Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59513829 do Ford Mondeo IV 1.6 TDCi 85 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz Ford Mondeo IV 1.6 TDCi i problemy z układem paliwowym? W Pawlik Diesel Service oferujemy profesjonalną regenerację pomp wtryskowych Common Rail Siemens/Continental VDO A2C59513829 / 5WS40893 na stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów i pisemną, 2-letnią gwarancją. Do tego zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.

Zastosowanie pompy A2C59513829 w Ford Mondeo IV

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59513829 / 5WS40893 / A2C53384062 stosowana jest w silnikach 1.6 TDCi 115 KM (85 kW, 1560 cm³) w modelach:

• Ford Mondeo IV (BA7) 1.6 TDCi 115 KM – limuzyna (sedan / liftback), roczniki ok. 2011–2014
• Ford Mondeo IV Turnier (kombi) 1.6 TDCi 115 KM – roczniki ok. 2011–2014

Inne modele Ford z pompą A2C59513829 / 5WS40893 (osobno)

Pompa z tym numerem pracuje w szerokiej gamie silników 1.6 TDCi (DLD-416 / DV6, ok. 2010–2016):

1) FORD

• C-MAX II 1.6 TDCi 95 / 115 KM – ok. 2010–2016
• Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 KM – ok. 2010–2012
• Focus III / Focus III Turnier 1.6 TDCi 95–115 KM – od 2010 r.
• Galaxy II 1.6 TDCi 115 KM – ok. 2011–2015
• S-MAX 1.6 TDCi 115 KM – ok. 2011–2014

2) MAZDA – silniki 1.6 diesel (PSA)

3) VOLVO – silniki 1.6 D2 / DRIVe

Numery OE i zamienniki pompy A2C59513829

Dla Ciebie najważniejsze: wystarczy, że podasz którykolwiek z poniższych numerów przez telefon, a my dobierzemy właściwą pompę lub usługę regeneracji.

Numery producenta (Continental / Siemens VDO):

• A2C59513829 – główny numer VDO
• 5WS40893 / 5WS40893-Z
• A2C53384062
• A2C59513830
• 5WS40657, 5WS40894 – powiązane referencje tej samej rodziny pomp

Numery OE – FORD (1.6 TDCi, m.in. Mondeo IV, C-MAX, Focus, Galaxy, S-MAX):

• 1720038
• 1804823
• 1685831
• 1707059
• 1802823
• AV6Q-9A543-CA
• AV6Q-9A543-CB / AV6Q9A543CB
• RMAV6Q9A543CB

Dlaczego regeneracja w Pawlik Diesel Service zamiast nowej pompy?

• Cena regeneracji jest wyraźnie niższa niż koszt nowej pompy Common Rail,
• pracujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708,
• odtwarzamy parametry pracy jak w nowej pompie (ciśnienie, dawki, charakterystyki),
• na każdą pompę po usłudze otrzymujesz 2-letnią gwarancję,
• możemy zaoferować pompę na wymianę lub fabrycznie nową A2C59513829, aby zminimalizować przestój Twojego auta.

Wtryskiwacze Common Rail do Ford Mondeo IV 1.6 TDCi i pozostałych modeli

Do Ford Mondeo IV 1.6 TDCi oraz wszystkich pozostałych aut wymienionych powyżej posiadamy wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, również z gwarancją. Dobieramy je po numerze VIN lub numerze wtryskiwacza, aby cały układ pracował idealnie.

Ford Mondeo IV 1.6 TDCi, Mazda 1.6 diesel i Volvo 1.6 D2/DRIVe – ekonomiczne diesle w klasie kompakt i średniej

Ford Mondeo IV 1.6 TDCi, Mazda z silnikiem 1.6 diesel oraz Volvo 1.6 D2/DRIVe wykorzystują spokrewnioną rodzinę jednostek wysokoprężnych z układem Common Rail. W takiej konstrukcji kluczową rolę odgrywa pompa wysokiego ciśnienia, dlatego w planowaniu serwisu często pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail oraz ile kosztuje regeneracja pompy wtryskiwaczy, gdy rozważa się kompleksowe przywrócenie sprawności całego układu zasilania.

W Mondeo 1.6 TDCi dwulitrowe nadwozie klasy średniej współpracuje z niewielkim, ale wydajnym dieslem, który dzięki długim przełożeniom skrzyni biegów zapewnia niskie obroty przy prędkościach autostradowych. W takich warunkach istotne jest, ile wytrzymuje pompa Common Rail – jej trwałość zależy od jakości paliwa, regularnej wymiany filtra oraz braku zanieczyszczeń w zbiorniku i przewodach.

Mazda 1.6 diesel korzysta z tej samej bazy konstrukcyjnej w lżejszych nadwoziach kompaktowych. W tym przypadku liczy się szybka reakcja na gaz i elastyczność w dolnym oraz średnim zakresie obrotów, przy zachowaniu niskiego spalania. Wraz z rosnącym przebiegiem powraca pytanie, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – w profesjonalnych serwisach możliwe jest odtworzenie charakterystyk pompy poprzez wymianę elementów precyzyjnych i kalibrację na stole probierczym, co bywa tańsze niż zakup nowej części.

Volvo 1.6 D2/DRIVe stawia na maksymalne ograniczenie zużycia paliwa i emisji CO₂, łącząc ten sam fundament silnikowy z dłuższymi przełożeniami i rozwiązaniami aerodynamicznymi. Niezależnie od marki, regularna wymiana oleju i filtrów, kontrola wtryskiwaczy, pompy wysokiego ciśnienia oraz turbosprężarki pozwala tym kompaktowym dieslom długo zachować sprawność i utrzymać przewidywalne koszty eksploatacji.