Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010738 do Opel, Peugeot 1.6 Turbo / HDi – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z układem paliwowym w 1.6 HDi / BlueHDi lub 1.6 Turbo D? Specjalizujemy się w pompach Bosch CP4, w tym w modelu 0445010738. Zapewniamy kompleksową obsługę – od diagnostyki po montaż zregenerowanej pompy – a najszybciej wszystko ustalimy telefonicznie, po numerze VIN i numerze pompy.

Co oferujemy?

• Regeneracja pompy 0445010738 na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełna kalibracja parametrów jak w nowej pompie.
• 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów na pompę po regeneracji.
• Bardzo dobra cena regeneracji w stosunku do nowej jednostki.
• Pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe w sprzedaży – Bosch oraz wersje Exchange (0986437445 / 0 986 437 445).
• Regeneracja i sprzedaż pomp Common Rail CP4 wraz z doradztwem technicznym.

Zastosowanie – marki, modele, silniki, roczniki

CITROËN / DS – silniki 1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi (DV6, ok. 2008–2020)

• Berlingo II B9 / K9, Berlingo Multispace, Berlingo furgon – 1.6 HDi / BlueHDi 75–120 KM.
• C3 II, C3 III, C3 Picasso, C3 Aircross II – 1.6 BlueHDi 75/100 KM.
• C4 II, C4 Cactus, C4 Picasso II / Grand Picasso II, C4 / Grand C4 Spacetourer – 1.6 HDi / BlueHDi 100–120 KM.
• C-Elysée 1.6 BlueHDi 100 KM.
• DS 3, DS 3 Cabrio, DS 4 / DS 4 Crossback, DS 5 – 1.6 HDi / BlueHDi 100–120 KM.

PEUGEOT – silniki 1.6 HDi / BlueHDi (ok. 2013–2021)
Typowe zastosowania:

• 208 I, 2008 I, 301 – 1.6 HDi / BlueHDi 75–120 KM.
• 308 II, 308 SW II – 1.6 HDi / BlueHDi 100–120 KM.
• 508 I, 508 SW I – 1.6 HDi / BlueHDi 116–120 KM.
• 3008, 3008 SUV, 5008, 5008 II – 1.6 BlueHDi 120 KM.
• Partner, Partner Tepee, Rifter, Expert, Traveller – 1.6 HDi / BlueHDi 95–120 KM (także wersje dostawcze i osobowe).

OPEL / VAUXHALL – silniki 1.6 Turbo D / 1.6 D (ok. 2017–2021)

• Crossland X / Crossland – 1.6 Turbo D 120 KM.
• Grandland / Grandland X – 1.6 Turbo D 120 KM.
• Combo / Combo furgon (K9) – 1.6 D w wersjach osobowych i dostawczych.

Numery Bosch, zamienniki i numery OE

Numery Bosch (pompa):

• 0445010738 – główny numer pompy wysokiego ciśnienia.
• 0 445 010 738 – numer katalogowy Bosch, typ CR/CP4S1/R45/10.

Numery zamienne Bosch (ta sama rodzina CP4):

• 0445010578 / 0 445 010 578 – wcześniejsza wersja tej pompy.
• 0986437445 / 0 986 437 445 – fabrycznie regenerowana pompa Bosch (linia Exchange), stosowana jako zamiennik 0445010738 / 0445010578.

Numery OE PSA / Opel / Vauxhall (najczęściej spotykane):

• PSA (Citroën / Peugeot / DS): 9809631480, 9811347380, inne pochodne z tym samym rdzeniem numerycznym.
• Opel / Vauxhall (silniki 1.6 Turbo D oparte na PSA): numery OE odpowiadające ww. referencjom PSA – dobieramy zawsze po VIN.

Dlaczego warto zregenerować pompę u nas?

• Niższy koszt niż nowa pompa – szczególnie ważne dla aut flotowych, dostawczych i rodzinnych.
• Parametry jak nowej części – oryginalne komponenty Bosch, test i kalibracja na EPS 708.
• 2 lata gwarancji – spokój i przewidywalność kosztów.
• Wsparcie techniczne – pomagamy w procedurze płukania układu po opiłkowaniu, doborze filtra paliwa i prawidłowym montażu.

Wtryskiwacze do tych silników

Do wszystkich wymienionych wyżej silników 1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi / 1.6 Turbo D posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji. Możemy przygotować kompletny pakiet: pompa 0445010738 + wtryskiwacze w bardzo atrakcyjnej cenie.

Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall – wspólne diesle Common Rail w jednej rodzinie marek

Citroën, Peugeot, Opel i Vauxhall należą dziś do tego samego koncernu, korzystając z tych samych platform i silników, szczególnie w nowoczesnych dieslach 1.5 i 1.6 HDi/BlueHDi oraz 1.5 i 1.6 Turbo D. W tych jednostkach kluczową rolę odgrywa układ wtryskowy Common Rail, dzięki któremu można uzyskać wysoki moment obrotowy przy niskim zużyciu paliwa. W praktyce przy serwisie często pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail – zależy to od numeru pompy, zakresu uszkodzeń i użytych części, ale zazwyczaj jest to znacznie tańsze rozwiązanie niż montaż nowej pompy wysokiego ciśnienia.

We wspólnych dla grupy PSA/Stellantis konstrukcjach ważne jest również, czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu silnikach 1.6 HDi/BlueHDi i 1.6 Turbo D wtryski poddaje się demontażowi, czyszczeniu, wymianie elementów precyzyjnych oraz testom na stole probierczym, co pozwala przywrócić prawidłową charakterystykę dawek paliwa. Aby układ pracował długo i bez zakłóceń, trzeba pamiętać, czego nie lubi Common Rail – przede wszystkim zanieczyszczonego paliwa, obecności wody, opóźnianej wymiany filtra oraz jazdy z nieszczelnym układem, co sprzyja powstawaniu opiłków.

Przy diagnostyce w modelach Citroëna, Peugeota, Opla i Vauxhalla szczególnie ważna jest umiejętność rozpoznania, jakie są objawy awarii pompy Common Rail. Należą do nich trudny rozruch, wyraźny spadek mocy, przechodzenie silnika w tryb awaryjny, falujące obroty na biegu jałowym oraz obecność opiłków w filtrze paliwa. W takich przypadkach stosuje się kompleksową regenerację pompy i wtryskiwaczy oraz płukanie całego układu, co pozwala zachować sprawność nowoczesnych diesli montowanych w samochodach tych czterech marek.