Pompa wtryskowa DENSO Common Rail DCRP300040 do Mazda 6, 2.0 DI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pompa wtryskowa DENSO DCRP300040 Mazda 6 – zakup, regeneracja i dobór

DENSO DCRP300040 to pompa wysokiego ciśnienia Common Rail stosowana w dieslach Mazda 6 z silnikiem 2.0 DI. Najczęściej jest powiązana z jednostkami RF5C i RF7J w nadwoziach GG oraz GY, gdzie odpowiada za stabilne zasilanie listwy paliwowej pod wysokim ciśnieniem. W Pawlik Diesel Service można dobrać właściwy wariant po numerze, zamówić pompę wtryskową nową albo zregenerowaną, a także wysłać własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji potwierdzonej dokumentacją serwisową.

Parametry techniczne i weryfikacyjne pompy

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta:
  • DENSO DCRP300040
• Numery DENSO:
  • 294000-0040
  • 294000-0047
• Główne numery OE Mazda:
  • RF5C 13 800
  • RF5C 13 800C
• Numery spotykane w zapisach skróconych:
  • RF5C13800
  • RF5C13800C
• Numery regenerowane i powiązane serwisowo:
  • 294000-0040
  • 294000-0047 
  • RF5C 13 800 
  • RF5C 13 800C
• Zamienniki:
  • DENSO DCRP300040
  • 294000-0040
  • 294000-0047
  • RF5C 13 800
  • RF5C 13 800C

Zgodność pompy najlepiej potwierdzić po numerze z korpusu, numerze OE albo VIN.

Mazda - praktyczne zastosowania tej pompy

Jak dobrać właściwą pompę wtryskową?

Dobór pompy DENSO DCRP300040 do Mazdy 6 nie musi oznaczać samodzielnego szukania wszystkich katalogowych oznaczeń. Do wstępnego sprawdzenia zwykle wystarczy VIN, numer OE, numer DENSO z obudowy pompy albo wyraźne zdjęcie tabliczki znamionowej.

Jeżeli oznaczenie jest nieczytelne, można podać podstawowe dane auta: Mazda 6, rok produkcji, nadwozie GG lub GY, moc silnika oraz kod jednostki RF5C albo RF7J. Konsultant Pawlik Diesel Service wskaże, które informacje będą potrzebne, aby dobrać nową pompę wtryskową, pompę po regeneracji albo ocenić możliwość naprawy egzemplarza klienta.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Pawlik Diesel Service obsługuje zamówienia i regeneracje wysyłkowo w całej Polsce. Do Mazdy 6 można zamówić nową pompę wtryskową, wariant zregenerowany albo przekazać własną pompę do diagnostyki bez konieczności osobistej wizyty w serwisie.

Dostawa realizowana jest przez DPD, InPost lub Paczkomat, a w razie potrzeby Pawlik Diesel Service może zorganizować odbiór kurierski pompy od klienta. Jeżeli gotowy wariant jest dostępny, wysyłka może nastąpić nawet w 24 godziny. Zakupione pompy wtryskowe są objęte gwarancją, a przy sprzedaży wysyłkowej obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotową pompę wtryskową?

Gotowy wariant sprawdza się wtedy, gdy Mazda 6 ma szybko wrócić do jazdy, a demontaż i oczekiwanie na pełną regenerację własnej pompy wydłużyłyby przestój auta. To praktyczne rozwiązanie także wtedy, gdy dotychczasowa pompa ma duże zużycie, uszkodzony korpus albo naprawa traci sens ekonomiczny.

Nowa pompa wtryskowa, zregenerowana na wymianę czy naprawa swojej - co wybrać, żeby uniknąć postoju auta?

Od czego zależy cena pompy wtryskowej DCRP300040?

Cena pompy DENSO DCRP300040 zależy przede wszystkim od wybranego rozwiązania: nowej pompy wtryskowej, zregenerowanej pompy wtryskowej albo regeneracji własnego egzemplarza z Mazdy 6. Inaczej wycenia się pompę dostępną z magazynu, a inaczej naprawę po diagnostyce, gdy trzeba ocenić stan elementów roboczych, szczelność i zakres niezbędnych prac.

