Wtryskiwacz Siemens VDO / Continental 03L130277B do 1.6 TDI – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Prawidłowy przelew na biegu jałowym nie zawsze oznacza, że wtryskiwacz zachowuje właściwe parametry podczas rozruchu i przy większym obciążeniu. Siemens Continental VDO 03L130277B to piezoelektryczny wtryskiwacz Common Rail stosowany w wybranych silnikach 1.6 TDI grupy VAG, między innymi w samochodach Audi, Seat, Škoda i Volkswagen.

W Pawlik Diesel Service można dobrać właściwy wariant, zamówić wtryskiwacz nowy lub zregenerowany albo przekazać własny egzemplarz do diagnostyki. Po kompleksowej regeneracji wykonanej w naszej pracowni część przechodzi kontrolę parametrów na profesjonalnym stanowisku probierczym, a wynik końcowy potwierdza protokół z testu.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer główny OE VAG: 03L130277B
• Późniejszy numer OE: 03L130277S
• Numer wymienny OE: 03L130277SX
• Oznaczenia Siemens VDO / Continental: A2C59513554, 5WS40539, A2C9626040080
• Numer do dodatkowej weryfikacji: 5WS40539-Z

Kolejność zastąpień należy potwierdzić dla konkretnego numeru VIN i wersji układu wtryskowego.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Jeżeli stary wtryskiwacz pozostaje jeszcze w samochodzie, sprawdzenie można rozpocząć od VIN i kodu silnika. Po demontażu pomocny będzie numer OE lub czytelne zdjęcie oznaczenia Siemens, Continental albo VDO.

Nie trzeba samodzielnie rozstrzygać, czy właściwy będzie 03L130277B, 03L130277S czy A2C9626040080. Nasz konsultant porówna dane i ustali, jakich informacji brakuje do prawidłowego doboru.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Wymiana nie musi czekać na zakończenie diagnostyki wymontowanej części. Jeżeli odpowiedni nowy lub zregenerowany wariant znajduje się w magazynie, może zostać wysłany w ciągu 24 godzin za pośrednictwem DPD lub InPost, w tym do Paczkomatu.

Własny wtryskiwacz można przekazać do naszej pracowni z dowolnego miejsca w Polsce. Odbiór przesyłki może zorganizować nasz serwis, natomiast termin regeneracji ustalamy po wykonaniu diagnostyki i określeniu zakresu prac.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowa część pozwala ograniczyć postój samochodu i szybciej przekazać go do montażu w lokalnym warsztacie. Takie rozwiązanie sprawdza się również wtedy, gdy uszkodzenie modułu piezoelektrycznego lub korpusu może wykluczyć opłacalną naprawę własnego egzemplarza.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – gdy potrzebna jest fabrycznie nowa część Siemens Continental VDO o potwierdzonym numerze.
• Wtryskiwacz zregenerowany – gdy liczy się gotowy podzespół po wykonaniu naprawy, regulacji i pełnej kontroli parametrów.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – gdy stan modułu piezoelektrycznego, korpusu i elementów precyzyjnych pozwala uzyskać stabilne wyniki po naprawie.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 03L130277B?

Na wycenę składają się forma realizacji oraz stan podzespołu. Zakup nowego wtryskiwacza, gotowej części zregenerowanej i odbudowa własnego egzemplarza oznaczają inny zakres prac oraz części.

W przypadku wariantu zregenerowanego może być naliczana kaucja za zwrot starego rdzenia. Jej wysokość i sposób rozliczenia nasz konsultant przedstawia przed potwierdzeniem zamówienia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 03L130277B?

W konstrukcji piezoelektrycznej trzeba ocenić zarówno stronę hydrauliczną, jak i element odpowiedzialny za szybkie sterowanie wtryskiem. Dopiero po diagnostyce można ustalić, czy część nadaje się do odbudowy i jaki zakres prac ma techniczne uzasadnienie.

• identyfikację oznaczeń i kontrolę kompletności,
• sprawdzenie działania elektrycznego modułu piezoelektrycznego,
• pomiar wstępny parametrów hydraulicznych,
• demontaż i czyszczenie elementów precyzyjnych,
• ocenę zaworu sterującego, rozpylacza, gniazd i korpusu,
• wymianę części niespełniających wymagań,
• złożenie oraz regulację charakterystyki pracy,
• kontrolę dawek, przelewów, szczelności i stabilności kolejnych cykli.

Testowanie wtryskiwacza 03L130277B na stanowiskach probierczych Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Wynik uzyskany na biegu jałowym nie pokazuje pełnego zachowania wtryskiwacza. Część może utrzymywać poprawny przelew przy niskim obciążeniu, a jednocześnie podawać niewłaściwą dawkę rozruchową lub tracić stabilność po zmianie ciśnienia.

W naszej pracowni kontrolujemy dawki, ilość paliwa na powrocie, szczelność oraz powtarzalność pracy. Przy odpowiednich rodzinach podzespołów wykorzystujemy stanowiska Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R i CRU.4R. Wyposażenie obejmuje również urządzenia Bosch DCI i EPS stosowane do przeznaczonych dla nich układów.

