Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517047 do Skoda Superb II 1.6 TDI, 77 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz spadek mocy, trudny rozruch lub błędy ciśnienia rail? W naszej pracowni regenerujemy pompy Common Rail Siemens/VDO A2C59517047 (5WS40836) w technologii Bosch na stanowisku EPS 708, z pełną kalibracją i pisemną gwarancją 24 miesiące. Cena regeneracji jest bardzo korzystna, a dodatkowo oferujemy pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe – dobieramy optymalny wariant pod VIN.

Gdzie w Škodzie Superb II montowano A2C59517047?

• Škoda Superb II (3T4/3T5) 1.6 TDI 105 KM (77 kW), silnik CAYC, ok. 2009–2013/2015 – zastosowanie rodziny pompy A2C59517047 / 5WS40836, odpowiadającej OE 03L 130 755 E i 03L 130 755 A.

Gdzie jeszcze występuje ta rodzina pomp?

• ŠKODA: Fabia II, Octavia II, Rapid/Spaceback, Roomster/Praktik, Superb II, Yeti – 1.6 TDI 75–105 KM.
• VOLKSWAGEN: Polo 6R/6C, Golf VI (Plus/Variant), Passat B7, Caddy, Touran, Jetta, Beetle – 1.6 TDI 90–105 KM.
• SEAT: Ibiza, Leon II, Altea/Altea XL, Toledo – 1.6 TDI 90–105 KM.
• AUDI: A1, A3 8P – 1.6 TDI 90–105 KM.

Numery tej pompy – producent / OE / zamienniki

Numery producenta (Siemens VDO / Continental / VDO):

• A2C59517047,
• 5WS40836,
• A2C53341464,
• A2C53247964.

Numery OE VAG zgodne/zamienne (rodzina 1.6 TDI EA189, 75–105 KM):

• 03L 130 755 E,
• 03L 130 755 AL,
• 03L 130 755 AH,
• 03L 130 755 AJ,
• 03L 130 755 H,
• 03L 130 755 N,
• 03L 130 755 P,
• 03L 130 755 Q,
• 03L 130 755 T,
• 03L 130 851 MX.

Dlaczego warto zdecydować się na regenerację u nas?

• Regeneracja na Bosch EPS 708 – pompa wraca z parametrami jak nowa (testy pod obciążeniem, wydruk protokołu).
• 2-letnia gwarancja, bardzo dobra cena, opcja pompy na wymianę lub nowej – decyzję dopasowujemy do budżetu i terminu.
• Profesjonalna diagnostyka i doradztwo – szybko, technicznie, bez ryzyka niedopasowania.

Wtryskiwacze do Superb II

Posiadamy wtryskiwacze Common Rail Siemens/VDO do 1.6 TDI – nowe i po profesjonalnej regeneracji – aby kompleksowo przywrócić sprawność całego układu.

Škoda Superb II 1.6 TDI – duży komfort, małe spalanie w rodzinie VW, SEAT i Audi

Škoda Superb II 1.6 TDI łączy przestrzeń klasy średniej z oszczędnością typową dla kompaktów. Wspólna platforma i diesel Common Rail znane z modeli Volkswagena, SEAT-a i Audi dają przewidywalne koszty, świetną dostępność części i serwisów. W trasie spokojnie schodzi poniżej 5 l/100 km, a wysoki moment od niskich obrotów ułatwia wyprzedzanie nawet przy pełnym obciążeniu.

Wraz z przebiegiem kierowcy pytają: ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, gdy pojawi się spadek ciśnienia czy trudny rozruch. Profesjonalna regeneracja na markowym stole probierczym przywraca parametry fabryczne i zwykle jest wyraźnie tańsza od zakupu nowej jednostki. Równie często pada kwestia: ile wytrzyma pompa po regeneracji – przy poprawnej usłudze, dobrym paliwie i regularnej filtracji można liczyć na kolejne dziesiątki tysięcy kilometrów bez problemów.

Z ekonomicznego punktu widzenia warto rozważyć, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. W większości przypadków tak, bo oszczędzasz, a auto zachowuje kulturę pracy i dynamikę, jakiej oczekujesz od Superba.

A który motor wybrać? Pytanie o to, jaki jest najlepszy silnik Skoda Superb 2, najczęściej kończy się odpowiedzią: „zależy od potrzeb”. 1.6 TDI to król długich dystansów i niskiego spalania; dla kierowców ceniących wyższe osiągi rozsądną alternatywą są mocniejsze diesle 2.0 TDI. Niezależnie od wariantu, wspólnota techniczna z VW i Audi zapewnia łatwy serwis oraz długą żywotność – pod warunkiem regularnej obsługi i dbałości o układ wtryskowy.