Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010533 do Skoda, Audi 2.0 TDI – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Twój 2.0 TDI traci moc, pojawiają się błędy ciśnienia rail lub opiłki w filtrze paliwa, a na tabliczce jest numer 0445010533 lub 0 445 010 533? To pompa Bosch CP4, w której specjalizuje się nasz serwis.

Regeneracja pompy Common Rail 0445010533 w Bosch Diesel Service odbywa się wyłącznie na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją wydatku i ciśnienia według danych producenta. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej, 2-letniej gwarancji.

Co dokładnie oferujemy:

• Profesjonalna regeneracja pompy Bosch 0445010533 / 0 445 010 533 – CP4 (CR/CP4S1): pełny demontaż, mycie, weryfikacja, wymiana elementów tłoczących, wałka, zaworu dozującego, uszczelnień, następnie test i kalibracja na Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów.
• 2 lata gwarancji na zregenerowaną pompę.
• Bardzo dobra cena regeneracji – wyraźnie taniej niż nowa pompa, przy zachowaniu parametrów jak fabrycznie nowej jednostki Bosch CP4.
• Pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy przygotowaną pompę, Twoją starą rozliczamy jako rdzeń.
• Dostępność również fabrycznie nowych pomp z tej rodziny, jeśli są w aktualnej dystrybucji.
• Szersza oferta regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail CP4 do innych silników TDI.

Zastosowanie – marki, modele, silniki, roczniki

Pompa Bosch 0445010533 / 0 445 010 533 pracuje w szerokiej gamie silników 2.0 TDI (1968 cm³) w grupie VAG – moce najczęściej 110–170/180 KM, w rocznikach mniej więcej 2004–2017.

AUDI

• Audi A1 / A1 Sportback 2.0 TDI 105 kW (143 KM), 1968 cm³ – ok. 09.2011 – 04.2015
• Audi A3 3-drzwiowy 2.0 TDI 16V 103 kW (140 KM) – od 03.2004 do 08.2012
• Audi A3 Cabriolet 2.0 TDI 103 kW (140 KM) – 04.2008 – 05.2013

SEAT

• Seat Altea XL 2.0 TDI 16V / 4x4 103 kW (140 KM) – od 10.2006 → i od 10.2010 → (4x4)
• Seat Ibiza V 2.0 TDI 105 kW (143 KM) – od 01.2010 → (hatchback i SportCoupe)
• Seat Leon II 2.0 TDI 16V 103 kW (140 KM) – 07.2005 – 12.2012

ŠKODA

• Octavia II Hatchback i Kombi 2.0 TDI 81 kW (110 KM) i 103 kW (140 KM) – mniej więcej 03.2010 – 06.2013; także wersje 4x4
• Superb II Kombi 2.0 TDI 103–125 kW (140–170 KM), również 4x4 – 10.2009 – 05.2015
• Yeti 2.0 TDI 81, 103, 125 kW (110–170 KM), także 4x4 – 2009 – 2017

VOLKSWAGEN

• Amarok 2.0 TDI / BiTDI 90–132 kW (122–180 KM), 4Motion – mniej więcej 2010 – 2016
• Amarok – wersje pickup i podwozie 2.0 TDI / BiTDI – 09.2011 – 10.2016
• Beetle Hatchback i Cabriolet 2.0 TDI 103 kW (140 KM) – 2011 – 2016
• Dodatkowo, poprzez zamienność z 0445010526/0532/0551 itd., pompa ta rodzinnie występuje w wielu Golf, Passat, Tiguan, Caddy, Jetta, Sharan, CC – ostateczny dobór zawsze potwierdzamy po VIN.

Numery Bosch, zamienniki i numery OE

Numery Bosch:

• 0445010533
• 0 445 010 533

Zamienniki / ta sama rodzina CP4 (pełna zamienność katalogowa):

• 0445010551 / 0 445 010 551
• 0445010557 / 0 445 010 557
• 0445010560 / 0 445 010 560
• 0445010565 / 0 445 010 565
• 0445010566 / 0 445 010 566
• 0445010526 / 0 445 010 526
• 0445010532 / 0 445 010 532
• 0445010523 / 0 445 010 523
• 0445010514 / 0 445 010 514

Regenerowane pompy Bosch (linia Exchange) powiązane z tą rodziną:

• 0986437405, 0986437411, 0986437412, 0986437419, 0986437420, 0986437436, 0986437434, 0986437438, 0986437482

Numery OE koncernu VAG (Audi / VW / Škoda / Seat):

• 03L130755
• 03L130755A, 03L130755AA, 03L130755AC, 03L130755AF
• 03L130755D, 03L130755F, 03L130755L, 03L130755M
• 03L130851X, 03L130851AX, 03L130851BX, 03L130851CX, 03L130851HX

Dlaczego warto regenerować pompę 0445010533 u nas?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy CP4 – szczególnie przy popularnych 2.0 TDI.
• Parametry jak nowej – oryginalne części, precyzyjny montaż, test na Bosch EPS 708 i wydruk z próby.
• 2 lata gwarancji – realne bezpieczeństwo i przewidywalność kosztów.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich wymienionych wyżej silników 2.0 TDI posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji. Możemy przygotować kompletny zestaw: pompa 0445010533 + wtryskiwacze, gotowy do montażu.

Audi, Seat, Škoda, Volkswagen – cztery marki, jeden Common Rail w różnych rolach

Audi, Seat, Škoda i Volkswagen korzystają z tej samej bazy technicznej – platform MQB, wspólnych silników TSI i TDI oraz układów wtryskowych Common Rail. Różni je charakter, ale w tle pracuje podobna technika, wymagająca prawidłowej obsługi serwisowej. W przypadku diesli TDI jednym z najczęściej zadawanych pytań jest ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail. Odpowiedź zależy od numeru pompy, zakresu uszkodzeń i jakości zastosowanych części, ale zwykle jest to rozwiązanie wyraźnie tańsze niż montaż fabrycznie nowego podzespołu.

W silnikach stosowanych w Audi, Volkswagenie, Škodzie i Seacie bardzo ważna jest również kwestia, czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu konstrukcjach dopuszcza się ich rozebranie, czyszczenie, wymianę końcówek i elementów precyzyjnych, a następnie kalibrację na stole probierczym, o ile korpus wtrysku jest w dobrym stanie. Aby taka naprawa była trwała, trzeba pamiętać czego nie lubi Common Rail – paliwa słabej jakości, obecności wody, zbyt rzadko wymienianego filtra oraz pracy w obecności opiłków, które mogą zniszczyć pompę i wtryski.

Przy diagnozowaniu usterek układu paliwowego w popularnych jednostkach 1.6 i 2.0 TDI kluczowe jest również pytanie czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia. W wielu pompach stosowanych w tych markach regeneracja jest możliwa, jeśli korpus i główne elementy mechaniczne nie uległy poważnym uszkodzeniom. Dzięki temu wspólna technologia Common Rail, wykorzystywana w czterech różnych „światach” – od praktycznej Škody, przez uniwersalnego Volkswagena i dynamicznego Seata, po premium Audi – może pracować dalej z parametrami zbliżonymi do fabrycznych.