Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59511605 do Renault Megane II 1.5 dCi 76 kW, 78 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz Renault Megane II 1.5 dCi i problem z układem wtryskowym? W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji pomp wtryskowych Common Rail Siemens / VDO A2C59511605.
Regenerację wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na każdą pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata – parametry jak nowej pompy, ale w dużo niższej cenie.

Renault Megane II – w jakich wersjach jest pompa A2C59511605?

Megane II hatchback (BM0/1_, CM0/1_)

• 1.5 dCi 106 KM (78 kW), silnik K9K 734 – wersje BM1E, CM1E
• produkcja: 05.2005 – 06.2008
• 1.5 dCi 103 KM (76 kW), silnik K9K 734 – wersje BM16, CM16
• produkcja: 01.2007 – 03.2009

Megane II kombi Grandtour (KM0/1_)

• 1.5 dCi 106 KM (78 kW), silnik K9K 734 – wersje KM16, KM1E
• produkcja: 05.2005 – 06.2008

Megane II sedan (LM0/1_)

• 1.5 dCi 103 KM (76 kW), silnik K9K 734 – wersja LM16
• produkcja: 10.2003 – 12.2010

Megane II Coupé-Cabriolet (EM0/1_)

• 1.5 dCi 103 KM (76 kW), silnik K9K 734 – wersja EM16
• produkcja: 01.2007 – 06.2009

Inne modele i marki z pompą A2C59511605

Renault (1.5 dCi):

• Scenic II (JM0/1_) 1.5 dCi 103 KM (K9K 734) – 01.2007 – 11.2008
• Modus / Grand Modus (F/JP0_) 1.5 dCi 103–106 KM (K9K 764 / 772) – od 2005 r.
• Clio III / Clio III Grandtour 1.5 dCi 103–106 KM (K9K 764 / 772) – 2005–2014
• Laguna III / Laguna III Grandtour 1.5 dCi 110 KM (K9K 780) – 10.2007 – 12.2015
• Kangoo II, Kangoo Express, Kangoo Be Bop 1.5 dCi 103–110 KM (K9K 804 / 806) – od 2008 r.

• Nissan (1.5 dCi)

Numery zamienników i numery OE – A2C59511605

Numery producenta (Siemens / VDO / Continental)

• A2C59511605 – główny numer pompy
• 5WS40153 – numer Siemens / VDO widoczny na obudowie
• A2C20000754 – fabryczna referencja producenta
• w ofertach często pojawia się jako zamiennik: 5WS40565, A2C59513595

Numery OE Renault – silniki 1.5 dCi (w tym Megane II)

• 167008859R
• 8200430599
• 8200663258
• 8200821184
• dodatkowe numery spotykane przy tej pompie: 7711368416, H82286029

Numery OE Nissan – silniki 1.5 dCi K9K

Stosowane w Nissan Note, Qashqai I, Tiida 1.5 dCi (wspólna rodzina K9K):

• 16700 00Q0N
• 16700 00Q1C
• 16700 00Q1L

Dlaczego regeneracja pompy w Bosch Diesel Service się opłaca?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – weryfikujemy wydatki, ciśnienia i szczelność w pełnym zakresie pracy, zgodnie z parametrami producenta.
• Wymieniamy wszystkie kluczowe elementy zużywające się mechanicznie, dokładnie czyścimy i kalibrujemy pompę.
• Otrzymujesz 2-letnią gwarancję, jak przy nowej części.
• Cena regeneracji jest zdecydowanie niższa niż zakup nowej pompy, a parametry pracy po regeneracji są porównywalne z fabrycznie nową jednostką.
• Dla klientów, którym zależy na czasie, oferujemy pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe pompy A2C59511605

Wtryskiwacze do Renault Megane II 1.5 dCi

Do Renault Megane II 1.5 dCi (K9K 734) oraz wszystkich wymienionych modeli posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe, regenerowane i na wymianę – dzięki czemu możemy naprawić kompletny układ wtryskowy, a nie tylko samą pompę.

Renault Megane II 1.5 dCi i Nissan – wspólne serce oszczędnego diesla

Renault Megane II 1.5 dCi to jeden z najpopularniejszych kompaktów z silnikiem wysokoprężnym na naszych drogach. Lekka konstrukcja, sprawdzona jednostka K9K i układ wtryskowy Common Rail sprawiają, że auto potrafi spalać około 5 l ON na 100 km, a jednocześnie zapewnia przyzwoitą dynamikę. To właśnie przy większych przebiegach kierowcy zaczynają interesować się, ile kosztuje regeneracja pompy – bo od jej kondycji zależy nie tylko moc, ale też realne spalanie i bezawaryjność.

Ten sam silnik trafił do wielu modeli Nissana, m.in. Note, Tiida czy Qashqai, dzięki czemu francuski diesel pracuje pod maską japońskich aut rodzinnych i miejskich. Dobrze serwisowane egzemplarze bez problemu pokonują bardzo duże przebiegi, dlatego równie ważne jest pytanie, ile wytrzyma pompa po regeneracji? Przy profesjonalnej odbudowie na odpowiednim stole probierczym, z wymianą kluczowych elementów i dokładnym testem, jej trwałość w praktyce często zbliża się do fabrycznie nowej jednostki.

Wielu użytkowników zastanawia się też, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową w starszym Megane II czy Nissanie z 1.5 dCi. W większości przypadków to najbardziej racjonalne rozwiązanie: koszt jest wyraźnie niższy niż zakup nowej pompy, a parametry pracy układu paliwowego zostają przywrócone do wartości fabrycznych. Coraz częściej pada również pytanie, czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia zamiast wymieniać ją w całości. Odpowiedź brzmi: tak, pod warunkiem że trafi ona do wyspecjalizowanego serwisu, który zna specyfikę silników 1.5 dCi. Dzięki temu zarówno Renault Megane II, jak i spokrewnione nissany mogą nadal być oszczędnymi, pewnymi w trasie dieslami na wiele kolejnych kilometrów.