Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C9254250080 do Renault Megane III Coupe 1.5 dCi 70 kW, 81 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego rozwiązania problemu z układem wtryskowym w Renault Megane III Coupé 1.5 dCi lub bliźniaczych modelach Renault / Dacia / Nissan?
W Pawlik Diesel Service oferujemy regenerację pompy wysokiego ciśnienia Siemens / Continental VDO A2C9254250080 na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 z pełną dokumentacją parametrów.

Zastosowanie pompy A2C9254250080 – Renault Megane III Coupé

• Model: Renault Megane III Coupé
• Silnik: 1.5 dCi 110 KM, silnik z rodziny K9K (m.in. K9K 836 / 837)
• Paliwo: diesel, układ Common Rail
• Pojemność: 1461 cm³
• Norma emisji: Euro 5 (z filtrem FAP/DPF w zależności od wersji)
• Okres produkcji tej wersji: 02.2009 – 08.2015
• Nadwozie: 3-drzwiowe Coupé

Zastosowanie w innych markach i modelach

Dacia:

Silnik: 1.5 dCi K9K

• Dacia Duster I 1.5 dCi (różne wersje FWD i 4x4)
• Typowe roczniki zastosowania tej pompy: ok. 2010–2018
• Silniki: K9K 658, 666, 667, 856, 858, 896, 898
• Dacia Lodgy 1.5 dCi – zastosowanie potwierdzone w katalogach zamienników jako pojazd korzystający z tej samej grupy pomp (A2C9254250080 / 5WS40977).

Nissan:

Silnik: 1.5 dCi / 1.5 dCi K9K (w koncernie Nissan często oznaczany 1.5 dCi, współdzielony z Renault)

• Nissan Juke 1.5 dCi
• Nissan Qashqai 1.5 dCi
• Nissan Cube 1.5 dCi
• Nissan NV200 1.5 dCi

Numery zamienników i numery OE

Numery producenta (Siemens / Continental VDO)

• A2C9254250080 – główny numer VDO / Continental (wysokociśnieniowa pompa Common Rail)
• A2C89782400 – numer zamienny tego samego typu pompy
• A2C59513595 – numer powiązany z wariantem tej pompy stosowanym w silnikach 1.5 dCi
• 5WS40977 – numer Siemens/VDO często katalogowany razem z A2C9254250080
• 5WS40565 – numer Siemens/VDO, przy którym wprost podaje się, że model A2C9254250080 odpowiada pompie oryginalnej dla Megane III Coupé 1.5 dCi 110 KM

Numery OE – Renault / Dacia / Nissan

Renault OE:

• 167000061R / 16 70 000 61R
• 167000938R / 16 70 009 38R
• 167001945R / 16 70 019 45R
• 8200704200

Dacia OE:

• 167000061R
• 1670000Q2E

Nissan OE:

• 1670000Q2E

Dlaczego regeneracja pompy w Pawlik Diesel Service się opłaca?

Regeneracja pompy Common Rail w Pawlik Diesel Service to tańsza i równie pewna alternatywa dla zakupu nowej części. Pompa jest całkowicie rozbierana, myta, zużyte elementy są wymieniane na nowe, a całość następnie kalibrujemy i testujemy na stole probierczym Bosch EPS 708. Dzięki temu uzyskujemy parametry jak w fabrycznie nowej pompie, przy znacznie niższej cenie oraz z 2-letnią gwarancją.

Wtryskiwacze do Renault Megane III Coupe 1.5 dCi

Dodatkowo posiadamy wtryskiwacze Common Rail (nowe i po regeneracji) do wszystkich modeli, w których występuje ta pompa, dzięki czemu możemy kompleksowo obsłużyć cały układ wtryskowy.

Renault Megane III Coupé 1.5 dCi, Nissan, Dacia – trwałość, ekonomia i niezawodność nowoczesnego diesla

Renault Megane III Coupé z silnikiem 1.5 dCi to dynamiczne, oszczędne auto, które od lat cieszy się popularnością dzięki sprawdzonemu silnikowi z rodziny K9K. Ta jednostka napędowa, używana również w samochodach Dacia i Nissan, słynie z niskiego spalania i solidnej konstrukcji. Wykorzystuje układ Common Rail Siemens/Continental VDO z pompą wysokiego ciśnienia A2C9254250080, gwarantując precyzyjne dawkowanie paliwa i doskonałą kulturę pracy.

Wielu kierowców pyta, czy Renault Megane 3 jest awaryjne – doświadczenie pokazuje, że przy regularnej obsłudze i stosowaniu markowych części (np. Pawlik Diesel Service), samochód ten jest bezawaryjny i bardzo trwały. Najczęściej zużyciu ulegają elementy układu wtryskowego, ale to naturalne przy dużych przebiegach.

W takiej sytuacji idealnym rozwiązaniem jest regeneracja pompy wtryskowej Common Rail. Dla wielu właścicieli to kluczowa kwestia: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Odpowiedź brzmi – zdecydowanie tak! Koszt jest nawet o 60% niższy niż zakup nowej, a parametry pracy po regeneracji na stołach probierczych Bosch EPS 708 są identyczne z fabrycznymi.

Wielu klientów pyta również, ile wytrzyma pompa po regeneracji – w praktyce, przy prawidłowej eksploatacji i czystym paliwie, jej żywotność jest porównywalna z nową, czyli nawet 200–300 tysięcy kilometrów.

Jeśli zastanawiasz się, jaki jest koszt regeneracji pompy paliwa, to zależy od modelu i stopnia zużycia, ale w Pawlik Diesel Service oferujemy konkurencyjne ceny z 2-letnią gwarancją.

Pawlik Diesel Service – jakość jak nowa, cena znacznie niższa, pewność gwarantowana.