Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517047 do VW Golf VI 1.6 TDI, 66 kW, 77 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Zauważasz w swoim aucie spadek mocy, trudny rozruch albo błędy ciśnienia rail? W naszej pracowni regenerujemy pompy Common Rail Siemens/VDO A2C59517047 (5WS40836) na stanowisku Bosch EPS 708 – z pełną kalibracją do parametrów fabrycznych i pisemną gwarancją 24 miesiące. Cena regeneracji jest bardzo korzystna, a dodatkowo oferujemy pompy na wymianę i fabrycznie nowe – wszystko dobieramy po VIN.

Zastosowanie w VW Golf VI – silniki i roczniki

• Golf VI (5K/1K) 1.6 TDI 90–105 KM, kody silnika CAYB / CAYC, produkcja ~2009–2013. W tym zastosowaniu występuje rodzina pomp: 03L130755E / 03L130755AL = A2C59517047 / 5WS40836.

Zastosowanie pompy w innych modelach i markach

AUDI

• A1 (8X) – 1.6 TDI 90–105 KM (kody CAYB/CAYC), ok. 2010–2015.
• A3 (8P) – 1.6 TDI 90–105 KM (kody CAYB/CAYC/CLNA), ok. 2009–2013.

VOLKSWAGEN (poza Golfem VI)

• Polo 6R/6C – 1.6 TDI 75–90–105 KM, ok. 2009–2017.
• Passat B7 (3C/36x) – 1.6 TDI 105 KM, ok. 2010–2014.

ŠKODA

• Fabia II / Roomster / Praktik (5J) – 1.6 TDI 75–90–105 KM (CAYA/CAYB/CAYC), ok. 2010–2014.
• Octavia II (1Z) – 1.6 TDI 105 KM, ok. 2009–2013.

SEAT

• Ibiza 6J/6P – 1.6 TDI 75–105 KM.
• Leon II (1P) – 1.6 TDI 90–105 KM.

Numery tej pompy – producent / OE / zamienniki

Producent (Siemens/VDO/Continental):

• A2C59517047,
• 5WS40836,
• A2C53341464,
• A2C53247964.

Numery OE VAG (równoważne w rodzinie 1.6 TDI):

• 03L 130 755 E,
• 03L 130 755 AL,
• 03L 130 755 AH,
• 03L 130 755 AJ,
• 03L 130 755 H,
• 03L 130 755 N,
• 03L 130 755 P,
• 03L 130 755 Q,
• 03L 130 755 T,
• 03L 130 851 MX.

Dlaczego warto regenerować u nas?

• EPS 708 = fabryczna dokładność testów pomp/wtryskiwaczy CR (pełne mapy dawek, test obciążeniowy, protokół po próbie).
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność vs zakup nowej pompy.
• Dostępność „od ręki”: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – rekomendujemy optymalny wariant pod Twój budżet i termin.

Wtryskiwacze do Golf VI 1.6 TDI

Posiadamy wtryskiwacze Common Rail Siemens/VDO – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji – co pozwala kompleksowo przywrócić sprawność całego układu. (Wraz z usługą wydajemy wydruk parametrów po teście).

VW Golf VI 1.6 TDI – wspólna technika Audi, Škody i SEAT-a w najlepszym wydaniu

VW Golf VI 1.6 TDI to kompakt, który łączy dojrzałą ergonomię, niskie spalanie i serwisową przewidywalność dzięki wspólnocie rozwiązań z Audi A3, Škodą Octavią i SEAT-em Leonem. Silnik 1.6 TDI Common Rail (90–105 KM) oferuje dobrą elastyczność od niskich obrotów i realnie potrafi zejść w trasie w okolice 4,5–5,5 l/100 km. Neutralne prowadzenie, solidne wyciszenie i wygodne fotele sprawiają, że Golf spokojnie znosi zarówno codzienne dojazdy, jak i długie trasy. Platformowa rodzina VAG to także szeroka dostępność osprzętu (wtryski, pompa wysokiego ciśnienia, turbo, EGR, DPF) i części w rozsądnych cenach.

Właściciele pytają często, ile kosztuje regeneracja pompy – zwykle wyraźnie mniej niż zakup nowej, o ile usługa jest wykonana na markowym stole probierczym z protokołem po teście. Zanim jednak dojdzie do naprawy, warto znać symptomy: jakie są objawy zużycia popychacza pompy wysokiego ciśnienia? Najczęściej falowanie ciśnienia w railu, trudny rozruch na ciepło, metaliczne stuki z okolic napędu i opiłki w filtrze paliwa. Z kolei kierowcy pytają też, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – tak, bo dobrze wykonana regeneracja przywraca parametry zbliżone do fabrycznych i ogranicza koszty całkowite.

W diagnostyce kluczowe jest rozpoznanie, jakie są objawy uszkodzonej pompy wysokiego ciśnienia paliwa: spadek mocy pod obciążeniem, błędy ciśnienia na sterowniku, dłuższe kręcenie rozrusznikiem, a niekiedy dymienie i przejście w tryb awaryjny. Profilaktycznie trzymaj się właściwego oleju, regularnie wymieniaj filtr paliwa, kontroluj szczelność dolotu i pozwalaj silnikowi popracować w dłuższej trasie, by DPF i EGR zachowały sprawność. Dzięki temu Golf VI 1.6 TDI pozostaje jednym z najrozsądniejszych wyborów wśród używanych diesli – ekonomiczny, przewidywalny i łatwy w serwisie.