Regeneracja czyszczenie i testy wtryskiwaczy benzynowych BMW 5 E60, E61 – 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, 545i, 550i już od 49 zł

Nieprawidłowo pracujący wtryskiwacz może wpływać na równomierność pracy silnika, zużycie paliwa, osiągi i skład mieszanki, a w konsekwencji zwiększać obciążenie układu oczyszczania spalin.

Działamy od 1994 roku, korzystamy z własnego zaplecza technicznego, a wtryskiwacze benzynowe sprawdzamy na stanowisku Carbon Zapp GDU.4R. Wyniki pomiarów pozwalają określić rzeczywisty zakres potrzebnych czynności i przygotować indywidualny protokół testowy.

Możemy wykonać diagnostykę, czyszczenie i testy własnego wtryskiwacza, pomóc dobrać sprawdzony podzespół dostępny w sprzedaży albo część nową. Jeżeli dany element przeszedł faktyczną regenerację wykraczającą poza czyszczenie, informujemy o tym w opisie części; samo czyszczenie określamy jako czyszczenie.

Wtryskiwacze BMW 5 E60, E61 – silniki, kody, typ wtrysku i numery części

Wtryskiwacze benzynowe stosowane w samochodach marki BMW

Jednym z ważniejszych wyróżników E60/E61 jest występowanie kilku generacji układów zasilania benzyną w tej samej generacji samochodu. BMW wprowadzało High Precision Injection stopniowo, dlatego np. w dokumentacji modelowej występują równolegle jednostki N52 i N53, a 520i może być wskazywane z N43 lub N46.

W praktyce różnica ma znaczenie podczas diagnostyki, testowania i zakupu wtryskiwacza. Bezpośredni wtrysk High Precision Injection wymaga innej konstrukcji podzespołów niż starsze rozwiązania, a w N54 BMW zastosowało bezpośredni wtrysk współpracujący z turbodoładowaniem.

Przy kontakcie przygotuj VIN oraz, jeżeli jest dostępny, numer starego wtryskiwacza.

Co powoduje problemy z wtryskiwaczami i jakie mogą być skutki?

Na parametry wtryskiwacza mogą wpływać między innymi:

• osady i nagar,
• zanieczyszczenia obecne w paliwie,
• ograniczona drożność kanałów,
• nieprawidłowa praca części elektrycznej,
• nieszczelność lub pogorszone rozpylanie.

Skutkiem może być:

• nierówna praca silnika i szarpanie,
• zwiększone zużycie paliwa,
• pogorszenie osiągów,
• nieprawidłowy skład mieszanki,
• większe obciążenie katalizatora.

Sam objaw nie wskazuje jeszcze jednoznacznie przyczyny. Dlatego przed wykonaniem prac sprawdzamy rzeczywiste parametry wtryskiwacza na stanowisku probierczym.

Kodowanie wtryskiwaczy BMW 5 E60/E61 – wykonujemy je w naszej pracowni

W naszej pracowni wykonujemy diagnostykę oraz kodowanie wtryskiwaczy benzynowych GDI/HPI w konstrukcjach, w których taka procedura jest wymagana. Do obsługi tego typu wtryskiwaczy wykorzystujemy między innymi Carbon Zapp GTBR-X – nasze główne stanowisko do diagnostyki i kodowania wtryskiwaczy GDI.

W BMW 5 E60 i E61 występują różne układy wtryskowe, dlatego sposób postępowania zależy od konkretnego silnika. W wersjach z bezpośrednim wtryskiem HPI/GDI, między innymi z silnikami N43, N53 oraz N54, wtryskiwacze posiadają indywidualne wartości korekcyjne. Po wymianie wtryskiwacza lub przełożeniu go na inny cylinder właściwa wartość musi zostać przypisana do odpowiedniego cylindra w sterowniku silnika DME.

Każdy wtryskiwacz najpierw identyfikujemy i dokładnie badamy w naszej pracowni. Sprawdzamy jego szczelność, dawkowanie, powtarzalność pracy, reakcję na sterowanie oraz sposób rozpylania. W przypadku wtryskiwaczy, których konstrukcja przewiduje kodowanie, wykonujemy również odpowiednią procedurę kodowania na specjalistycznym stanowisku Carbon Zapp GTBR-X.

W BMW 5 E60/E61 spotykane są również wersje z pośrednim wtryskiem MPI/PFI, między innymi z jednostkami N46, N52 oraz N62. W tych układach wtryskiwacze nie wykorzystują indywidualnych kodów korekcyjnych w taki sposób jak wtryskiwacze HPI/GDI, dlatego kodowanie nie jest wymaganym etapem ich obsługi. Nadal każdą sztukę indywidualnie testujemy i oceniamy jej rzeczywiste parametry pracy.

