Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010525 do Fiat / Iveco 3.0 JTD – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z układem wtryskowym w Ducato, Jumperze, Boxerze, Iveco Daily lub maszynie CNH 3.0 i na tabliczce widnieje numer Bosch 0445010525 / 0 445 010 525? Oddaj pompę w ręce specjalistów. Nasz Bosch Diesel Service zajmuje się zawodową regeneracją i sprzedażą pomp Common Rail CP4 do mocnych jednostek 3.0 F1CE3481.

Regeneracja pomp 0445010525 odbywa się wyłącznie na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją ciśnienia, dawki i szczelności. Na każdą pompę po regeneracji udzielamy pisemnej 2-letniej gwarancji. To znacznie tańsze rozwiązanie niż zakup nowej pompy, przy parametrach pracy jak w nowej pompie Bosch CP4.

Oferujemy:

• bardzo dobrą cenę regeneracji,
• pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy zregenerowaną, odbieramy starą,
• w razie dostępności nowe pompy Bosch CP4,
• dobór po VIN i wsparcie techniczne całego układu Common Rail.

ZASTOSOWANIE – MARKI, MODELE, SILNIKI

Typ pompy: Bosch CR/CP4S1/R45/20, układ Common Rail do jednostek 3.0 F1CE3481 2998 cm³, 4-cyl., 140–170 KM.

CITROËN
Citroën Jumper / Relay III 3.0 HDi

• silnik F1CE3481 3.0 diesel, ok. od 2011 r. wzwyż,
• moce ok. 140–170 KM.

PEUGEOT
Peugeot Boxer III 3.0 HDi

• silnik F1CE3481 3.0 diesel, ok. od 2011 r.,
• zakres mocy ok. 140–170 KM.

FIAT
Fiat Ducato 3.0 JTD / 3.0 MultiJet (typ 250 / 251)

• silnik F1CE3481 3.0, roczniki ok. 2011 →,
• wersje dostawcze i osobowe (kampery, zabudowy specjalne).

IVECO
Iveco Daily 3.0 HPI / 3.0 JTD / 3.0 F1CE

• silnik F1CE3481 3.0,
• serie C, L, S, 11, 13, 15, 17, 21, 35, 40, 50, 55, 60, 65, 70,
• roczniki ok. od 2011 r. w górę.

MITSUBISHI

• wybrane pojazdy Mitsubishi 3.0 diesel z silnikiem współpracującym z pompą 0445010525 / 0 445 010 525 (zastosowania głównie na wybranych rynkach europejskich i poza UE).

CNH (MASZYNY ROLNICZE / PRZEMYSŁOWE)

• CNH – wybrane maszyny rolnicze i specjalne 3.0 F1CE3481, z układem Common Rail bazującym na tej samej pompie CP4.

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Przy rozmowie wystarczy podać jakikolwiek z poniższych numerów – wszystkie odnoszą się do tej rodziny pomp CP4:

Numery Bosch

• 0445010525
• 0 445 010 525 – główny numer katalogowy
• 0445010512 / 0 445 010 512
• 0445010545 / 0 445 010 545
• 0445010559 / 0 445 010 559

Bosch Exchange (fabrycznie regenerowana)

• 0 986 437 437 / 0986437437 – pompa fabrycznie regenerowana Bosch odpowiadająca tej grupie
• dodatkowo spotykany: 0986437467 jako numer z katalogów zamiennych.

Numery OE – PSA / FIAT / IVECO

• 1920SH, 1920 SC, 1623790680 – CITROËN / PEUGEOT
• 504342423, 504371260 – IVECO / CNH (oraz powiązane zastosowania FIAT/PEUGEOT/CITROËN)
• 500060428, 500060550, 500061250 – używane przez FIAT / IVECO w pojazdach 3.0 diesel

DLACZEGO WARTO REGENEROWAĆ, A NIE KUPIĆ NOWĄ?

W naszym Bosch Diesel Service:

• pompa jest w pełni demontowana, czyszczona i weryfikowana,
• wszystkie elementy zużywalne (sekcje tłoczące, wał, zawory, uszczelnienia, regulator) są wymieniane na części o jakości OEM,
• końcowy test odbywa się na stole probierczym Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów,
• na pompę po regeneracji udzielamy 2-letniej gwarancji.

WTRYSKIWACZE DO TYCH SILNIKÓW

Do silników 3.0 F1CE3481 oferujemy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji z gwarancją, co pozwala wykonać kompletną naprawę całego układu wtryskowego w jednym miejscu.

Citroën / Peugeot / Fiat / Iveco / Mitsubishi / CNH – wspólna technika diesla Common Rail

Citroën, Peugeot, Fiat, Iveco, Mitsubishi oraz CNH tworzą szerokie spektrum pojazdów – od aut osobowych, przez dostawcze, po maszyny rolnicze i budowlane. W wielu z nich stosowane są nowoczesne silniki wysokoprężne z układem wtryskowym Common Rail, opartym na precyzyjnej pompie wysokiego ciśnienia i elektronicznie sterowanych wtryskiwaczach.

W eksploatacji pojazdów tych marek często pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail. Koszt zależy od typu pompy, zakresu zużycia elementów oraz technologii naprawy, dlatego jest zwykle określany po wykonaniu diagnostyki na stanowisku probierczym. Jednocześnie analizowane jest zagadnienie czy wtryski Common Rail można regenerować – proces ten jest możliwy w wyspecjalizowanych serwisach, z wykorzystaniem stołów probierczych i części o parametrach zgodnych ze specyfikacją producenta.

Dla trwałości całego układu istotne jest zrozumienie czego nie lubi Common Rail. Niekorzystne są zanieczyszczenia paliwa, obecność wody, długotrwała jazda przy bardzo niskim poziomie paliwa oraz pomijanie wymiany filtra, co może przyspieszać zużycie pompy i wtryskiwaczy zarówno w samochodach Citroëna, Peugeota, Fiata, Iveco, Mitsubishi, jak i w maszynach CNH. W diagnostyce kluczowa jest wiedza jakie są objawy awarii pompy Common Rail – typowe symptomy to utrudniony rozruch, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika pod obciążeniem oraz zapisy błędów ciśnienia w szynie. Prawidłowo prowadzony serwis układu wtryskowego pozwala utrzymać stabilne parametry pracy silników w całej tej grupie pojazdów.