Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59507608 do Renault Captur 1.5 dCi 110, 81 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz Renault Captur 1.5 dCi i problem z układem Common Rail? W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pompy wysokiego ciśnienia Siemens VDO / Continental A2C59507608.

Regenerację wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, co pozwala nam odtworzyć parametry fabryczne pompy i precyzyjnie je potwierdzić wydrukiem z testu. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata.

Zastosowanie pompy A2C59507608 w RENAULT CAPTUR

Wg katalogów technicznych pompa A2C59507608 pracuje w:

• RENAULT CAPTUR I (J5_, H5_) 1.5 dCi 110 – 1461 cm³, 81 kW / 110 KM, silnik K9K 646 / K9K 856, od ok. 2015 r.

Inne marki i modele z pompą A2C59507608

RENAULT (oprócz Captur):

• Clio IV (BH_, KH_) 1.5 dCi 110 – 1461 cm³, 81 kW / 110 KM
• Mégane III / IV (liftback, Grandtour, coupe, sedan) 1.5 dCi 90–110 KM
• Scénic III / IV, Grand Scénic III / IV 1.5 dCi 95–110 KM
• Fluence 1.5 dCi 110 KM
• Kadjar 1.5 dCi 110 KM
• Talisman / Talisman Grandtour 1.5 dCi 110 KM
• Kangoo II / Kangoo Express 1.5 dCi 90–110 KM

DACIA:

• Duster (HS_, HM_, Furgon/SUV) 1.5 dCi 109–110 KM – także wersje 4x4
• Lodgy (JS_) 1.5 dCi 109–110 KM

MERCEDES-BENZ (silnik OM607 – bazujący na K9K):

• Klasa A (W176) A160d / A180d 1.5
• Klasa B (W246) B160d / B180d 1.5

Numery zamienników i numery OE – co warto mieć pod ręką?

Numery producenta (Continental / VDO – rodzina tej pompy):

• A2C59507608 – główny numer pompy
• A2C53351931
• A2C89877300

Numery OE (różne marki – ta sama pompa):

• RENAULT: 167002413R, 167003669R, 167008557R, 167008997R
• DACIA: 167003669R, 167008557R, 167008997R
• MERCEDES-BENZ: A6070700000, A6070700001

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

• Niższy koszt – regeneracja jest wyraźnie tańsza niż zakup fabrycznie nowej pompy.
• Jakość jak nowej – pełny demontaż, mycie, wymiana elementów precyzyjnych i uszczelnień, ponowny montaż oraz testy na Bosch EPS 708 pozwalają uzyskać parametry zbliżone do fabrycznych.
• 2 lata gwarancji – pewność i bezpieczeństwo eksploatacji.

Wtryskiwacze do Renault Captur 1.5 dCi

Do Renault Captur 1.5 dCi oraz pozostałych modeli z silnikiem K9K posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe i po profesjonalnej regeneracji, także z gwarancją.

Renault Captur 1.5 dCi, Dacia i Mercedes-Benz – jeden nowoczesny diesel, wspólne możliwości serwisowe

Renault Captur z silnikiem 1.5 dCi wykorzystuje znaną jednostkę K9K z układem Common Rail, turbosprężarką i rozbudowaną elektroniką sterującą. Ten sam silnik pracuje w wielu modelach Dacii (m.in. Duster, Lodgy, Logan, Sandero) oraz w Mercedes-Benz jako OM607 w Klasie A, B, CLA, GLA i Citanie. Wspólna baza techniczna oznacza zbliżoną budowę układu wtryskowego i identyczne podejście do diagnostyki, niezależnie od logo na masce.

Przy problemach z układem paliwowym często pojawia się pytanie, jaki jest koszt regeneracji pompy. Zależy on od typu pompy, zakresu zużycia oraz zastosowanych części, ale zazwyczaj jest niższy niż zakup nowego podzespołu. Dlatego naturalnie rodzi się kolejna wątpliwość: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. Z technicznego punktu widzenia, przy użyciu profesjonalnych stołów probierczych i wymianie elementów precyzyjnych, regeneracja pozwala przywrócić parametry pracy zbliżone do fabrycznych.

Podczas kalkulacji naprawy kluczowe jest także, ile kosztuje naprawa pompy wysokiego ciśnienia. Obejmuje ona diagnostykę, demontaż, wymianę zużytych części oraz końcowe testy, dlatego jej cena jest indywidualnie ustalana po ocenie stanu podzespołu. Warto wiedzieć, że czy pompy wysokiego ciśnienia można regenerować – tak, konstrukcja nowoczesnych pomp Common Rail przewiduje możliwość ich profesjonalnej regeneracji w wyspecjalizowanych serwisach.

Dzięki temu zarówno właściciele Renault Captur 1.5 dCi, jak i aut Dacia oraz Mercedes-Benz z pokrewnymi dieslami mogą planować serwis układu wtryskowego w sposób przewidywalny kosztowo, bez konieczności każdorazowego sięgania po nowe, znacznie droższe podzespoły.