Kodowanie wtryskiwaczy wykonujemy w naszej pracowni zawsze wtedy, gdy przewiduje je konstrukcja danego wtryskiwacza. Dzięki temu klient otrzymuje element nie tylko sprawdzony pod względem parametrów, ale również przygotowany zgodnie z wymaganiami konkretnego układu wtryskowego BMW.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Testowanie i czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych

Do diagnostyki wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R, przeznaczony do pomiarów parametrów wtryskiwaczy benzynowych.

Kontrolujemy m.in.:

• szczelność – sprawdzamy, czy wtryskiwacz prawidłowo zamyka przepływ.
• czas reakcji – oceniamy zachowanie elementu po podaniu sygnału sterującego.
• sprawność elektryczną – kontrolujemy działanie pod obciążeniem.
• wielkość dawki – porównujemy ilość podawanego paliwa przy różnych warunkach.
• rozpylanie – oceniamy kształt strugi i atomizację paliwa.

Proces może obejmować:

• identyfikację i test początkowy,
• mycie zewnętrzne,
• czyszczenie ultradźwiękowe,
• czyszczenie dynamiczne i płukanie wsteczne,
• odpowiednie czynności serwisowe,
• ponowne pomiary,
• kontrolę jakości i przygotowanie do wysyłki.

Test przed czyszczeniem i kontrola po jego zakończeniu pozwalają porównać wyniki zamiast oceniać efekt wyłącznie wizualnie.

Czyszczenie własnego, sprawdzony wtryskiwacz czy nowy?

Zadzwoń pod 601 856 277 i przygotuj VIN lub numer wtryskiwacza. Sprawdzimy właściwy wariant oraz dostępność części.

Cena i koszty obsługi wtryskiwaczy BMW

Koszt zależy od rodzaju układu, liczby elementów, wyników testu początkowego i faktycznie potrzebnych czynności.

Sprawdzenie wtrysku pośredniego kosztuje 45 zł netto, a wtrysku bezpośredniego 103 zł netto. Diagnostyka obejmuje test początkowy, czyszczenie i kontrolę końcową.

Odbiór kurierski i obsługa wysyłkowa w całej Polsce

Organizujemy odbiór kurierski, dlatego własne wtryskiwacze można przekazać do diagnostyki bez osobistej wizyty. Obsługujemy zlecenia z całej Polski, a przygotowane części wysyłamy pod wskazany adres przez DPD, InPost lub do Paczkomatu.

Realizacja usługi jest planowana na 1 dzień roboczy. Czas transportu liczony jest oddzielnie, natomiast dostępność konkretnego podzespołu może wpłynąć na termin nadania przesyłki.

Dlaczego warto wybrać nasze zaplecze techniczne?

• Ponad 30 lat doświadczenia – działalność od 1994 roku.
• Carbon Zapp GDU.4R – rzeczywiste pomiary przed wykonaniem prac i po ich zakończeniu.
• Protokół pomiarowy – wynik badania może zostać potwierdzony wydrukiem parametrów.
• Kontrola przed wysyłką – każdy przygotowany element przechodzi końcową weryfikację.
• Dobór po VIN – ograniczamy ryzyko zamówienia niewłaściwej wersji części.
• 24-miesięczna gwarancja na objęte nią wtryskiwacze, zgodnie z regulaminem.

Własne zaplecze obejmuje również urządzenia do obsługi układów Diesla, m.in. Bosch DCI 700, EPS 708, EPS 815, EPS 945, Carbon Zapp CRU.2R, CRU.4R i ITBRX.

Najczęściej zadawane pytania

Czy do dobrania wtryskiwacza BMW wystarczy model samochodu?
Nie zawsze. Najbezpieczniej przygotować VIN, kod silnika oraz numer widoczny na wymontowanym wtryskiwaczu.

Jak sprawdzane są wtryskiwacze benzynowe?
Wykorzystujemy stanowisko Carbon Zapp GDU.4R i porównujemy parametry przed wykonaniem czynności oraz po ich zakończeniu.

Ile kosztuje sprawdzenie wtryskiwacza?
Test wtrysku pośredniego kosztuje 45 zł netto, a bezpośredniego 103 zł netto. Zakres obejmuje test początkowy, czyszczenie i kontrolę końcową.

Czy można wysłać własne wtryskiwacze kurierem?
Tak. Organizujemy odbiór kurierski i przyjmujemy elementy z całej Polski.

BMW 5 E60/E61 – sprawdź właściwy wtryskiwacz przed zamówieniem

Zadzwoń do Pawlik Diesel Service pod numer 601 856 277. Dla BMW 5 E60 i E61 możemy zorganizować odbiór własnego wtryskiwacza do diagnostyki, czyszczenia i testów, sprawdzić dostępność odpowiednio opisanego podzespołu używanego lub zregenerowanego albo dobrać wtryskiwacz nowy. Przygotuj numer VIN lub oznaczenie starej części. Obsługujemy zamówienia z całej Polski i wysyłamy przygotowane elementy pod wskazany adres. Zadzwoń, aby sprawdzić aktualną cenę, dostępność i właściwą wersję wtryskiwacza.