Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik

Regenerujemy i sprzedajemy wtryskiwacze

Dostępne od ręki Wysyłka w 24h

Wtryski 501550955 0445120015 Bosch Renault

Zadzwoń +48 601 856 277 Jak zamówić? Napisz do nas
Zregeneruj, kup zregenerowane lub zupełnie nowe wtryskiwacze 0445120015 Bosch
CENA Gotowe wtryskiwacze - od 190 zł
Regeneracja wtryskiwaczy - 80 zł + części
WYSYŁKA 1-2 dni
GWARANCJA 2 lata
STAN Dostępne

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryski 501550955 0445120015 Bosch Renault

Dlaczego warto kupić:

  • Najnowocześniejsza pracownia regeneracji wtryskiwaczy Common Rail w Polsce
  • Autoryzacja Bosch Diesel Service – gwarancja jakości – 27 lat doświadczenia
  • Posiadamy już gotowe do sprzedaży wtryskiwacze w dużych ilościach i bardzo dobrych cenach
  • Oryginalne części firmy Bosch
  • Protokół badania wtryskiwacza ze stołu probierczego Bosch EPS 708 oraz Bosch DCI 700 - najnowocześniejszej maszyny w Polsce
  • 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów
  • Tysiące zadowolonych klientów
  • Sprzedaż w Polsce i za granicą
  • Szybki czas realizacji zamówienia
  • Najlepsze ceny w Polsce!
Regeneracja wtrysków 0445120015

Wtryskiwacz 0445120015 pasuje do modeli:

RENAULT 270 Kerax 11.1 195 01/2001 - 04/2006 dCI 11 I
RENAULT 320 Kerax 11.1 230 01/2001 - 04/2006 dCI 11 G
RENAULT 320 Premium Distribution 11.1 229 01/2000 - 04/2006 dCI 11 G
RENAULT 320 Premium Lander 11.1 229 01/2004 - 04/2006 dCI 11 G
RENAULT 320 Premium Route 11.1 229 04/2001 - 09/2005 dCI 11 G

Numery zamienne:

0445120014
0445120015
0986435515

Numery OE:

IVECO 42569159
IVECO 503135269
RENAULT 50 10 477 499
RENAULT 501550955
RVI (RENAULT VEHICULES IND.) 50 10 477 499
RVI (RENAULT VEHICULES IND.) 50 10 550 955

Wtryskiwacze Renault 320 Premium Lander

Wtryskiwacze Renault 320 Premium Lander

Ten model Renault pojawił się na taśmie produkcyjnej w 2008 roku. Premium Lander znajduje się w ofercie samochodów ciężarowych z podwoziem typu wywrotka. Pod jego maską zainstalowano silnik Diesla zasilany poprzez wtryskiwacze Bosch o numerze 501550955. Moc, jaką wytwarza takie rozwiązanie wynosi 320 koni mechanicznych. Ewentualne koszty napraw mogą się zwiększyć po przekroczeniu okresu eksploatacyjnego wtryskiwaczy. Zużyte części będą wówczas wymagały regeneracji bądź całkowitej wymiany na nowe. Renault 320 Premium Lander znajdziemy też bez problemu na rynku wtórnym na popularnych platformach sprzedażowych.

Wtryski Renault 270 Kerax

Renault Kerax wyposażony jest w jednostkę napędową Diesla o pojemności 11 dCI. Układ wtryskowy korzysta z technologii Common Rail, tak więc paliwo trafia do silnika przez wtryskiwacze 0 445 120 015. Zakup części zamiennych raczej nie sprawi trudności, ponieważ zamówimy je choćby przez sklep internetowy dobrego serwisu samochodowego. Trzeba też zdawać sobie sprawę z tego, że nabycie Renault 270 Kerax z ogromnym przebiegiem, będzie oznaczało obowiązek naprawy newralgicznych podzespołów. Warto jednak wiedzieć, że usługa kompleksowej regeneracji np. wtryskiwaczy, jest świetną alternatywą dla zakupy nowych, drogich części.

Oceń wpis: Aktualna ocena: 4.92
Udostępnij wpis

Komentarze

Ten post nie posiada jeszcze żadnych komentarzy.

Dodaj komentarz

Uzupełnij pole poprawnie
Oceń wpis:
Oceń wpis!
Uzupełnij pole poprawnie
Ta witryna jest zabezpieczona przez reCAPTCHA Google. Prywatność Warunki

Ostatnio dodane

Kontrolka check engine a ciśnienie common rail Kontrolka check engine a ciśnienie common rail

Kontrolka check engine może zapalić się, gdy układ common rail wykryje nieprawidłowe ciśnienie paliwa — zbyt wysokie

Wysokie zużycie paliwa – pompa CR do regeneracji Wysokie zużycie paliwa – pompa CR do regeneracji

Wysokie zużycie paliwa często wskazuje na problemy z pompą wysokiego ciśnienia w układzie Common Rail, która może

Diesel nie odpala – czy to pompa Common Rail? Diesel nie odpala – czy to pompa Common Rail?

Gdy silnik Diesla nie odpala, jedną z możliwych przyczyn może być niesprawna pompa Common Rail, która nie wytwarza

W jakich silnikach najczęściej pada pompa Common Rail? W jakich silnikach najczęściej pada pompa Common Rail?

Pompa Common Rail najczęściej ulega awarii w silnikach wysokoprężnych o dużym przebiegu, zwłaszcza tam, gdzie stosowane

Pompa CR – metaliczne opiłki w filtrze paliwa Pompa CR – metaliczne opiłki w filtrze paliwa

Pojawienie się metalicznych opiłków w filtrze paliwa może świadczyć o zużyciu elementów roboczych pompy Common

Objawy zapowietrzenia vs uszkodzona pompa Common Rail Objawy zapowietrzenia vs uszkodzona pompa Common Rail

Objawy zapowietrzenia układu Common Rail często obejmują trudności z uruchomieniem silnika, jego nierówną pracę

Pompa Common Rail – precyzyjna regulacja dawki po naprawie Pompa Common Rail – precyzyjna regulacja dawki po naprawie

Po naprawie pompy Common Rail konieczna jest precyzyjna regulacja dawki paliwa, aby zapewnić prawidłowe ciśnienie

Wymiana zaworu SCV czy regeneracja całej pompy Common Rail? Wymiana zaworu SCV czy regeneracja całej pompy Common Rail?

Decyzja między wymianą zaworu SCV a regeneracją całej pompy Common Rail zależy od stopnia jej zużycia i wyników

Zobacz wszystkie