Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010631 Audi 3.0 TDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w profesjonalnej regeneracji pomp Common Rail Bosch CP4, w tym modelu 0445010631, stosowanym w nowoczesnych silnikach 3.0 TDI V6 grupy VAG. Regenerację wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, zgodnie z technologią producenta, a na każdą pompę udzielamy pełnej 2-letniej gwarancji. Oferujemy bardzo korzystną cenę regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży. Zajmujemy się również regeneracją i sprzedażą całej rodziny pomp Common Rail CP4 do silników diesla.

Dlaczego warto wybrać regenerację CP4 0445010631?

• Regeneracja zamiast zakupu nowej pompy oznacza niższy koszt przy zachowaniu jakości jak nowej części.

• Pompa jest całkowicie demontowana, czyszczona, a wszystkie elementy zużywalne (sekcje tłoczące, wałek, zawory, uszczelnienia) są wymieniane na nowe.

• Na koniec każda sztuka przechodzi pełny test i kalibrację na stole Bosch EPS 708, co zapewnia fabryczne parametry ciśnienia i wydatku.

Otrzymujesz pompę o parametrach porównywalnych z nową, z naszą 2-letnią gwarancją.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010631 – marki, modele, silniki

AUDI – silnik 3.0 TDI V6 Common Rail (2967 cm³, 180 kW)

• Audi A4 B8 (8K2) 3.0 TDI quattro sedan – kody silnika CKVC, CDUC, CKVB, roczniki ok. 2011–2015

• Audi A4 B8 Avant (8K5) 3.0 TDI quattro – CKVC, CDUC, CKVB, ok. 2011–2015

• Audi A4 Allroad B8 (8KH) 3.0 TDI quattro – CKVC, CDUC, CKVB, ok. 2012–2016

• Audi A5 (8T3) 3.0 TDI quattro coupe – CKVC, CDUC, CKVB, ok. 2011–2017

• Audi A5 Sportback (8TA) 3.0 TDI quattro – CKVC, CDUC, CKVB, ok. 2011–2017

• Audi A5 Cabriolet (8F7) 3.0 TDI quattro – CKVC, CDUC, ok. 2011–2017

• Audi A6 C7 (4G2, 4GC) 3.0 TDI quattro sedan – CKVC, CDUD, CDUC, CKVB, ok. 2011–2018

• Audi A6 C7 Avant (4G5, 4GD) 3.0 TDI quattro – CKVC, CDUD, CDUC, CKVB, ok. 2011–2018

• Audi A6 Allroad C7 (4GH, 4GJ) 3.0 TDI quattro – CKVC, CDUD, ok. 2012–2016

• Audi A7 Sportback (4GA, 4GF) 3.0 TDI quattro – CKVC, CDUD, CDUC, CKVB, ok. 2010–2016

• Audi A8 D4 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL) 3.0 TDI quattro – kody silnika CTBB, CDTB, CDTC, CDTA, CMHA, moc 155–184 kW, roczniki ok. 2010–2018

• Audi Q5 (8RB) 3.0 TDI quattro – CDUD, 180 kW, ok. 2012–2017

PORSCHE – silnik 3.0 V6 Diesel (2967 cm³, 180 kW)

• Porsche Macan (95B) 3.0 S Diesel – kod silnika MCD.UD, roczniki ok. 2014–2018

Numery zamienne, zamienniki i numery OE

Przy zgłoszeniu zawsze poproś o porównanie numerów z tabliczki pompy – dzięki temu możemy dobrać właściwą pompę do regeneracji, wymiany lub nową.

Numery Bosch (pompa i zamienniki w rodzinie CP4):

• 0445010631

• 0445010641

• 0445010657

• 0445010682

• 0445010683

• 0986437454 (Bosch Exchange)

• oznaczenie techniczne: CRCP4S2R7540

Numery OE VAG / PORSCHE (OE / zamienniki):

• 059130755AN

• 059130755BF

• 059130755CA

• 95811031530 (Porsche)

AUDI Z SILNIKAMI 3.0 TDI – MOCNY DIESEL DLA WYMAGAJĄCYCH

Silnik Audi 3.0 TDI to jedna z kluczowych jednostek wysokoprężnych tej marki, stosowana w modelach A4, A5, A6, A7, A8, Q5 i Q7. Łączy duży moment obrotowy, płynne rozwijanie mocy i możliwość jazdy przy niskich obrotach. Konstrukcja V6 o pojemności 3 litrów współpracuje z układem Common Rail, w którym pompa wysokiego ciśnienia i precyzyjne wtryskiwacze odpowiadają za dokładne dawkowanie paliwa – stąd często pojawiają się pytania Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail oraz Jakie są objawy uszkodzonej pompy Common Rail.

W kolejnych generacjach silników 3.0 TDI wprowadzano zmiany w osprzęcie i systemach oczyszczania spalin, aby spełniać coraz ostrzejsze normy emisji. Jednostki te wykorzystują filtr cząstek stałych DPF oraz, w nowszych odmianach, układ SCR z AdBlue. W eksploatacji istotne jest, Czego nie lubi Common Rail – przede wszystkim zanieczyszczonego paliwa, zaniedbanych filtrów oraz długiej jazdy z zapowietrzonym lub nieszczelnym układem zasilania.

Dla trwałości silnika kluczowe są regularna wymiana oleju, filtrów, kontrola dolotu, turbodoładowania i układu paliwowego. W tym kontekście pojawia się pytanie Czy wtryski Common Rail można regenerować – w wielu przypadkach stosuje się procesy przywracające ich prawidłowe parametry pracy. Prawidłowo serwisowany układ wtryskowy 3.0 TDI pozwala utrzymać stabilne osiągi i niskie zużycie paliwa przy dużych przebiegach, co ma znaczenie szczególnie w pojazdach intensywnie eksploatowanych na długich trasach.

Wtryskiwacze do 3.0 TDI

Do wszystkich wymienionych silników 3.0 TDI V6 oferujemy także wtryskiwacze Common Rail – zarówno po regeneracji, jak i nowe, dobierane po numerze OE i kodzie silnika.