Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik

Regenerujemy i sprzedajemy wtryskiwacze

Dostępne od ręki Wysyłka w 24h

Wtryskiwacze 0445120157

Zadzwoń +48 601 856 277 Jak zamówić? Napisz do nas
Zregeneruj, kup zregenerowane lub zupełnie nowe wtryskiwacze 0445120157 Bosch
CENA Gotowe wtryskiwacze - od 190 zł
Regeneracja wtryskiwaczy - 80 zł + części
WYSYŁKA 1-2 dni
GWARANCJA 2 lata
STAN Dostępne

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacze 0445120157

Nasza oferta zawiera:

- czyszczenie wtryskiwaczy (test oraz weryfikacja),
- sprzedaż wtryskiwaczy (możliwość zakupu nowych lub na wymianę).

Dlaczego warto skorzystać z oferty:

 2 lata gwarancji bez limitu przejechanych kilometrów,
 Wydruk ze stanowiska probierczego potwierdzające działanie wtryskiwacza,
☑ Możliwość natychmiastowego montażu zakodowanych już podzespołów,
☑ Pracownia regeneracji wyposażona w najnowocześniejsze urządzenia diagnostyczne,
 Oryginalne części firmy Bosch,
 Sprzedaż w Polsce i za granicą,
☑ Szybki czas realizacji zlecenia - 24-48 h
☑ Najlepsze ceny w Polsce!

Regeneracja wtrysków

Wtryskiwacz 0445120157 pasuje do modeli:

HEULIEZ GX 427 BHNS 7790ccm 380KM/280kW 2013/10- napęd: 6x2 22326
IRISBUS CROSSWAY LE 10.8M (F2CFE611B) 8708ccm 360KM/265kW 2016/05- napęd: 4x2 22340
IVECO CROSSWAY 360, LE 360, PRO 360 (F2CFE611B) 8708ccm 360KM/265kW 2016/01- napęd: 4x2 20940
IVECO CROSSWAY PRO 400 8708ccm 400KM/294kW 2016/01- napęd: 4x2 20941
IVECO MAGELYS Pro 8709ccm 400KM/294kW 2011/07- napęd: 4x2 18602
IVECO STRALIS I (Ciągnik siodłowy) 450S33 T (F2CE3681D) 8710ccm 330KM/243kW 2012/04- napęd: Na tylną oś 19068
IVECO STRALIS I (Ciągnik siodłowy) 460S36 T (F2CFE611B) 8708ccm 360KM/265kW 2012/04- napęd: Na tylną oś 19082
IVECO STRALIS I (Ciągnik siodłowy) 530S36 T (F2CFE611B) 8708ccm 360KM/265kW 2012/04- napęd: Na tylną oś 19081
IVECO Stralis (Platforma / podwozie) AD 190S31, AT 190S31 (F2CFE611D) 8708ccm 310KM/228kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16722
IVECO Stralis (Platforma / podwozie) AD 190S33, AT 190S33 (F2CFE611C) 8708ccm 330KM/243kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16723
IVECO Stralis (Platforma / podwozie) AD 190S36, AT 190S36 (F2CFE611B) 8708ccm 360KM/265kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16724
IVECO Stralis (Platforma / podwozie) AD 190S40, AT 190S40 (F2CFE611A) 8708ccm 400KM/294kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16725
IVECO Stralis (Platforma / podwozie) AD 260S31, AT 260S31 (F2CFE611D) 8708ccm 310KM/228kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16767
IVECO Stralis (Platforma / podwozie) AD 260S31, AT 260S31 (F2CFE611D) 8708ccm 310KM/228kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16782
IVECO Stralis (Platforma / podwozie) AD 260S33, AT 260S33 (F2CFE611C) 8708ccm 330KM/243kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16777
IVECO Stralis (Platforma / podwozie) AD 260S33, AT 260S33 (F2CFE611C) 8708ccm 330KM/243kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16798
IVECO Stralis (Platforma / podwozie) AD 260S36, AT 260S36 (F2CFE611B) 8708ccm 360KM/265kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16799
IVECO Stralis (Platforma / podwozie) AD 260S36, AT 260S36 (F2CFE611B) 8708ccm 360KM/265kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16800
IVECO Stralis (Platforma / podwozie) AD 260S40, AT 260S40 (F2CFE611A) 8708ccm 400KM/294kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16803
IVECO Stralis (Platforma / podwozie) AD 260S40, AT 260S40 (F2CFE611A) 8708ccm 400KM/294kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16807
IVECO TRAKKER (Ciągnik siodłowy) AD 400T36 T, AT 400T36 T (F2CFE611B) 8708ccm 360KM/265kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16864
IVECO TRAKKER (Platforma / podwozie) AD 190T31 W, AT 190T31 W (F2CFE611D) 8708ccm 310KM/228kW 2013/01- napęd: Na dwie lub więcej osi 16853
IVECO TRAKKER (Platforma / podwozie) AD 190T33 W, AT 190T33 W (F2CFE611C) 8708ccm 330KM/243kW 2013/01- napęd: Na dwie lub więcej osi 16854
IVECO TRAKKER (Platforma / podwozie) AD 190T33, AT 190T33 (F2CFE611C) 8708ccm 330KM/243kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16847
IVECO TRAKKER (Platforma / podwozie) AD 190T36 W, AT 190T36 W (F2CFE611B) 8708ccm 360KM/265kW 2013/01- napęd: Na dwie lub więcej osi 16855
IVECO TRAKKER (Platforma / podwozie) AD 190T36, AT 190T36 (F2CFE611B) 8708ccm 360KM/265kW 2013/01- napęd: Na tylną oś 16850
IVECO TRAKKER (Platforma / podwozie) AD 260T33, AT 260T33 (F2CFE611C) 8708ccm 330KM/243kW 2013/01- napęd: Na dwie lub więcej osi 16857
IVECO TRAKKER (Platforma / podwozie) AD 260T36, AT 260T36 (F2CFE611B) 8708ccm 360KM/265kW 2013/01- napęd: Na dwie lub więcej osi 16858
IVECO TRAKKER (Platforma / podwozie) AD 340T36, AT 340T36 (F2CFE611B) 8708ccm 360KM/265kW 2013/01- napęd: Na dwie lub więcej osi 16863
IVECO TRAKKER I (Platforma / podwozie) AD 380T36 W, AT 380T36 W (F2BE3681A) 7790ccm 360KM/265kW 2006/04-2007/10 napęd: Na dwie lub więcej osi 12789
IVECO URBANWAY 12m (F2CFE611D) 8708ccm 310KM/228kW 2013/05- napęd: 4x2 18607
IVECO URBANWAY 18m (F2CFE611A) 8708ccm 400KM/294kW 2013/05- napęd: 6x2 18611

