Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010626 Jeep, Lancia, Maserati- nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji pomp Common Rail Bosch 0445010626 / 0 445 010 626 typu CP4 (CR/CP4HS2/R70/40) na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708. Każda pompa po naprawie otrzymuje pisemną 2-letnią gwarancję, a w ofercie dostępne są: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę oraz fabrycznie nowe pompy – w bardzo korzystnej cenie.

Zadzwoń do Nas – po podaniu numeru 0445010626 / 0 445 010 626, numeru OE lub VIN od razu dobierzemy właściwą pompę i przedstawimy konkretną ofertę regeneracji, wymiany lub zakupu nowej.

Jak wygląda regeneracja 0445010626 w Bosch Diesel Service?

• Demontaż i mycie pompy w warunkach warsztatu diesla.

• Wymiana wszystkich zużytych elementów (wałek, popychacze, zawór dozujący, uszczelnienia, elementy sterujące) na części jakości OE Bosch / VM Motori.

• Test i kalibracja na stole probierczym Bosch EPS 708 – kontrola wydatku, ciśnienia, szczelności i charakterystyki w pełnym zakresie pracy pompy (układ CP4 do 2200–2500 bar).

• Wydruk protokołu z testu i 2-letnia gwarancja na zregenerowaną pompę.

Dzięki temu otrzymujesz pompę pracującą jak nowa, przy czym koszt regeneracji jest wyraźnie niższy niż zakup nowej jednostki, co czyni regenerację najbardziej opłacalnym rozwiązaniem dla pomp Bosch CP4. 

Zastosowanie pompy BOSCH 0445010626

JEEP / CHRYSLER / DODGE (grupa Stellantis)

Jeep Grand Cherokee (WK2, USA/Europa)

• Silnik: 3.0 V6 EcoDiesel / 3.0 CRD, VM Motori A630 / L630

• Lata (przybliżone): 2011–2021

Jeep Wrangler (JK/JL – wybrane wersje diesla)

• Silnik: 2.8 CRD VM (R428/A428) – starsze generacje

• Silnik: 3.0 V6 EcoDiesel VM L630 – nowsze wersje (USA)

Jeep Gladiator (USA)

• Silnik: 3.0 V6 EcoDiesel VM L630

• Lata: ok. 2021–2023

Chrysler Voyager / Grand Voyager

• Silniki: 2.5 TD / 2.5 CRD / 2.8 CRD VM Motori (R425/R428)

• Lata (w zależności od generacji): mniej więcej 1991–2013

Chrysler 300 / Lancia Thema (Europa)

• Silnik: 3.0 V6 CRD VM A630

• Lata: ok. 2012–2016

Dodge Nitro / Jeep Liberty / Cherokee (EU/US)

• Silnik: 2.8 CRD VM Motori R428 / RA428 / A428

• Lata: mniej więcej 2001–2012 (w zależności od modelu i rynku)

Ram 1500 (USA)

• Silnik: 3.0 V6 EcoDiesel VM L630

• Lata: około 2014–2018 (I generacja EcoDiesel) + nowsze wersje

LANCIA / FIAT / FIAT PROFESSIONAL

Lancia Voyager

• Silnik: 2.8 CRD VM Motori (po przejęciu przez Lancię wersji Chryslera)

Lancia Thema

• Silnik: 3.0 V6 CRD VM A630 – odpowiednik Chrysler 300C Diesel

(Dodatkowo: silniki VM pojawiały się w Fiat/Fiat Professional – m.in. Croma, Ducato w wybranych latach, ale powiązanie z konkretnym numerem pompy CP4 zawsze wymaga sprawdzenia po VIN).

MASERATI (diesel)

Silniki VM A630 HP 3.0 V6 turbodiesel, w których stosowana jest ta sama rodzina osprzętu wysokociśnieniowego (CP4):

• Maserati Ghibli III (M157) 3.0 V6 Diesel – od ok. 2013 r.

• Maserati Quattroporte VI 3.0 V6 Diesel – od ok. 2013 r.

• Maserati Levante 3.0 V6 Diesel – od ok. 2016 r.

