Wtryskiwacz Delphi 28388960 Ford Citroën DS Peugeot 2.0 BlueHDi / TDCi – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz Delphi 28388960 jest stosowany w wybranych silnikach 2.0 BlueHDi i 2.0 TDCi marek Citroën, DS, Peugeot oraz Ford. W Pawlik Diesel Service można zamówić część nową lub zregenerowaną, a także przekazać własny egzemplarz do diagnostyki i kompleksowej regeneracji.

Od 1994 roku zajmujemy się układami wtryskowymi Diesla we własnej pracowni. Wtryskiwacze po regeneracji przechodzą kontrolę dawek, przelewów, szczelności i stabilności pracy na profesjonalnym stanowisku probierczym, a wynik końcowy dokumentuje protokół z testu

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: 28388960
• Główne numery OE PSA: 9674984080, 1610280080
• Główne numery OE Ford: 1870361, 2407504, DS7Q-9F593-BA, DS7Q9F593BA, DS7Q-9F593-BB, DS7Q9F593BB
• Numer zastępujący Delphi: 28602948
• Wcześniejsze oznaczenie Delphi: 28319895
• Numer regenerowany Delphi: HRD360

Wybór wariantu powinien uwzględniać numer wymontowanej części, oznaczenie OE oraz konkretną wersję silnika.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Zakup można rozpocząć od przesłania jednego konkretnego oznaczenia. Może to być VIN, numer OE, numer Delphi albo czytelne zdjęcie wymontowanego wtryskiwacza.

Nasz konsultant sprawdzi, czy samochód wymaga numeru 28388960, jego wcześniejszej wersji 28319895 czy nowszego oznaczenia 28602948. Jeśli nie ma dostępu do numeru części, wystarczą na początek marka, model, rok produkcji, moc i kod silnika.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Gotowy wtryskiwacz może zostać wysłany za pośrednictwem DPD lub InPost, w tym do Paczkomatu. Jeżeli właściwy wariant jest dostępny w magazynie, wysyłka może nastąpić nawet w 24 godziny.

Drugą możliwością jest przekazanie własnego wtryskiwacza 28388960 do naszej pracowni. Możemy zorganizować odbiór kurierski, a po diagnostyce przedstawić zakres naprawy i przewidywany termin realizacji.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z warunkami regulaminu. Przy zakupie na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy wtryskiwacz pozwala szybciej przejść do montażu i ograniczyć czas oczekiwania na ocenę starej części. Takie rozwiązanie jest szczególnie praktyczne, gdy samochód jest potrzebny do codziennej pracy albo wymontowany egzemplarz ma uszkodzenia wykluczające opłacalną naprawę.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – odpowiedni, gdy priorytetem jest fabrycznie nowa część Delphi o właściwym numerze producenta lub numerze zastępującym.
• Wtryskiwacz zregenerowany – rozwiązanie odpowiednie, gdy ważne są szybka wymiana, kontrola kosztów oraz otrzymanie części po regulacji i teście końcowym.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – warto ją rozważyć, jeśli dostarczony korpus i pozostałe elementy bazowe pozwalają na odtworzenie wymaganych parametrów.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 28388960?

Koszt zależy przede wszystkim od wybranego rozwiązania. Inaczej wyceniana jest część nowa, inaczej gotowy wtryskiwacz po regeneracji, a inaczej naprawa egzemplarza dostarczonego do naszej pracowni.

W przypadku regeneracji znaczenie ma stan zaworu sterującego, rozpylacza, cewki, korpusu oraz powierzchni precyzyjnych. Przy sprzedaży w systemie wymiennym może obowiązywać kaucja za rdzeń; jej wysokość i zasady rozliczenia konsultant przedstawia przed złożeniem zamówienia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 28388960?

Celem regeneracji nie jest samo oczyszczenie wtryskiwacza, lecz przywrócenie jego wymaganej charakterystyki hydraulicznej. Egzemplarz przechodzi drogę od pomiaru wstępnego, przez ocenę części roboczych i właściwą naprawę, aż do regulacji i testu końcowego.

• identyfikacja numeru oraz sprawdzenie kompletności wtryskiwacza,
• wstępny pomiar parametrów hydraulicznych i elektrycznych,
• demontaż oraz dokładne oczyszczenie elementów,
• ocena zaworu sterującego, rozpylacza, cewki, gniazd i korpusu,
• wymiana części zakwalifikowanych jako zużyte lub uszkodzone,
• złożenie oraz regulacja wtryskiwacza,
• kontrola dawek przy różnych punktach obciążenia,
• pomiar przelewu, szczelności i powtarzalności działania,
• przygotowanie indywidualnego kodu korekcyjnego, jeśli wymaga tego wykonana naprawa,
• test końcowy zakończony protokołem.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Wtryskiwacz przed wydaniem nie jest oceniany wyłącznie na podstawie wyglądu lub pojedynczej próby przelewowej. Na profesjonalnym stanowisku probierczym kontrolujemy między innymi dawkowanie, przelew, szczelność i stabilność kolejnych cykli pomiarowych.