Przy wariancie zregenerowanym może występować kaucja za starą pompę. Konsultant informuje o jej wysokości i zasadach rozliczenia przed realizacją zamówienia, aby klient wiedział, jaki będzie koszt zakupu i co należy odesłać po wymianie.

Co obejmuje regeneracja pompy wtryskowej DCRP300040?

Regeneracja pompy wtryskowej DENSO zaczyna się od przyjęcia podzespołu, identyfikacji numerów i diagnostyki. Dopiero po sprawdzeniu stanu technicznego można określić, czy naprawa jest możliwa i opłacalna.

Zakres prac może obejmować:

• identyfikację pompy po numerze DCRP300040, 294000-0040, 294000-0047 lub OE Mazda,
• kontrolę zewnętrznych uszkodzeń korpusu i przyłączy,
• demontaż pompy i ocenę stopnia zużycia elementów precyzyjnych,
• czyszczenie podzespołów z osadów paliwowych i zanieczyszczeń,
• sprawdzenie sekcji roboczych, zaworów, gniazd i uszczelnień,
• wymianę zużytych elementów, jeśli pompa nadaje się do naprawy,
• złożenie pompy z zachowaniem czystości wymaganej dla układu Common Rail,
• test parametrów po regeneracji,
• końcową ocenę szczelności i stabilności pracy.

Nie każda pompa nadaje się do skutecznej regeneracji. Jeżeli uszkodzenia są zbyt duże, Pawlik Diesel Service może zaproponować zakup nowej albo zregenerowanej pompy wtryskowej.

Testowana na stole probierczym Bosch EPS 708

Po regeneracji lub przed wysyłką pompa wtryskowa jest sprawdzana na stole probierczym Bosch EPS 708. Test pozwala zweryfikować szczelność, stabilność pracy i zachowanie pompy w warunkach odpowiadających pracy układu Common Rail.

W Mazdzie 6 2.0 DI prawidłowe ciśnienie paliwa ma bezpośredni wpływ na rozruch, kulturę pracy silnika, reakcję na obciążenie i bezpieczeństwo wtryskiwaczy. Dlatego pompa po regeneracji powinna przejść kontrolę parametrów przed montażem, a nie dopiero po pojawieniu się kolejnych objawów w aucie.

Montaż pompy wtryskowej DCRP300040 po zakupie

Po otrzymaniu pompy do Mazdy 6 należy najpierw porównać oznaczenie na podzespole z numerem zamówienia i numerem pompy wymontowanej z auta. Różnica jednego wariantu może mieć znaczenie dla pracy całego układu paliwowego.

Przy montażu warto zwrócić uwagę na:

• zgodność numeru DENSO DCRP300040 / 294000-0040 / 294000-0047,
• czystość przewodów, przyłączy i miejsca montażu,
• stan uszczelnień oraz elementów mocujących,
• brak opiłków i zanieczyszczeń w układzie paliwowym,
• procedurę odpowietrzenia oraz uruchomienia właściwą dla silnika 2.0 DI,
• kontrolę szczelności po pierwszym rozruchu,
• sprawdzenie pracy silnika po osiągnięciu temperatury roboczej.

Układ Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem, dlatego montaż powinien wykonywać warsztat znający procedury obsługi układów wysokociśnieniowych. Nie należy uruchamiać silnika przy podejrzeniu zanieczyszczenia paliwa lub nieszczelności przewodów.

Pompa wtryskowa a komfort jazdy – co zmienia się przy usterce?

Wtryskiwacze do Mazdy 6 z tym układem

Do Mazdy 6 2.0 DI z silnikami RF5C i RF7J Pawlik Diesel Service może również dobrać wtryskiwacze DENSO powiązane z tym układem paliwowym. Występują różne warianty, dlatego numer wtryskiwacza trzeba zestawić z konkretnym autem i silnikiem.