Numery OE:

504255185
504255185

Wtryski 0445120157 | Objawy awarii układu wtryskowego

Wtryski 0445120157 | Objawy awarii układu wtryskowego

Nieodzownymi objawami wskazującymi na problemy z elementami układu paliwowego są między innymi pogorszona praca jednostki napędowej: szarpanie, falowanie obrotów oraz spadek mocy silnika. Należy także zwrócić uwagę na kłęby dymu wydostające się z rury wydechowej. Dodatkowo nieodłącznym elementem niemalże każdej usterki w pojeździe jest kontrolka check engine. Należy pamiętać również o tym, że wtryskiwacze podatne są na różnego rodzaju zanieczyszczenia - objawy zabrudzonych wtryskiwaczy to przede wszystkim problem z rozruchem oraz zwiększony pobór paliwa. Co więcej, zachodzi również zjawisko takie jak „lejące wtryski”, w takiej sytuacji dojść może do uszkodzenia turbosprężarki, jak i również samego silnika pojazdu. Dlatego, jeżeli zastanawiasz się, czy można jeździć z uszkodzonym wtryskiem - z naszej strony zdecydowanie odradzamy tego typu decyzje.

Zachęcamy do skorzystania z oferty naszego serwisu, dokładnych informacji na temat oferowanych przez nas usług, jak i ich cen udzielamy telefonicznie.

Oceń wpis: Aktualna ocena: 4.74
Udostępnij wpis

Komentarze

Ten post nie posiada jeszcze żadnych komentarzy.

Dodaj komentarz

Uzupełnij pole poprawnie
Oceń wpis:
Oceń wpis!
Uzupełnij pole poprawnie
Ta witryna jest zabezpieczona przez reCAPTCHA Google. Prywatność Warunki

Ostatnio dodane

Uszczelnienie króćców paliwowych w pompie Diesla Common Rail po naprawie Uszczelnienie króćców paliwowych w pompie Diesla Common Rail po naprawie

Po naprawie pompy Common Rail konieczne jest dokładne uszczelnienie króćców paliwowych, aby zapobiec wyciekom i

Test przelewowy a diagnoza pompy Diesel Common Rail Test przelewowy a diagnoza pompy Diesel Common Rail

Test przelewowy pozwala ocenić równomierność pracy wtryskiwaczy w układzie Diesel Common Rail poprzez pomiar ilości

Dławienie silnika przy przyspieszaniu – pompa Diesel Common Rail Dławienie silnika przy przyspieszaniu – pompa Diesel Common Rail

Dławienie silnika przy przyspieszaniu w układzie Diesel Common Rail może być spowodowane niewłaściwym ciśnieniem

Momenty dokręcania dla pompy Diesla Common Rail – serwis Momenty dokręcania dla pompy Diesla Common Rail – serwis

Podczas montażu pompy Diesla Common Rail należy ściśle przestrzegać zalecanych momentów dokręcania, aby zapewnić

Gaśnięcie na luzie – Czy to objaw pompy Diesla common rail? Gaśnięcie na luzie – Czy to objaw pompy Diesla common rail?

Gaśnięcie silnika na luzie może być objawem niesprawnej pompy Diesla Common Rail, która nie utrzymuje stabilnego

Jak ustawić rozrząd przy montażu pompy Diesla Common Rail? – wskazówki Jak ustawić rozrząd przy montażu pompy Diesla Common Rail? – wskazówki

Podczas montażu pompy Diesla Common Rail rozrząd należy ustawić w taki sposób, aby wał korbowy i wałek rozrządu

Falowanie ciśnienia w parametrach live – regeneracja pompy Diesla Common Rail Falowanie ciśnienia w parametrach live – regeneracja pompy Diesla Common Rail

Falowanie ciśnienia w parametrach często wskazuje na zużycie elementów regulacyjnych lub tłoczących w pompie Diesla

Regulacja zaworu dozującego po regeneracji pompy Diesla Common Rail Regulacja zaworu dozującego po regeneracji pompy Diesla Common Rail

Regulacja zaworu dozującego po regeneracji pompy Diesla Common Rail jest niezbędna, aby przywrócić prawidłowe ciśnienie

Zobacz wszystkie