosowanie, oraz reakcję dynamiczną w odpowiednich punktach programu.

Wtryskiwacz piezoelektryczny działa według innej zasady. Nie przenosimy więc do niego parametrów charakterystycznych dla cewki elektromagnetycznej i nie przypisujemy konstrukcji piezo rezystancji cewki. Stosujemy parametry właściwe dla elementu piezo i jego procedury.

Niezależnie od rodzaju konstrukcji sprawdzamy również:

• dawkowanie,
• szczelność,
• krótkie impulsy,
• powtarzalność,
• reakcję dynamiczną,
• geometrię i jakość rozpylania.

Nie stosujemy jednej uniwersalnej normy do wszystkich wtryskiwaczy. Wynik zawsze odnosimy do konkretnego numeru części, konstrukcji, programu oraz punktu testowego.

Przykład jakościowy: dwa wtryskiwacze mogą prawidłowo dawkować benzynę w jednym punkcie programu, ale jeden z nich wykazuje mniej stabilną reakcję dynamiczną. Taki wynik wymaga sprawdzenia pozostałych parametrów, a nie kwalifikacji wyłącznie na podstawie dawki.

Carbon Zapp GTBR-X – główne stanowisko diagnostyczne GDI

Carbon Zapp GTBR-X jest głównym i najnowocześniejszym stołem probierczym w naszej pracowni do diagnostyki wtryskiwaczy benzynowych GDI. To zaawansowany 4-liniowy stół probierczy z pełną możliwością kodowania i diagnostyki wszystkich rodzajów wtryskiwaczy benzynowych GDI.

Cztery linie pozwalają porównywać kilka elementów w tych samych warunkach programu. Ma to szczególne znaczenie przy komplecie, ponieważ możemy zestawić ich dawkowanie, szczelność, reakcję na krótkie impulsy, powtarzalność i rozpylanie.

Kilka punktów testowych daje więcej informacji niż samo potwierdzenie otwarcia wtryskiwacza. Element może zachowywać się poprawnie w jednym zakresie, a w innym ujawnić różnicę w reakcji dynamicznej lub stabilności dawkowania.

Na Carbon Zapp GTBR-X, zależnie od konstrukcji i programu, kontrolujemy szczelność, dawkowanie i wydajność, krótkie impulsy, powtarzalność, geometrię oraz jakość rozpylania. Porównujemy również wyniki przed i po wykonanych czynnościach, a tam, gdzie wymaga tego konstrukcja, realizujemy kodowanie GDI.

Co sprawdzamy na Carbon Zapp GTBR-X?

Elektromagnetyczny a piezo – najważniejsze różnice

Jak przebiega test zdemontowanego wtryskiwacza?

Zaczynamy od identyfikacji producenta, typu oraz numeru OE lub numeru części. Następnie ustalamy, czy jest to MPI/PFI czy GDI oraz – jeżeli ma to zastosowanie – konstrukcja elektromagnetyczna czy piezoelektryczna.

Pracujemy według kolejności:

identyfikacja → dobór programu → przygotowanie → punkt testowy → pomiar → interpretacja → czynność → ponowny pomiar → kwalifikacja

Przed testem oceniamy również stan korpusu, złącza, końcówki rozpylacza oraz powierzchni uszczelniających. Nie wymyślamy uniwersalnych wartości ciśnienia, dawki, rezystancji, tolerancji ani czasu reakcji.

W wybranych konstrukcjach piezo rewitalizacja może być rozważana tylko wtedy, gdy pozwalają na to budowa elementu oraz wynik badania.

Pracujemy między innymi z konstrukcjami Bosch, Continental i Denso, jednak marka nie zastępuje dokładnej identyfikacji konkretnego numeru części.

MPI/PFI i GDI – różne warunki badania

MPI/PFI realizuje pośredni wtrysk benzyny do układu dolotowego, natomiast GDI podaje paliwo bezpośrednio. Z tego względu program badania oraz znaczenie poszczególnych punktów mogą się różnić.

Przy GDI szczególnie ważne są krótkie impulsy, kilka punktów pracy, szczelność, stabilność dawkowania, geometria rozpylania i zaawansowany test stanowiskowy. Nie stosujemy jednej uniwersalnej wartości ciśnienia dla wszystkich konstrukcji.

Test przed i po – potwierdzamy rzeczywisty efekt

Pierwszy pomiar pokazuje stan początkowy wtryskiwacza. Jeżeli wynik uzasadnia czyszczenie lub regenerację, po wykonaniu prac ponownie uruchamiamy właściwe punkty programu.