Numery zamienników i numery OE powiązane z 0445010626

Numery BOSCH – pompa wysokiego ciśnienia CP4:

• 0445010626 / 0 445 010 626 – oryginalny numer pompy

• Typ konstrukcyjny: CR/CP4HS2/R70/40

Numery VM Motori (OE / referencje silnikowe):

• 35 02 2117F

• 35022117F

• 35022130F

Grupa zamienna / powiązane numery pomp CP4 (wspólny osprzęt – zawór, uszczelnienia):

• 0445010625 / 0 445 010 625 – CR/CP4HS2/L70/40

• 0445010636 / 0 445 010 636 – CR/CP4HS2/L80/8914S

• 0445010637 / 0 445 010 637 – CR/CP4HS2/R80/8914

• 0445010684 / 0 445 010 684 – CR/CP4HS2/R80/8914-S

• 0445010689 / 0 445 010 689 – CR/CP4HS2/L80/8914S

• 0445010696 / 0 445 010 696 – CR/CP4HS2/R80/8914-S

Powyższe numery tworzą rodzinę pomp CP4 o zbliżonej konstrukcji i osprzęcie – w praktyce warsztatowej traktowane są jako zamienna grupa referencyjna, jednak każdorazowo rzeczywistą zamienność potwierdzamy po VIN oraz pełnym numerze z tabliczki Bosch/VM.

Pompy na wymianę, nowe oraz wtryskiwacze

Dla numeru 0445010626 / 0 445 010 626 oferujemy:

• Regenerację Twojej pompy,

• Pompy na wymianę (szybka realizacja przy zwrocie starej sztuki),

• Fabrycznie nowe pompy Bosch / VM Motori – wszystkie z gwarancją.

Do silników, w których pracuje pompa 0445010626, posiadamy również wtryskiwacze Common Rail (nowe, regenerowane, na wymianę), co pozwala na kompleksową naprawę całego układu wtryskowego w jednym serwisie.

Zadzwoń do Bosch Diesel Service – podaj numer pompy 0445010626 / 0 445 010 626 lub numer VM (np. 35022117F). Dobierzemy właściwą pompę, zaproponujemy regenerację, pompę na wymianę lub nową – zawsze z 2-letnią gwarancją i bardzo korzystnymi warunkami.

Samochody Jeep, Lancia i Maserati z silnikami Diesla – Common Rail w segmencie od SUV do premium

Samochody Jeep, Lancia i Maserati z silnikami Diesla korzystają z nowoczesnych jednostek wysokoprężnych opartych na układzie Common Rail. W gamie Jeepa silniki 2.0 i 2.2 MultiJet oraz 3.0 V6 Diesel stosowane są w modelach Compass, Renegade, Cherokee i Grand Cherokee, gdzie istotny jest wysoki moment obrotowy dostępny przy niskich obrotach. Lancia wykorzystuje głównie diesle MultiJet 1.3, 1.6, 1.9 i 2.0 w modelach miejskich i kompaktowych, natomiast Maserati wprowadziło do wybranych wersji Ghibli, Quattroporte i Levante jednostki V6 Diesel przeznaczone do samochodów klasy wyższej.

We wszystkich tych konstrukcjach stosowany jest zaawansowany układ wtryskowy Common Rail z wielofazowym wtryskiem paliwa i turbosprężarką o zmiennej geometrii. Na etapie obsługi serwisowej pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, ponieważ stan pompy wysokiego ciśnienia ma bezpośredni wpływ na ciśnienie w listwie oraz dawkę paliwa. Równolegle analizowane jest, Czy wtryski Common Rail można regenerować, co pozwala dobrać wariant naprawy zgodny z wymaganiami technicznymi danego silnika.

Dla prawidłowej diagnostyki ważne jest określenie, Jakie są objawy awarii pompy Common Rail. Typowe symptomy to trudności z rozruchem, spadek mocy, niestabilne ciśnienie paliwa i pojawianie się błędów ciśnienia w sterowniku silnika. Istotne jest także zrozumienie, Czego nie lubi Common Rail – szczególnie niekorzystne jest paliwo niskiej jakości, obecność wody w układzie, zapchane filtry oraz wydłużone interwały serwisowe.

Silniki Diesla Jeepa, Lancii i Maserati wyposażone są dodatkowo w filtry DPF, zawory EGR oraz w wielu wersjach w system SCR z AdBlue. Regularna wymiana oleju, filtrów oraz okresowa kontrola układu wtryskowego i osprzętu pozwala utrzymać parametry pracy na poziomie przewidzianym przez konstrukcję, zarówno w pojazdach terenowo-SUV, jak i w modelach klasy premium.