Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik

Regenerujemy i sprzedajemy wtryskiwacze

Dostępne od ręki Wysyłka w 24h

Wtryski 03L130277A 0445116010 Bosch Golf VI

Zadzwoń +48 601 856 277 Jak zamówić? Napisz do nas
Zregeneruj, kup zregenerowane lub zupełnie nowe wtryskiwacze 0445116010 Bosch
CENA Gotowe wtryskiwacze - od 190 zł
Regeneracja wtryskiwaczy - 80 zł + części
WYSYŁKA 1-2 dni
GWARANCJA 2 lata
STAN Dostępne

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryski 03L130277A 0445116010 Bosch

Oferujemy:

  • regenerację wtryskiwaczy (wymiana zużytych elementów, czyszczenie, testowanie),
  • czyszczenie wtryskiwaczy (włącznie ze sprawdzaniem i testowaniem),
  • sprzedaż wtryskiwaczy (nowych).

Dlaczego warto skorzystać z oferty:

2 lata gwarancji bez limitu przejechanych kilometrów,
Wydruk ze stanowiska probierczego potwierdzające działanie wtryskiwacza,
☑ Możliwość natychmiastowego montażu zakodowanych już podzespołów,
☑ Pracownia regeneracji wyposażona w najnowocześniejsze urządzenia diagnostyczne,
Oryginalne części firmy Bosch,
Sprzedaż w Polsce i za granicą,
☑ Szybki czas realizacji zlecenia - 24-48 h.
☑ Najlepsze ceny w Polsce!

0445116010 Bosch Golf VI

Pasuje do modeli:

VW Golf VI 2.0 TDI 5K1 2.0 103 09/2009 - 11/2012 CJAA MEX, PRC,USA

Numery zamienne:

0445116010
0445116011
0986435367
0986435368

Numery OE:

AUDI 03L 130 277 A
VW (VOLKSWAGEN) 03L 130 277 A
VW (VOLKSWAGEN) 03L 130 855 AX

Wtryski VW Golf VI 2.0 TDI

Wtryski VW Golf VI 2.0 TDI

Model pojazdu Golf VI 2.0 TDI jest samochodem osobowym klasy średniej. Według danych technicznych pojazdu moc maksymalna wynosi 103 kW czyli 140 KM, prędkość maksymalna w wynosi 203 km/h, a przyśpieszenie do 100 km/h zajmuje w czasie 9,3 s. Pojazd ten posiada napęd na przód, a średnie spalenie tego auta wynosi około 5.4 l na 100 km. Według ogólnej opinii użytkowników Golf VI jest wysoko oceniany za wnętrze, bardzo niską awaryjność, silnik i komfort jazdy. Większość osób decydując się na zakup tego modelu liczy na stosunkowo długą eksploatacje bez większych problemów. Chociaż auto ma bardzo bogate wyposażenie i ma w ofercie sporą listę silników o rewelacyjnych parametrach, to jego trwałość podczas użytkowania już nie jest tak duża, jak była przed laty. Częstym problemem, jaki jest zgłaszany przez kierowców, jest uszkodzenie układu wtryskowego oraz zacieranie się turbosprężarki. Aby zmniejszyć ryzyko występowania awarii, należy dbać o systematyczne serwisowanie pojazdu, dokonasz go w doświadczonym warsztacie Bosch. Oferujemy doskonałą jakość, niski koszt naprawy oraz profesjonalną obsługę, która zadba, aby samochód został prawidłowo i szybko naprawiony. Ponadto w ofercie sklepu online Bosch kupisz oryginalne, nowe lub używane po regeneracji wtryskiwacze paliwa 03L130277A (0445116010).

Oceń wpis: Aktualna ocena: 4.94
Udostępnij wpis

Komentarze

Tomek

Wystawiono 2 lata temu

Dzień dobry. Posiadam golfa 6 2.0 tdi kod silnika CBBB. Ile kosztuje regeneracja wtryskiwacza do tego auta lub jaka cena już zregenerowanego wtryskiwacza kupionego u Was? Pozdrawiam

Czy ta opinia była pomocna?

Marek

Wystawiono 2 lata temu

@Alex Hello, we ship to Sweden by the DPD courier. Please contact us – the number can be find on our website in the „contact” tab.

Czy ta opinia była pomocna?

Alex

Wystawiono 2 lata temu

Hi I need injector for my Golf 6 1.6L TDI from 2011. (OEM 03l130277b-13880097787 ). I wonder if you have 2 item and how fast you can send them to Sweden postal code 85640? How much would it cost? Thanx Greetings

Czy ta opinia była pomocna?

Dodaj komentarz

Uzupełnij pole poprawnie
Oceń wpis:
Oceń wpis!
Uzupełnij pole poprawnie
Ta witryna jest zabezpieczona przez reCAPTCHA Google. Prywatność Warunki

Ostatnio dodane

Diesel nie odpala – czy to pompa Common Rail? Diesel nie odpala – czy to pompa Common Rail?

Gdy silnik Diesla nie odpala, jedną z możliwych przyczyn może być niesprawna pompa Common Rail, która nie wytwarza

W jakich silnikach najczęściej pada pompa Common Rail? W jakich silnikach najczęściej pada pompa Common Rail?

Pompa Common Rail najczęściej ulega awarii w silnikach wysokoprężnych o dużym przebiegu, zwłaszcza tam, gdzie stosowane

Pompa CR – metaliczne opiłki w filtrze paliwa Pompa CR – metaliczne opiłki w filtrze paliwa

Pojawienie się metalicznych opiłków w filtrze paliwa może świadczyć o zużyciu elementów roboczych pompy Common

Objawy zapowietrzenia vs uszkodzona pompa Common Rail Objawy zapowietrzenia vs uszkodzona pompa Common Rail

Objawy zapowietrzenia układu Common Rail często obejmują trudności z uruchomieniem silnika, jego nierówną pracę

Pompa Common Rail – precyzyjna regulacja dawki po naprawie Pompa Common Rail – precyzyjna regulacja dawki po naprawie

Po naprawie pompy Common Rail konieczna jest precyzyjna regulacja dawki paliwa, aby zapewnić prawidłowe ciśnienie

Wymiana zaworu SCV czy regeneracja całej pompy Common Rail? Wymiana zaworu SCV czy regeneracja całej pompy Common Rail?

Decyzja między wymianą zaworu SCV a regeneracją całej pompy Common Rail zależy od stopnia jej zużycia i wyników

Regeneracja pompy Common Rail – bez ukrytych kosztów Regeneracja pompy Common Rail – bez ukrytych kosztów

Regeneracja pompy Common Rail bez ukrytych kosztów oznacza przejrzysty proces naprawy, w którym klient jest informowany

Harmonogram obsługi układu Common Rail po regeneracji wtryskiwaczy Harmonogram obsługi układu Common Rail po regeneracji wtryskiwaczy

Harmonogram obsługi układu Common Rail po regeneracji wtryskiwaczy powinien obejmować regularne kontrole ciśnienia

Zobacz wszystkie