Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28318240 Chevrolet Captiva, 2.2 VCDi / 2.2 CDTi, 120-135kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Twoja Captiva dłużej kręci, traci moc, szarpie pod obciążeniem albo wyskakuje błąd ciśnienia paliwa? Zamiast ryzykować przypadkową naprawę – zrób to profesjonalnie i pod względem odpowiednich parametrów.

Zadzwoń do nas - telefon to najszybsza droga do trafnej diagnozy.

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – test wydajności, szczelności i stabilności ciśnienia + kalibracja.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle wyraźnie taniej niż zakup nowej pompy.
• Dostępne opcje: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę, nowa w sprzedaży.
• Specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail diesla – konkretnie, technicznie, bez zgadywania.

Zadzwoń – po roczniku/silniku/VIN szybko potwierdzimy zastosowanie i powiemy, co będzie najlepsze: regeneracja, wymiana czy nowa.

Zastosowanie pompy w Chevrolet Captiva:

• Chevrolet Captiva: 2.2 VCDi 120-135 kW (163-184 KM), silnik: A22DM (LNQ); Z22D1 (LNQ), 2011-2015

Inne marki gdzie pompa występowała:

• Opel Antara 2.2 CDTi, 2.2 CDTi 120 kW oraz 2.2 CDTi 135 kW

Numery OE:

• 25187376
• 25184341, 4819268, 4819467

Numery zamienników:

• 28286124
• 28384976 
• HRP713

Regeneracja – dlaczego to lepsze niż kupowanie nowej?

Regeneracja to nie odświeżenie, tylko przywrócenie parametrów pracy pompy (wydajność, szczelność, stabilne ciśnienie) i potwierdzenie tego testem na EPS 708. Dlatego jest to często najrozsądniejsze rozwiązanie: cena niższa, a po prawidłowych testach i kalibracji jakość i parametry jak w nowej pompie.

Wtryskiwacze do Captiva 2.2 – dostępne w naszym asortymencie:

• 28489548 (spotykany również z OE 96868900)
• 28264951
• 28264952 (w obiegu spotykany także z OE 25195088)

Najważniejsze dla klienta

Bosch EPS 708 + 2 lata gwarancji + bardzo dobra cena oraz wybór: regeneracja / pompa na wymianę / nowa.
Chcesz szybko potwierdzić dopasowanie i dostępność? Zadzwoń – telefonicznie dopniemy temat najszybciej.

Chevrolet Captiva 2.2 VCDi / 2.2 CDTi – mocniejszy diesel, w którym liczą się parametry układu paliwowego

Chevrolet Captiva z silnikiem 2.2 VCDi / 2.2 CDTi 120–135 kW (163–184 KM) to wersja nastawiona na lepszą dynamikę i pewną jazdę w trasie. Wyższa moc ułatwia wyprzedzanie, jazdę z kompletem pasażerów oraz pracę pod obciążeniem, ale jednocześnie stawia większe wymagania układowi zasilania. W tej konfiguracji o kulturze pracy i osiągach w dużej mierze decyduje Common Rail, czyli precyzja dawkowania paliwa i stabilne ciśnienie w całym zakresie obrotów.

Gdy parametry zaczynają się rozjeżdżać, Captiva zwykle sygnalizuje to pogorszeniem rozruchu, nierówną pracą na biegu jałowym, spadkiem mocy przy przyspieszaniu, szarpnięciami pod obciążeniem lub okresowym przechodzeniem w tryb awaryjny. Wtedy wraca temat po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany, bo to właśnie pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze utrzymują kluczowe wartości pracy układu Common Rail. Objawy mogą przypominać inne usterki, dlatego najważniejsze jest sprawdzenie parametrów.

Wielu włascicieli zastanawia się, czy samochód będzie lepiej jeździł z nową pompa wtryskową. Poprawa wynika z przywrócenia prawidłowej wydajności i ciśnienia, ale w praktyce liczy się to, czy podzespół ma potwierdzone parametry. Z tego powodu często sensowną alternatywą jest regeneracja wykonana z pełnym testem i kalibracją. Pojawia się wtedy pytanie ile kosztuje regeneracja pomp wtryskowych – cena zależy od stopnia zużycia i zakresu prac, ale zwykle jest zauważalnie niższa niż zakup nowej pompy.

Istotna jest też trwałość: ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji zależy od jakości wykonania, czystości całego układu paliwowego, filtracji i tego, czy po montażu zachowane są właściwe warunki pracy. Gdy układ paliwowy w Captivie 2.2 trzyma fabryczne wartości, silnik odwdzięcza się tym, czego oczekuje się od mocniejszego diesla: równą pracą, stabilną mocą i przewidywalnym zachowaniem w trasie.