Najczęściej spotykane numery dla tego zastosowania:

• DENSO DCRI107850
• 095000-5030
• 095000-5031
• 095000-5870
• 095000-7850
• 095000-8830
• RF5C 13 H50
• RF5C 13 H50A
• RF5C 13 H50B
• RF5C 13 H50C
• RFY0 13 H50
• RFY0 13 H50A
• RFY0 13 H50B
• RF7J 13 H50

Wtryskiwacze można dobrać razem z pompą, co ułatwia ocenę całego układu Common Rail po awarii, zapowietrzeniu, opiłkowaniu albo problemach z ciśnieniem paliwa.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

Pompy wysokiego ciśnienia mogą wyglądać podobnie, ale sam wygląd nie potwierdza zgodności z Mazdą 6 2.0 DI. Przy tym numerze liczą się oznaczenia, parametry oraz stan techniczny podzespołu.

• Numer DENSO musi odpowiadać wariantowi układu paliwowego.
• Numer OE Mazda pomaga wykluczyć niepasującą wersję pompy.
• Pompa po regeneracji powinna mieć sprawdzone parametry na stole probierczym.
• Zanieczyszczenia w układzie mogą uszkodzić również wtryskiwacze.
• Właściwy dobór ogranicza ryzyko ponownego demontażu i dodatkowych kosztów.

Po weryfikacji można zamówić nową pompę wtryskową, zregenerowany wariant albo przekazać własną pompę do regeneracji.

Autoryzowana naprawa pomp Common Rail – warto wybrać sprawdzony Pawlik Diesel Service

Przy pompie DENSO do Mazdy 6 znaczenie ma nie tylko sama część, ale też zaplecze, na którym zostanie sprawdzona i przygotowana do pracy.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku, czyli ma ponad 30 lat doświadczenia w obsłudze układów diesla.
• Autoryzacja Pawlik Diesel Service oznacza pracę według standardów serwisowych oraz 2-letnią gwarancję na zakupione pompy wtryskowe zgodnie z regulaminem.
• Magazyn obejmuje ponad 2000 pomp wtryskowych, co ułatwia szybką realizację wielu zamówień.
• Konsultant wspiera klienta od doboru po wysyłkę, także przy zakupie pompy do Mazdy 6.
• Nowoczesne stanowiska probiercze i test parametrów pozwalają ocenić pompę przed montażem.

FAQ

Czy pompa DCRP300040 pasuje do każdej Mazdy 6 2.0 diesel?
Nie. Ten numer jest powiązany z wybranymi wersjami 2.0 DI, głównie RF5C i RF7J, dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić numer pompy albo VIN.

Czy regeneracja pompy DENSO DCRP300040 zawsze się opłaca?
Nie zawsze. Opłacalność zależy od stanu korpusu, elementów roboczych, zaworów i zakresu uszkodzeń widocznych po diagnostyce.

Jakie objawy może dawać uszkodzona pompa wtryskowa w Mazdzie 6?
Typowe objawy to trudny rozruch, spadek mocy, gaśnięcie, nierówna praca i błędy ciśnienia paliwa. Podobne symptomy mogą powodować także wtryskiwacze lub zanieczyszczenia w układzie.

Czy mogę wysłać własną pompę DCRP300040 do sprawdzenia?
Tak. Pompę można wysłać kurierem do Pawlik Diesel Service, gdzie zostanie zidentyfikowana, sprawdzona i oceniona pod kątem regeneracji.

Czy po montażu pompy trzeba sprawdzić wtryskiwacze?
Warto to zrobić, szczególnie gdy w układzie były opiłki, paliwo było zanieczyszczone albo Mazda 6 miała problemy z ciśnieniem paliwa. Sama wymiana pompy nie zawsze usuwa przyczynę awarii.

Zamów pompę wtryskową DCRP300040 lub wyślij własną do regeneracji

Masz Mazdę 6 2.0 DI i potrzebujesz pompy DENSO DCRP300040? Prześlij VIN, numer OE, numer z pompy albo zdjęcie oznaczenia, a Pawlik Diesel Service sprawdzi właściwy wariant.

Możesz zamówić nową pompę wtryskową, kupić pompę zregenerowaną albo wysłać własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji kurierem. To szybka droga do technicznie sprawdzonej pompy Common Rail, dobranej do konkretnej wersji Mazdy 6.