Wtryskiwacz Siemens VDO / Continental 9657144580 Ford Volvo Peugeot Citroën 2.0 diesel – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

9657144580 to numer OE piezoelektrycznego wtryskiwacza Siemens VDO / Continental stosowanego w wybranych silnikach 2.0 HDi, 2.0 TDCi, 2.0 D oraz 2.0 Multijet. Podzespół występuje również pod oznaczeniami 5WS40156, 5WS40156-Z i A2C59511601, jednak przy doborze trzeba uwzględnić jego pełny wariant oraz klasę.

W Pawlik Diesel Service można zamówić wtryskiwacz nowy lub zregenerowany, a także wysłać własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji. Części po regeneracji przechodzą kontrolę parametrów na profesjonalnym stanowisku probierczym, a wynik badania potwierdza protokół.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: 9657144580
• Główne numery OE: 9657144580, 9657144680, 9657144780, 1980J5, 1980Z0, 1373550, 3M5Q9F593EB, 36000318, 36000319
• Numery zamienne: 5WS40156-Z, 5WS40156, A2C59511601, A2C59514909, A2C20009324
• Numery powiązane do weryfikacji: 5WS40156-4Z, 5WS40156-5Z, 5WS40156-6Z, 5WS40044, 3M5Q9F593EA, 1317368, 1483820, 30725106, 8603564, 8603565
• Numery regenerowane: 5WS40156-5Z

Oznaczenia 5WS40156 oraz 9657144580 są ze sobą powiązane, ale pełny wariant należy sprawdzić przed zakupem.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

W tej rodzinie wtryskiwaczy znaczenie ma nie tylko numer OE, lecz także oznaczenie Siemens VDO i końcówka określająca wariant. Wtryskiwacz 5WS40156-4Z nie powinien być automatycznie traktowany jako identyczny z wersją 5WS40156-5Z lub 5WS40156-6Z.

Pierwszym krokiem może być przesłanie VIN, numeru 9657144580, oznaczenia 5WS albo zdjęcia czytelnej etykiety. Jeżeli żadna z tych informacji nie jest obecnie dostępna, nasz konsultant pomoże ustalić, jakie dane samochodu będą potrzebne.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Wtryskiwacz nowy lub zregenerowany dostarczamy na terenie całego kraju przez DPD, InPost albo do Paczkomatu. Gdy prawidłowy wariant jest dostępny, zamówienie może zostać wysłane nawet w ciągu 24 godzin.

Własny podzespół można przekazać do naszej pracowni bez osobistej wizyty. Nasz serwis może zorganizować odbiór kurierem, natomiast termin realizacji ustalamy po diagnostyce i określeniu zakresu regeneracji.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy wariant ogranicza czas oczekiwania na zakończenie naprawy i pozwala wcześniej zaplanować montaż. Jest szczególnie praktyczny, gdy samochód nie może długo pozostawać unieruchomiony albo własny wtryskiwacz nie został jeszcze zakwalifikowany do regeneracji.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – warto rozważyć, gdy wymagany jest fabrycznie nowy podzespół Siemens VDO / Continental w dokładnie dobranej klasie.
• Wtryskiwacz zregenerowany – dobry wybór, gdy potrzebna jest gotowa część po regulacji, teście parametrów i końcowej kontroli jakości.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – uzasadniona, jeżeli część piezoelektryczna, korpus i elementy bazowe pozwalają na przeprowadzenie skutecznej naprawy.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 9657144580?

Cena wynika przede wszystkim z wybranego rozwiązania. Nowy wtryskiwacz, gotowy podzespół po regeneracji i regeneracja części klienta mają inny zakres prac oraz koszt.

W przypadku własnego egzemplarza wycenę można ustalić po sprawdzeniu elementu piezoelektrycznego, rozpylacza, zaworu i powierzchni precyzyjnych. Przy zakupie wariantu zregenerowanego może obowiązywać kaucja za rdzeń, a jej wysokość i sposób rozliczenia przedstawia nasz konsultant.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 9657144580?

Diagnostyka wejściowa pokazuje, czy nieprawidłowa praca wynika z części hydraulicznej, sterowania piezoelektrycznego czy uszkodzenia całego układu paliwowego. Po pomiarach wtryskiwacz jest rozbierany, czyszczony i kwalifikowany do odpowiedniego zakresu naprawy.

• identyfikacja numeru OE, oznaczenia VDO i klasy podzespołu,
• wstępny test dawek, przelewów i szczelności,
• kontrola elektryczna elementu piezoelektrycznego,
• demontaż oraz dokładne czyszczenie części,
• ocena stanu rozpylacza i zaworu sterującego,
• sprawdzenie gniazd oraz powierzchni roboczych,
• kontrola korpusu pod kątem korozji i odkształceń,
• wymiana elementów zakwalifikowanych do naprawy,
• ponowne złożenie i regulacja wtryskiwacza,
• końcowy test parametrów oraz ocena wyniku.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Próba przelewowa wykonana w samochodzie może wskazać nierówną pracę cylindrów, ale nie zastępuje kompletnego testu wtryskiwacza. Dopiero stanowisko probiercze pozwala porównać zachowanie podzespołu przy różnych ciśnieniach i czasach sterowania.

W naszej pracowni wykorzystujemy stanowiska Carbon Zapp ITE-X, Carbon Zapp ITBRX, Carbon Zapp CRU.2R oraz Carbon Zapp CRU.4R. Wyposażenie Bosch DCI i EPS stanowi szerszą część zaplecza naszego serwisu i służy do obsługi podzespołów odpowiednich dla tych urządzeń.

