Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010552 do Citroen / Fiat 1.6 HDi / 1.6 D Multijet – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz Citroëna, Peugeota lub Forda 1.4 / 1.6 HDi / TDCi, a na tabliczce pompy widnieje numer Bosch 0445010552 / 0 445 010 552 / CR/CP4S1/R30/20-S albo OE 1920RF, 1921J9, 9688499680, AV6Q-9A543-BA, 1696606? To dokładnie ta pompa, którą specjalistycznie regenerujemy.

W naszym Pawlik Diesel Service:

• regeneracja pomp Common Rail Bosch CP4 0445010552 odbywa się wyłącznie na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708,
• każda pompa przechodzi pełną kalibrację ciśnienia, dawek i test szczelności,
• udzielamy pisemnej 2-letniej gwarancji,
• oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz – tam, gdzie dostępne – nowe pompy Bosch CP4,
• kompleksowo obsługujemy układy Common Rail diesla CP4 (pompa + wtryski).

ZASTOSOWANIE – MARKI, MODELE, SILNIKI

Typ pompy: Bosch CR/CP4S1/R30/20-S, ciśnienie robocze ok. 1600 bar, silniki 1.4 / 1.6 HDi / BlueHDi / TDCi / 1.6 D Multijet, 50–70 kW (68–95 KM), produkcja mniej więcej 2006–2025 (w zależności od modelu).

CITROËN / DS – 1.4 / 1.6 HDi / BlueHDi (DV4 / DV6)
Pompa 0445010552 / 0 445 010 552 stosowana jest (lub występuje jako pełny zamiennik) w wielu modelach Citroëna i DS z silnikami 1.4 / 1.6 HDi / BlueHDi:

• Citroën C3 II 1.4 / 1.6 HDi – ok. 2009–2016
• Citroën C3 Picasso 1.6 HDi – ok. 2009–2017
• Citroën C-Elysée 1.6 HDi – ok. 2012–2018
• Citroën C4 II / C4 Cactus 1.6 HDi / BlueHDi – ok. 2010–2018
• Citroën Berlingo II (B9) 1.6 HDi – ok. 2010–2018
• Citroën Jumpy II 1.6 HDi – ok. 2010–2016
• DS3 / DS4 1.6 HDi – ok. 2010–2016

PEUGEOT – 1.4 / 1.6 HDi / BlueHDi
Zakres modeli jest bardzo szeroki – od małych hatchbacków po dostawcze:

• Peugeot 206+ 1.4 HDi – ok. 2010–2013
• Peugeot 207 / 207 SW 1.4 / 1.6 HDi – ok. 2010–2013
• Peugeot 208 I / II 1.4 / 1.6 HDi / BlueHDi – ok. 2012–2018
• Peugeot 2008 I 1.6 HDi / BlueHDi – ok. 2013–2017
• Peugeot 301 1.6 HDi – ok. 2012–2016
• Peugeot 308 I / II 1.6 HDi / BlueHDi, także 308 SW – ok. 2010–2017
• Peugeot Partner / Partner Tepee (B9, K9) 1.6 HDi / 1.6 BlueHDi, także wersje 4x4 – ok. 2010–2020
• Peugeot Expert / Expert Tepee 1.6 HDi – ok. 2010–2016
• Peugeot Rifter K9 1.5 / 1.6 BlueHDi – od ok. 2018 r.

FORD – 1.4 / 1.6 TDCi
W części katalogów pompa 0445010552 / 0 445 010 552 występuje również przy silnikach 1.4 / 1.6 TDCi jako odpowiednik numerów OE AV6Q-9A543-BA, 1696606:

• Ford Fiesta Mk6 / Mk7 1.4 / 1.6 TDCi – ok. 2008–2012/2013

(Przy Fordzie dopasowanie zawsze potwierdzamy po numerze VIN i tabliczce pompy, ponieważ występuje kilka wariantów CP4).