Pozytywny wynik całego programu pomiarowego jest podstawą przygotowania części do wydania lub wysyłki. Rezultat potwierdza protokół.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 03L130277B po zakupie

Przed montażem należy porównać otrzymany numer z wymontowaną częścią, oczyścić gniazdo i zastosować nowe uszczelnienia zgodnie z procedurą dla danego silnika. Otwarte połączenia paliwowe trzeba chronić przed nawet drobnymi zanieczyszczeniami.

Kontroli wymaga również filtr, pompa wysokiego ciśnienia, listwa i przewody. Jeżeli wcześniejsza awaria pozostawiła w układzie wodę, osad albo opiłki, sprawny wtryskiwacz może zostać ponownie uszkodzony.

Po zamontowaniu należy wykonać kodowanie lub adaptację przewidzianą dla konkretnego sterownika, jeśli wymaga tego procedura pojazdu. Następnie sprawdza się szczelność, ciśnienie paliwa, korekty pracy cylindrów i zapisane błędy.

Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem. Nie wolno rozłączać przewodów podczas pracy silnika ani kontrolować wycieku dłonią.

Objawy uszkodzenia

• szarpanie pojawiające się dopiero przy mocniejszym przyspieszaniu,
• nierówna praca przez kilka sekund po zimnym rozruchu,
• wyraźnie dłuższe uruchamianie rozgrzanego silnika,
• utrata płynności pracy w określonym zakresie obrotów,
• odchylenia korekt jednego lub kilku cylindrów,
• twardszy odgłos spalania i zwiększone drgania,
• dymienie mimo braku wyraźnego wzrostu przelewu,
• błędy elektryczne wtryskiwacza lub regulacji ciśnienia paliwa.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• zużycie zaworu sterującego zmienia czas reakcji i ilość podawanego paliwa,
• uszkodzenie modułu piezoelektrycznego zakłóca sterowanie wtryskiem,
• drobne zanieczyszczenia ograniczają ruch elementów precyzyjnych,
• opiłki pochodzące z pompy mogą uszkodzić cały zestaw wtryskiwaczy,
• obecność wody prowadzi do korozji gniazd i powierzchni roboczych,
• zużyty rozpylacz pogarsza rozpylenie paliwa w cylindrze,
• brud wprowadzony podczas montażu może spowodować usterkę krótko po wymianie.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

Podobne oznaczenia nie powinny być traktowane jako automatycznie zamienne.

• Numer 03L130277B trzeba zestawić z numerem OE przewidzianym dla pojazdu.
• A2C59513554 i A2C9626040080 należy odróżnić od numerów części serwisowych.
• Kod silnika pozwala zawęzić właściwą odmianę 1.6 TDI.
• Po regeneracji znaczenie ma wynik całego programu pomiarowego.
• Adaptacja musi zostać wykonana zgodnie z procedurą konkretnego sterownika.

Po ustaleniu wariantu można zamówić nowy wtryskiwacz, gotową część zregenerowaną albo przekazać własny egzemplarz do naprawy.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

Przy piezoelektrycznym wtryskiwaczu liczy się kontrola każdego etapu, a nie samo wykonanie naprawy.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku i ma ponad 30 lat doświadczenia.
• Diagnostykę, regenerację, regulację i końcowy test realizujemy we własnej pracowni.
• Każdy regenerowany podzespół sprawdzamy na profesjonalnym stanowisku probierczym.
• Magazyn ponad 4000 części wspiera sprawną realizację napraw.
• Wynik kontroli końcowej potwierdza protokół przekazywany z wtryskiwaczem.

FAQ

Czy 03L130277S zastępuje numer 03L130277B?

03L130277S występuje jako późniejsze oznaczenie powiązane z tą samą rodziną. Przed zakupem należy jednak sprawdzić VIN, kod silnika i numer wymontowanej części.

Czy A2C5325696180 jest numerem kompletnego wtryskiwacza?

Nie. A2C5325696180 jest częścią serwisową układu rozpylacza, opisywaną jako element korpusu rozpylacza albo zestaw dyszy i nakrętki, a nie numer kompletnego wtryskiwacza.

Czy zwykła próba przelewowa wystarczy do oceny 03L130277B?

Nie zawsze. Nie pokazuje ona pełnego dawkowania, reakcji elementu piezoelektrycznego ani zachowania w kilku punktach ciśnienia i obciążenia.

Czy po wymianie potrzebna jest adaptacja?

Należy wykonać kodowanie lub adaptację, jeżeli przewiduje to procedura zastosowanego sterownika silnika.

Zamów wtryskiwacz 03L130277B lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij VIN, kod silnika, numer OE albo zdjęcie czytelnego oznaczenia Siemens Continental VDO. Nasz konsultant sprawdzi, czy potrzebny jest 03L130277B, 03L130277S, A2C9626040080 lub inny wariant tej rodziny.

Możesz zamówić nowy wtryskiwacz, wybrać gotową część zregenerowaną albo wysłać własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji kurierem.