Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010537 do Audi, Skoda, Seat, Volkswagen 1.6 / 2.0 TDI – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Oferujemy profesjonalną regenerację pomp Common Rail Bosch 0445010537 (CP4) wykonywaną na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów.

Dostępne są:

• regeneracja w bardzo dobrej cenie,
• pompy na wymianę,
• nowe pompy Bosch w sprzedaży.

Gdzie stosowana jest pompa Bosch 0445010537 (CP4)?

Pompa 0445010537 należy do rodziny CP4 dla 4-cylindrowych silników diesla i jest typowo stosowana w nowoczesnych jednostkach 1.6 TDI oraz 2.0 TDI grupy VAG. Poniżej przykładowe zastosowania (w zależności od wersji i roku produkcji):

AUDI
Silniki 1.6 TDI oraz 2.0 TDI (około 90–190 KM), w przybliżeniu roczniki ok. 2012–2020, m.in.:

• Audi A1 1.6 TDI / 2.0 TDI
• Audi A3 8V 1.6 TDI / 2.0 TDI
• Audi A4 B8/B9 2.0 TDI
• Audi A5, A6 2.0 TDI
• Audi Q3, Q5 2.0 TDI

VOLKSWAGEN
Silniki 1.6 TDI / 2.0 TDI, w przybliżeniu roczniki ok. 2012–2020, m.in.:

• VW Golf VII 1.6 TDI / 2.0 TDI
• VW Passat B8 1.6 TDI / 2.0 TDI
• VW Tiguan 2.0 TDI
• VW Touran 1.6 / 2.0 TDI
• VW Sharan 2.0 TDI

ŠKODA
Silniki 1.6 TDI / 2.0 TDI, około 2012–2020, m.in.:

• Škoda Octavia III 1.6 TDI / 2.0 TDI
• Škoda Superb III 1.6 TDI / 2.0 TDI
• Škoda Rapid 1.6 TDI

SEAT
Silniki 1.6 TDI / 2.0 TDI, około 2012–2020, m.in.:

• Seat Leon III 1.6 TDI / 2.0 TDI
• Seat Ateca 2.0 TDI

Numery pomp, zamienniki i numery OE (przykładowe)

Numery Bosch (rodzina CP4 powiązana z 0445010537):

• 0445010537 – główna referencja pompy
• 0445010538
• 0445010570
• 0986437440 – fabryczna regeneracja Bosch (często jako zamiennik 0445010537)

Typowe numery OE grupy VAG powiązane z tą pompą (w zależności od wersji):

• 04L 130 755 D
• 04L 130 755 E

Występują one w silnikach 1.6 TDI oraz 2.0 TDI w wyżej wymienionych modelach i rocznikach.

Dlaczego warto wybrać regenerację?

• Cena zdecydowanie niższa niż nowa pompa,
• parametry i testy jak dla fabrycznie nowej jednostki,
• wymiana wszystkich zużytych elementów (sekcje tłoczące, zawory, uszczelnienia itp.),
• pełna kalibracja i protokół z testu na Bosch EPS 708,
• 2 lata gwarancji – bezpieczeństwo i spokój użytkowania.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich powyższych silników posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – zarówno regenerowane, jak i nowe, dobrane pod konkretny numer pompy i silnika.

Diesle koncernu VAG – Audi, Volkswagen, Škoda i SEAT na wspólnej platformie Common Rail

Audi, Volkswagen, Škoda i SEAT tworzą jedną technologiczną rodzinę, w której kluczową rolę odgrywają nowoczesne silniki wysokoprężne z układem Common Rail. To właśnie w tych jednostkach pojawiają się najczęstsze pytania: ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail oraz kiedy taka usługa ma uzasadnienie techniczne. Koszt zależy od stopnia zużycia i zakresu prac, ale w wielu przypadkach jest znacznie niższy niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu porównywalnych parametrów pracy.

W popularnych modelach – od Audi A4, przez Volkswagena Golfa, po Škodę Octavię i SEAT-a Leona – wspólny układ wtryskowy oznacza podobne procedury obsługowe. Podczas diagnostyki szczególnie ważne jest ustalenie, jakie są objawy awarii pompy Common Rail: problemy z rozruchem, brak mocy, falujące obroty, metaliczne dźwięki od strony układu paliwowego czy błędy ciśnienia zapisane w sterowniku.

Równolegle często pojawia się kwestia, czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu konstrukcjach, przy zastosowaniu odpowiednich stanowisk probierczych i części o właściwych parametrach, regeneracja pozwala przywrócić dawki i rozpylanie do wartości przewidzianych przez producenta, co ma znaczenie zarówno dla trwałości silnika, jak i emisji spalin.

Aby ograniczyć ryzyko usterek w Audi, Volkswagenie, Škodzie i SEAT-cie, warto wiedzieć także, czego nie lubi Common Rail. Najbardziej szkodliwe są zanieczyszczone lub niskiej jakości paliwo, jazda na rezerwie sprzyjająca zasysaniu zanieczyszczeń, brak regularnej wymiany filtra paliwa oraz praca z obecnością opiłków w układzie. Systematyczny serwis i szybka reakcja na pierwsze objawy nieprawidłowej pracy pozwalają długo utrzymać wysoką sprawność całej rodziny silników TDI w ramach koncernu VAG.