FIAT – 1.6 D Multijet

• Część katalogów wskazuje zastosowanie pompy CR/CP4S1/R30/20-S (0445010552 / 0 445 010 552) również w wybranych jednostkach 1.6 D Multijet marki Fiat. Z uwagi na różne wersje osprzętu, konkretne modele zawsze weryfikujemy indywidualnie po VIN.

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Przy rozmowie telefonicznej możesz podać dowolny z tych numerów – wszystkie prowadzą do tej samej rodziny pomp Bosch CP4:
Numery Bosch:

• 0445010552
• 0 445 010 552
• Typ: CR/CP4S1/R30/20-S

Numery Bosch zamienne / powiązane:

• 0445010516 / 0 445 010 516 – wcześniejszy wariant tej samej pompy CP4
• 0 986 437 430 / 0986437430 – fabrycznie regenerowana pompa Bosch (Exchange)

Numery OE PSA & FORD:

• 1920RF / 1920 RF – Citroën / Peugeot / DS
• 1921J9 – PSA
• 9688499680 / 96 884 996 80 / 96 884 99680 – PSA
• AV6Q-9A543-BA / AV6Q 9A543 BA / AV6Q9A543BA – Ford
• 1696606 – Ford

DLACZEGO REGENERACJA ZAMIAST NOWEJ POMPY?

W naszym Pawlik Diesel Service pompa:

• jest całkowicie demontowana, czyszczona i weryfikowana,
• otrzymuje nowe elementy zużywalne (sekcje tłoczące, wałek, zawory, uszczelnienia, regulator) o jakości OEM,
• przechodzi pełną kalibrację na stole probierczym Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów,
• na końcu otrzymuje 2-letnią gwarancję.

WTRYSKIWACZE DO TYCH MODELI

Do wszystkich powyższych silników oferujemy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji z gwarancją, co pozwala przeprowadzić kompletną naprawę całego układu wtryskowego w jednym miejscu.

Citroën / Peugeot / Ford / Fiat – cztery marki i wspólna technika diesla Common Rail

Citroën i Peugeot tworzą francuską część koncernu Stellantis. Citroën koncentruje się na komforcie i nietypowej stylistyce – modele C3, C4 czy C5 Aircross projektowane są z naciskiem na wygodę i funkcjonalne wnętrza. Peugeot pozycjonowany jest wyżej, a serie 208, 308, 3008 i 5008 akcentują nowoczesny design oraz charakterystyczny „i-Cockpit”. Obie marki szeroko stosują małolitrażowe jednostki benzynowe i wysokoprężne z układami Common Rail.

Ford kojarzony jest z rozbudowaną gamą globalnych modeli – od Fiesty i Focusa, przez Kugę i Pumę, po serię Transit. W wielu wersjach napędowych wykorzystuje się silniki TDCi z wtryskiem Common Rail, co rodzi pytania serwisowe, takie jak ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail czy jaki jest koszt regeneracji pompy w konkretnym modelu. Odpowiedź zależy od typu pompy, stopnia jej zużycia oraz zakresu prac wykonanych na stanowisku probierczym, dlatego szczegółowa wycena opiera się na diagnozie danego układu.

Fiat skupia się na samochodach miejskich i kompaktowych – 500, Panda, Tipo czy 500X – oraz na lekkich pojazdach dostawczych, takich jak Fiorino, Doblò i Ducato. W wielu z nich stosowane są diesle z wtryskiem Common Rail, co prowadzi do zagadnień serwisowych: czy wtryski Common Rail można regenerować. W wyspecjalizowanych serwisach istnieje możliwość przywrócenia ich parametrów poprzez wymianę elementów zużywalnych i ponowną kalibrację.

W planowaniu obsługi ważne jest także pytanie ile wytrzymuje pompa Common Rail. Trwałość zależy od jakości paliwa, regularnej wymiany filtrów, szczelności układu oraz stosowania się do zaleceń producenta. Właściwie prowadzony serwis układów Common Rail w samochodach Citroën, Peugeot, Ford i Fiat pozwala utrzymać stabilne parametry pracy silnika i racjonalnie planować koszty eksploatacji.