W zależności od konstrukcji i procedury wykorzystujemy zaplecze obejmujące Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R oraz CRU.4R. W pracowni znajdują się również stanowiska Bosch DCI i EPS używane przy odpowiednich rodzinach układów wtryskowych. Wynik testu pozwala zdecydować, czy część może zostać przygotowana do montażu, wymaga dalszej regulacji czy nie spełnia wymaganych parametrów.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 28388960 po zakupie

Przed montażem należy porównać numer otrzymanej części z wymontowanym podzespołem, przygotować czyste gniazdo i zastosować nowe uszczelnienia zgodnie z procedurą dla danego silnika. Warto również sprawdzić filtr paliwa, pompę wysokiego ciśnienia, listwę i przewody, zwłaszcza jeśli w układzie mogły pojawić się opiłki lub woda.

Po zamontowaniu należy wprowadzić do sterownika indywidualny kod korekcyjny właściwy dla danego egzemplarza, jeśli przewiduje to procedura samochodu. Kod starego wtryskiwacza nie powinien być przypisywany nowej lub zregenerowanej części. Delphi podkreśla, że prawidłowe kodowanie jest istotnym etapem wymiany wtryskiwacza Common Rail.

Po pierwszym uruchomieniu kontroluje się szczelność połączeń, stabilność pracy i ciśnienie paliwa. Układ Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem, dlatego przewodów nie wolno rozłączać przy uruchomionym silniku.

Objawy uszkodzenia

• wydłużony rozruch zimnego albo rozgrzanego silnika,
• nierówna praca przez pierwsze sekundy po uruchomieniu,
• drgania i falowanie obrotów na biegu jałowym,
• szarpanie podczas przyspieszania,
• odczuwalny spadek mocy pod większym obciążeniem,
• dymienie i twardszy odgłos spalania,
• zwiększony przelew jednego lub kilku wtryskiwaczy,
• rozbieżne korekty dawek pomiędzy cylindrami,
• trudność z uzyskaniem wymaganego ciśnienia na listwie.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• zanieczyszczenie paliwa → zużycie zaworu sterującego → wzrost przelewu,
• opiłki z pompy → uszkodzenie kilku wtryskiwaczy → szybki powrót usterki,
• obecność wody → korozja powierzchni precyzyjnych → niestabilne dawkowanie,
• zużycie rozpylacza → pogorszenie rozpylenia → dymienie i nierówne spalanie,
• niedostateczna filtracja → dopływ drobin → przyspieszone zużycie podzespołu,
• zabrudzenie podczas montażu → zablokowanie elementów roboczych → ponowna awaria,
• nieszczelne osadzenie w głowicy → przedmuchy → osad wokół wtryskiwacza.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

Podobny kształt zewnętrzny nie potwierdza właściwej charakterystyki wtrysku. W rodzinie 28388960 występują różne oznaczenia Delphi i OE.

• Numer 28602948 jest nowszym oznaczeniem zastępującym 28388960 oraz 28319895.
• Numery 9674984080 i 1610280080 dotyczą zastosowań PSA.
• Oznaczenia DS7Q-9F593-BA i DS7Q-9F593-BB są powiązane z zastosowaniami Forda.
• HRD360 oznacza wariant regenerowany Delphi.
• Ostateczny wybór musi uwzględniać silnik, moc i konfigurację układu paliwowego.

Po potwierdzeniu numeru można wybrać nową część, gotowy wtryskiwacz po regeneracji albo naprawę własnego egzemplarza.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

Właściwy wynik wymaga nie tylko części zamiennych, ale także doświadczenia, regulacji i pomiaru całej charakterystyki.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku, zapewniając ponad 30 lat doświadczenia w układach Diesla.
• Cały proces — od diagnostyki do testu końcowego — realizujemy we własnej pracowni.
• Każdy regenerowany wtryskiwacz przechodzi kontrolę na profesjonalnym stanowisku probierczym.
• Rezultat pomiarów potwierdza protokół z testu przypisany do przygotowanej części.
• Magazyn ponad 4000 części usprawnia naprawy i przygotowanie dostępnych wariantów.

FAQ

Czy 28602948 zastępuje wtryskiwacz 28388960?

Tak, 28602948 jest nowszym numerem Delphi zastępującym oznaczenia 28388960 i 28319895. Przed zakupem nadal należy porównać numery OE i zastosowanie.

Czy HRD360 jest numerem regenerowanym Delphi?

Tak. HRD360 występuje jako regenerowany wtryskiwacz Delphi powiązany z numerami OE tej rodziny.

Czy 28388960 pasuje do każdego silnika 2.0 BlueHDi lub 2.0 TDCi?

Nie. W silnikach o tej samej pojemności występują różne wtryskiwacze zależnie od mocy, kodu jednostki, rocznika i układu paliwowego.

Czy po montażu potrzebne jest kodowanie?

Jeśli wymaga tego sterownik danego samochodu, należy przypisać indywidualny kod korekcyjny dostarczony z konkretnym wtryskiwaczem.

Zamów wtryskiwacz 28388960 lub wyślij własny do regeneracji

Wybierz zakup nowego wtryskiwacza Delphi, gotowego wariantu po regeneracji albo diagnostykę własnego podzespołu. Do sprawdzenia części prześlij VIN, numer 28388960, 28602948, numer OE lub czytelne zdjęcie oznaczenia.

Nasz konsultant potwierdzi właściwy wariant i przedstawi dostępne rozwiązanie. Własny wtryskiwacz możesz przekazać kurierem, korzystając z obsługi wysyłkowej na terenie całej Polski.