Diagnostyka testy czyszczenie i regeneracja wtryskiwaczy benzynowych DS już od 49 zł

Nieprawidłowe dawkowanie paliwa może pogorszyć pracę silnika, zwiększyć spalanie i zmienić skład mieszanki. Dłuższa jazda z usterką może również obciążać katalizator.

Od 1994 roku wykonujemy pomiary we własnej pracowni. Wtryskiwacze sprawdzamy na Carbon Zapp GDU.4R, a wynik po obsłudze możemy potwierdzić certyfikatem ze stołu probierczego.

Możesz przesłać własny wtryskiwacz do diagnostyki i czyszczenia, kupić część zregenerowaną albo zamówić nową. Dobieramy ją po VIN, oznaczeniu silnika lub numerze wymontowanego elementu.

Wtryskiwacze benzynowe stosowane w samochodach marki DS

W wybranych modelach DS stosowano turbodoładowane jednostki THP oraz PureTech z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Przykładowo w THP 165 maksymalne ciśnienie wtrysku zwiększono ze 120 do 200 barów, natomiast PureTech 225 otrzymał układ 200-barowy i sterowanie wielokrotnymi dawkami.

Generacje różnią się sterowaniem, parametrami elektrycznymi i dawkowaniem. To oznacza, że nawet ten sam model może występować z inną wersją silnika i innym wtryskiwaczem; dokumentacja techniczna DS również wykorzystuje numer VIN do wskazania właściwych danych pojazdu.

Dlatego przed zakupem przygotuj VIN oraz numer starego wtryskiwacza. Pozwoli nam to ograniczyć ryzyko zamówienia części o niezgodnych parametrach.

Co powoduje problemy z wtryskiwaczami i jakie mogą być skutki?

Same objawy nie wskazują jednoznacznie przyczyny, ponieważ podobne zachowanie silnika może mieć także inne źródło. Profesjonalny test porównujący dawki, szczelność i reakcję elektryczną pozwala ustalić, czy problem rzeczywiście dotyczy wtryskiwacza oraz jaki zakres obsługi będzie technicznie uzasadniony.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Testowanie i regeneracja wtryskiwaczy benzynowych

Carbon Zapp GDU.4R to stanowisko probiercze przeznaczone do testowania oraz obsługi wtryskiwaczy GDI i klasycznych wtryskiwaczy EFI. Umożliwia powtarzalne pomiary, kontrolę czasu reakcji i pracę z różnymi profilami sterowania.

Sprawdzamy najistotniejsze parametry:

• szczelność – pokazuje, czy element nie podaje paliwa po zamknięciu;
• czas reakcji i otwarcia – pozwala ocenić szybkość odpowiedzi;
• sprawność elektryczną pod obciążeniem – ujawnia zakłócenia pracy cewki;
• wielkość dawek – porównujemy ją przy różnych sygnałach;
• kształt strugi i atomizację – oceniamy równomierność rozpylania.

Proces diagnostyczny przebiega następująco:

• Identyfikacja elementu i test wstępny.
• Mycie zewnętrzne obudowy.
• Czyszczenie ultradźwiękowe.
• Czyszczenie dynamiczne i płukanie wsteczne.
• Wykonanie dostępnych czynności serwisowych.
• Ponowny test oraz porównanie wyników.
• Kontrola jakości i przygotowanie do wysyłki.

Regeneracja własnego, wtryskiwacz zregenerowany czy nowy?

Właściwy wariant ustalamy według numeru VIN, oznaczenia silnika, numeru starego wtryskiwacza i aktualnej dostępności. Uwzględniamy również liczbę potrzebnych elementów oraz to, czy liczy się szybka wymiana, czy obsługa części już wymontowanych z danego samochodu. Dzięki temu oferta odpowiada konkretnej wersji układu, a nie wyłącznie nazwie modelu.

Zadzwoń pod numer 601 856 277 i przygotuj VIN albo numer części. Sprawdzimy dostępność oraz podpowiemy, które rozwiązanie będzie właściwe.

Cena i koszty obsługi wtryskiwaczy DS

Cena zależy od rodzaju wtrysku, liczby elementów, zakresu diagnostyki i wyniku testu wstępnego. Na końcowy koszt wpływają czynności serwisowe, części oraz wybór wtryskiwacza nowego lub zregenerowanego.

Diagnostyka wtrysku pośredniego, rozumiana jako test wstępny, czyszczenie i kontrola końcowa, kosztuje 45 zł netto, a wtrysku bezpośredniego 103 zł netto.

Odbiór kurierski i obsługa wysyłkowa w całej Polsce

Całą usługę można przeprowadzić bez osobistej wizyty. Organizujemy odbiór kurierski, przyjmujemy własne wtryskiwacze z całej Polski, a nowe i zregenerowane podzespoły wysyłamy pod wskazany adres. Do przesyłki warto zawsze dołączyć dane kontaktowe, VIN i krótki opis objawów.

Dostawa jest dostępna przez DPD, InPost lub do Paczkomatu. Dostępna część może zostać wysłana nawet w ciągu 24 godzin, natomiast realizacja usługi jest planowana na 1 dzień roboczy; czas transportu liczymy oddzielnie, a dostępność części może wpłynąć na termin przygotowania przesyłki.

Dlaczego warto wybrać naszą pracownię?

O decyzji powinny przesądzać mierzalne procedury, a nie ogólne hasła. Zapewniamy:

• ponad 30 lat doświadczenia i działalność od 1994 roku;
• własną pracownię oraz proces wykonywany na miejscu;
• testy na Carbon Zapp GDU.4R przed pracami i po ich zakończeniu;
• kontrolę jakości, certyfikat i możliwość wydruku parametrów;
• dobór nowych i zregenerowanych części po numerze VIN;
• dwuletnią gwarancję zgodnie z regulaminem.

Każdy obsługiwany wtryskiwacz przechodzi kontrolę końcową, a jego parametry mogą zostać potwierdzone certyfikatem z badania na stole probierczym. Przed wysyłką sprawdzamy zgodność elementu ze zleceniem i dokumentacją. Klient otrzymuje więc część dobraną na podstawie danych pojazdu oraz wyniku rzeczywistego pomiaru na stanowisku.

Najczęściej zadawane pytania

Czy numer VIN wystarczy do doboru wtryskiwacza DS?
VIN jest podstawą identyfikacji. Numer starego wtryskiwacza zwiększa pewność doboru.

Co potwierdza certyfikat ze stołu probierczego?
Dokument potwierdza kontrolę parametrów. Badanie może być uzupełnione wydrukiem wyników.

Czy można wysłać własne wtryskiwacze kurierem?
Tak. Organizujemy odbiór i odsyłamy elementy po wykonaniu usługi.

Czy lepiej kupić wtryskiwacz nowy czy zregenerowany?
Wybór zależy od numeru części, dostępności i budżetu. Po podaniu VIN porównamy trzy warianty.

Zadzwoń i dobierz właściwe wtryskiwacze DS

Zadzwoń pod numer 601 856 277, przygotuj VIN lub numer wymontowanej części i sprawdź cenę oraz dostępność. W Pawlik Diesel Service organizujemy odbiór kurierski własnych elementów, a gotowe zamówienia wysyłamy na terenie całej Polski. Podczas rozmowy ustalimy właściwy wariant, zakres obsługi, przewidywany termin realizacji oraz najwygodniejszy sposób przekazania lub odbioru podzespołu.