Kontrola 9657144580 obejmuje dawki, przelewy, szczelność i stabilność działania. Wtryskiwacz jest dopuszczany do wydania lub wysyłki dopiero po przejściu programu testowego, którego rezultat dokumentuje protokół.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 9657144580 po zakupie

Przed rozpoczęciem montażu należy porównać oznaczenie otrzymanego wtryskiwacza z wymontowaną częścią. Kolejnym etapem jest oczyszczenie gniazda w głowicy, zastosowanie nowych uszczelnień i wykonanie montażu według procedury danego silnika.

Warto jednocześnie sprawdzić filtr paliwa oraz elementy układu wysokiego ciśnienia. Opiłki mogą oznaczać zużycie pompy, a pozostawienie zanieczyszczeń w listwie i przewodach stwarza ryzyko szybkiego uszkodzenia nowego lub zregenerowanego wtryskiwacza.

Po montażu należy wykonać kodowanie korekcyjne lub adaptację, jeżeli wymaga tego zastosowany sterownik. Kontrola końcowa powinna objąć szczelność połączeń, korekty cylindrów, ciśnienie paliwa i zapisane błędy.

Układ Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem. Przewodów nie należy rozłączać przy uruchomionym silniku ani sprawdzać nieszczelności dłonią.

Objawy uszkodzenia

• wydłużony rozruch na zimnym albo rozgrzanym silniku,
• wyraźnie nierówna praca jednego cylindra,
• drgania odczuwalne na biegu jałowym,
• szarpanie w określonym zakresie obrotów,
• twardy i głośniejszy odgłos spalania,
• zwiększone dymienie podczas przyspieszania,
• spadek osiągów lub okresowe przejście w tryb awaryjny,
• duża różnica pomiędzy korektami cylindrów,
• niestabilne wyniki testu przelewowego,
• błędy dotyczące sterowania wtryskiem lub ciśnienia paliwa.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• opiłki z pompy wysokiego ciśnienia uszkadzają precyzyjne elementy sterujące,
• woda zawarta w paliwie sprzyja korozji korpusu i powierzchni roboczych,
• zużyty filtr ogranicza ochronę przed drobnymi zanieczyszczeniami,
• naturalne zużycie rozpylacza zmienia dawkę i jakość rozpylenia,
• osady paliwowe powodują opory ruchu elementów hydraulicznych,
• awaria części piezoelektrycznej zakłóca reakcję na sygnał sterownika,
• nieoczyszczone gniazdo może prowadzić do przedmuchów i lokalnego przegrzania,
• błędy montażowe lub zanieczyszczenia wprowadzone do układu skracają trwałość części.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

Wtryskiwacze z rodziny 5WS40156 mogą wyglądać tak samo, mimo że mają różne klasy i charakterystyki pracy.

• Numer OE 9657144580 identyfikuje główną rodzinę podzespołu.
• Pełne oznaczenie 5WS pomaga rozróżnić konkretną wersję.
• Kod silnika wskazuje konfigurację układu paliwowego.
• Parametry po teście pokazują rzeczywisty stan wtryskiwacza.
• Kodowanie lub adaptacja odbywa się po prawidłowym montażu.

Po ustaleniu odpowiedniego wariantu można wybrać część nową, wtryskiwacz zregenerowany albo regenerację własnego egzemplarza.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

Przy wtryskiwaczu piezoelektrycznym liczy się zarówno jakość naprawy, jak i możliwość pomiarowego sprawdzenia jej rezultatu.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku i ma ponad 30 lat doświadczenia w układach diesla.
• Cały proces realizujemy we własnej pracowni, bez rozdzielania diagnostyki, naprawy i kontroli końcowej.
• Każdy regenerowany wtryskiwacz przechodzi test na profesjonalnym stanowisku probierczym.
• Magazyn ponad 4000 części ułatwia sprawną realizację i dobór właściwych elementów.
• Przed wysyłką wykonujemy kontrolę jakości, a wynik testu potwierdza protokół.

FAQ

Czy 9657144580 i 5WS40156 oznaczają ten sam typ wtryskiwacza?

Są to oznaczenia powiązane z rodziną wtryskiwaczy Siemens VDO / Continental. Trzeba jednak uwzględnić pełną końcówkę 5WS i klasę podzespołu.

Czy wtryskiwacz 9657144580 pasuje do każdego 2.0 HDi lub TDCi?

Nie. W tych silnikach występują różne wersje układu Common Rail, dlatego sam model i pojemność nie przesądzają o zastosowaniu.

Czy nierówna praca silnika oznacza konieczność wymiany wtryskiwacza?

Nie zawsze. Podobne objawy mogą powodować między innymi problemy z ciśnieniem paliwa, instalacją elektryczną albo stanem mechanicznym silnika.

Czy regenerowany wtryskiwacz otrzymuje protokół?

Tak, po zakończeniu prac wtryskiwacz przechodzi kontrolę parametrów, a rezultat badania potwierdza protokół.

Zamów wtryskiwacz 9657144580 lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij VIN, numer OE, pełne oznaczenie 5WS lub zdjęcie czytelnego oznaczenia. Nasz konsultant dobierze właściwy wariant i przedstawi możliwość zakupu wtryskiwacza nowego, zregenerowanego albo regeneracji własnej części.

Wymontowany podzespół można wysłać kurierem do naszej pracowni, który zostaje zorganizowany przez nasz serwis.