Proces wygląda następująco:

test wstępny → czyszczenie lub czynności serwisowe → ponowny test → porównanie → kwalifikacja

Samo wykonanie czyszczenia nie oznacza, że parametry zostały przywrócone. Potwierdza to dopiero kontrola końcowa oraz porównanie wyników przed i po wykonanych czynnościach.

Czyszczenie nie jest tym samym co regeneracja. Zależnie od konstrukcji czynności serwisowe mogą obejmować filtry, O-ringi, uszczelnienia, podkładki, zabezpieczenia lub pierścienie teflonowe.

Dodatkowe stanowiska techniczne

Oprócz głównego Carbon Zapp GTBR-X posiadamy również Carbon Zapp GDU.4R, który stanowi dodatkowe specjalistyczne stanowisko uzupełniające zaplecze do badania wtryskiwaczy benzynowych.

W pracowni znajduje się także Carbon Zapp GS4/10, będący kolejnym specjalistycznym elementem zaplecza technicznego wykorzystywanym przy obsłudze i badaniu zdemontowanych wtryskiwaczy benzynowych.

W branży spotyka się również rozwiązania takie jak Hartridge Excalibur, stanowiące przykład specjalistycznych stanowisk do badania wtryskiwaczy benzynowych.

Cena i realizacja dla klientów z Krobi

Pakiet test wstępny + czyszczenie + kontrola końcowa:

• MPI/PFI – 45 zł netto / szt.
• GDI – 103 zł netto / szt.

Działamy od 1994 roku, mamy ponad 30 lat doświadczenia oraz własną specjalistyczną pracownię. Wynik może zostać potwierdzony dokumentacją, certyfikatem lub wydrukiem parametrów, a usługa jest objęta 2-letnią gwarancją zgodnie z regulaminem.

Dla Krobi i okolic organizujemy odbiór przez DPD, InPost lub Paczkomat. Obsługujemy całą Polskę. Planowany czas realizacji wynosi 1 dzień roboczy, a dostępny podzespół może zostać wysłany do 24 godzin.

Możesz zlecić regenerację własnego wtryskiwacza, kupić element zregenerowany albo nowy. Dobór wykonujemy według numeru części lub VIN.

Słownik techniczny

• Wtryskiwacz elektromagnetyczny – konstrukcja, w której element wykonawczy jest sterowany elektromagnetycznie.
• Wtryskiwacz piezoelektryczny – konstrukcja wykorzystująca element piezo wymagający właściwej procedury badania.
• Reakcja dynamiczna – sposób odpowiedzi wtryskiwacza na sterowanie w określonym punkcie programu.
• Parametr elektryczny – wielkość oceniana zgodnie z budową konkretnego wtryskiwacza i jego procedurą.
• Kwalifikacja – końcowa ocena elementu na podstawie pełnego zestawu właściwych wyników.

Najczęściej zadawane pytania

Czy wtryskiwacze elektromagnetyczne i piezo testuje się identycznie?

Nie. Każdy rodzaj konstrukcji wymaga parametrów i procedury właściwych dla swojej budowy.

Czy w konstrukcji piezo sprawdza się rezystancję cewki?

Nie przypisujemy konstrukcji piezo rezystancji cewki. Stosujemy parametry właściwe dla elementu piezo i odpowiedniej procedury.

Czy Carbon Zapp GTBR-X umożliwia porównanie kilku wtryskiwaczy?

Tak. Czteroliniowa konstrukcja pozwala porównywać kilka elementów w tych samych warunkach programu.

Czy można wysłać wtryskiwacze z Krobi?

Tak. Organizujemy odbiór z Krobi i okolic przez DPD, InPost lub Paczkomat.

Czy można kupić wtryskiwacz zregenerowany albo nowy?

Tak. Możesz zlecić regenerację własnego elementu albo kupić wtryskiwacz zregenerowany lub nowy, dobrany według numeru części albo VIN.

Jak warsztat może przekazać komplet wtryskiwaczy do sprawdzenia?

Do pracowni należy przesłać zdemontowane wtryskiwacze. Identyfikujemy ich konstrukcję, dobieramy program, testujemy, wykonujemy uzasadnione czynności i potwierdzamy rezultat kontrolą końcową.

Wtryskiwacze benzynowe Krobia – testowanie i regeneracja

Dla klientów z Krobi i okolic Pawlik Diesel Service organizuje odbiór kurierski zdemontowanych wtryskiwaczy do testowania, czyszczenia i regeneracji. Możesz zlecić regenerację własnego wtryskiwacza, kupić element zregenerowany albo nowy, a właściwą część dobierzemy również po VIN. Zadzwoń pod 601 856 277, aby ustalić odbiór kurierski oraz uzyskać informacje dotyczące ceny, dostępności i sposobu realizacji zlecenia.