Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517047 do VW Jetta III 1.6 TDI, 66 kW, 77 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz spadek mocy, cięższy rozruch albo błędy ciśnienia rail w swoim samochodzie? W naszej pracowni regenerujemy pompy Common Rail Siemens/VDO A2C59517047 (5WS40836) na stanowisku Bosch EPS 708 – pełna kalibracja pod obciążeniem, wydruk parametrów po teście i pisemna gwarancja 24 miesiące. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę i fabrycznie nowe – najszybciej pomożemy telefonicznie: podaj VIN lub numer z korpusu pompy.

Zastosowanie – VW Jetta III (Europa)

• Jetta 1.6 TDI 105 KM (CAYC), produkcja ok. 2010–2014 – rodzina pomp 03L130755E / 03L130755AL odpowiada A2C59517047 / 5WS40836.

Zastosowania w innych modelach i markach

• Volkswagen: Golf VI / Plus / Variant, Caddy III–wczesny IV, Passat B7, Touran, Polo 6R/6C, Beetle – 1.6 TDI 90–105 KM (CAYB/CAYC).
• Škoda: Octavia II, Fabia II/Roomster, Rapid/Spaceback, Yeti, Superb II – 1.6 TDI 75–105 KM.
• SEAT: Ibiza 6J, Leon II, Altea/Toledo – 1.6 TDI 90–105 KM.
• Audi: A1 (8X), A3 (8P) – 1.6 TDI 90–105 KM.

Numery tej pompy – producent / OE / zamienniki

Producent (Siemens/VDO/Continental):

• A2C59517047,
• 5WS40836,
• A2C53247964,
• A2C53341464.

Numery OE VAG równoważne (rodzina 1.6 TDI):

• 03L 130 755 E,
• 03L 130 755 AL,
• 03L 130 755 AH,
• 03L 130 755 AJ,
• 03L 130 755 H,
• 03L 130 755 N,
• 03L 130 755 P,
• 03L 130 755 Q,
• 03L 130 755 T,
• 03L 130 851 MX (ref. serwisowa).

Dlaczego warto zregenerować pompę u nas?

• EPS 708 = fabryczna dokładność (mapy dawek, testy obciążeniowe, protokół z próby), parametry jak nowa.
• 2 lata gwarancji i realna oszczędność vs zakup nowej pompy.
• Dostępność „od ręki”: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – doradzimy optymalny wariant po VIN.

Wtryskiwacze do Jetta 1.6 TDI

Posiadamy wtryskiwacze Siemens/VDO – nowe i po profesjonalnej regeneracji – aby kompleksowo przywrócić sprawność całego układu wtryskowego.

VW Jetta III 1.6 TDI – sedan na wspólnej technice Škody, SEAT-a i Audi

VW Jetta III to klasyczny, trzybryłowy kompakt oparty na rozwiązaniach z Golfa VI. Wersje 1.6 i 2.0 TDI korzystają z tej samej rodziny diesli, co Škoda Octavia/Superb, SEAT Leon/Toledo i Audi A3, dlatego części są łatwo dostępne, a serwis przewidywalny. Jetta punktuje neutralnym prowadzeniem, dobrym wyciszeniem i praktycznym bagażnikiem – w trasie 1.6 TDI realnie mieści się w 4,5–5,5 l/100 km, zaś 2.0 TDI daje więcej swobody przy wyprzedzaniu.

Wraz z przebiegiem pojawiają się typowe pytania o koszty. Kierowcy chcą wiedzieć jaki jest koszt regeneracji pompy – zwykle zdecydowanie niższy niż zakup nowej jednostki, szczególnie gdy usługa jest wykonana w wyspecjalizowanym serwisie na markowym stole probierczym z protokołem testu. Równie ważna jest trwałość po naprawie: ile wytrzyma pompa po regeneracji zależy od jakości usługi, paliwa i filtracji, ale przy prawidłowej eksploatacji można liczyć na kolejne dziesiątki tysięcy kilometrów.

Z ekonomicznego punktu widzenia wielu użytkowników pyta wprost: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. W większości przypadków tak – odzyskujemy parametry bliskie fabrycznym i ograniczamy koszt całkowity utrzymania auta. Wczesna diagnostyka pomaga uniknąć większych wydatków, dlatego warto wiedzieć po czym poznać uszkodzoną pompę paliwa: typowe objawy to trudny rozruch (zwłaszcza na ciepło), spadek mocy pod obciążeniem, błędy ciśnienia na sterowniku, falowanie obrotów oraz opiłki w filtrze paliwa.

Dzięki wspólnej bazie technicznej z Audi, Škodą i SEAT-em VW Jetta III pozostaje rozsądnym wyborem dla kierowców, którzy oczekują oszczędności, długowieczności i serwisu bez niespodzianek – także wtedy, gdy przychodzi czas na profesjonalną regenerację elementów układu wtryskowego.