Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59511600 do Ford Galaxy II 2.0 TDCi 100, 103 kw – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz Ford Galaxy II 2.0 TDCi i problemy z układem paliwowym? W Bosch Diesel Service oferujemy profesjonalną regenerację pomp Common Rail Siemens/Continental VDO A2C59511600 na stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów. Na każdą pompę po remoncie udzielamy pisemnej, 2-letniej gwarancji. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę i fabrycznie nowe pompy w sprzedaży.

Zastosowanie pompy A2C59511600 w Ford Galaxy II

Pompa wysokiego ciśnienia VDO A2C59511600 pracuje w silnikach 2.0 TDCi (DW10B, 136–140 KM, 100–103 kW, 1997 cm³) w modelu:

• Ford Galaxy II (WA6) 2.0 TDCi 136–140 KM, roczniki ok. 2010–2015 (w zależności od wersji silnika i rynku).

Inne modele Ford z pompą A2C59511600 (osobno)

Ta sama pompa A2C59511600 jest stosowana w wielu popularnych dieslach 2.0 TDCi 136–140 KM:

FORD – silniki 2.0 TDCi (DW10B, 136–140 KM, ok. 2003–2015):

• Ford Focus II / Focus II Turnier / Focus II Sedan 2.0 TDCi
• Ford Focus C-MAX / C-MAX (DM2) 2.0 TDCi
• Ford Kuga I 2.0 TDCi 136–140 KM
• Ford Mondeo IV (BA7) / Mondeo IV Turnier 2.0 TDCi 140 KM
• Ford S-MAX 2.0 TDCi 140 KM
• Ford Galaxy (WA6) 2.0 TDCi

Inne marki z pompą A2C59511600

Na podstawie katalogów TecDoc i producenta pompa A2C59511600 / 5WS40163Z / 5WS40380 występuje również w silnikach 2.0 D / 2.0 HDi (DW10B):

• VOLVO – 2.0 D / 2.0D
• CITROËN / PEUGEOT – 2.0 HDi
• FIAT – 2.0 D Multijet

Numery OE i zamienniki pompy A2C59511600

Numery producenta (Continental / VDO / Siemens):

• A2C59511600 – główny numer VDO
• 5WS40163Z / 5WS40163
• 5WS40380
• powiązane: A2C27100268, A2C20000598, A2C20003791, A2C59510901

Numery OE – FORD (m.in. Galaxy II 2.0 TDCi):

• 1541974
• 1566656
• 2148386
• 3M5Q-9A543-CD / 3M5Q9A543CD
• RE3M5Q9A543CD
• RM3M5Q9A543CD

Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service zamiast nowej pompy?

• Cena regeneracji jest wyraźnie niższa niż zakup nowej pompy Common Rail,
• pracujemy na autoryzowanych stołach probierczych Bosch EPS 708,
• odtwarzamy parametry jak w nowej pompie (ciśnienie, dawki, charakterystyki),
• na każdą zregenerowaną pompę dajemy 2 lata gwarancji,
• dostępne są także pompy na wymianę oraz nowe A2C59511600, co minimalizuje przestój auta.

Wtryskiwacze Common Rail do Ford Galaxy II 2.0 TDCi

Oprócz pomp oferujemy również wtryskiwacze Common Rail do Ford Galaxy II 2.0 TDCi oraz innych modeli z pompą A2C59511600 – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, z gwarancją. Dobieramy je po numerze VIN lub numerze wtrysku, tak aby cały układ paliwowy pracował jak nowy.

Ford Galaxy II 2.0 TDCi, Volvo 2.0 D, Citroën/Peugeot 2.0 HDi i Fiat 2.0 Multijet – jedna rodzina dwulitrowych diesli

Ford Galaxy II 2.0 TDCi to duży, rodzinny van, w którym dwulitrowy diesel z układem Common Rail odpowiada za sprawne przewożenie kompletu pasażerów i bagażu. Przy planowaniu obsługi takiej jednostki szybko pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, bo to ona odpowiada za wytworzenie odpowiedniego ciśnienia paliwa w całym układzie. W silnikach tego typu, stosowanych również w Volvo 2.0 D / 2.0D, kluczowe znaczenie ma także ile wytrzymuje pompa Common Rail – jej żywotność zależy od jakości paliwa, filtracji oraz warunków eksploatacji.

W modelach Citroën i Peugeot 2.0 HDi ta sama rodzina dwulitrowych diesli trafia zarówno do aut osobowych, jak i lekkich dostawczych. Wysokie przebiegi flotowe powodują, że poza pompą wysokiego ciśnienia analizuje się również ile kosztuje regeneracja pompy wtryskiwaczy, ponieważ kompleksowe odświeżenie całego układu wtryskowego pozwala przywrócić prawidłowe dawki paliwa i stabilne parametry pracy.

Fiat 2.0 D Multijet wykorzystuje zbliżone rozwiązania konstrukcyjne – wtrysk Common Rail, turbosprężarkę i rozbudowany układ sterowania pracą silnika. W takim kontekście istotne jest, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. W profesjonalnych serwisach możliwe jest odtworzenie charakterystyk pompy poprzez wymianę elementów zużywalnych i kalibrację na stole probierczym, co zazwyczaj jest tańsze niż zakup nowej części.

Niezależnie od tego, czy mówimy o Ford Galaxy II 2.0 TDCi, Volvo 2.0 D, Citroënie/Peugeocie 2.0 HDi czy Fiacie 2.0 Multijet, wspólna dla nich technika diesla wymaga regularnej wymiany oleju i filtrów, dbałości o układ wtryskowy, turbosprężarkę i chłodzenie, aby dwulitrowe jednostki długo zachowywały sprawność i przewidywalne koszty eksploatacji.