Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010517 BMW 2.0 N47 / N47N – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z układem paliwowym BMW 2.0d i na tabliczce widnieje numer Bosch 0445010517 / 0 445 010 517?
W naszym Bosch Diesel Service zajmujemy się profesjonalną regeneracją i sprzedażą pomp Common Rail CP4, ze szczególną specjalizacją w silnikach BMW N47 / N47N 2.0d.

Regeneracja pompy 0445010517 odbywa się wyłącznie na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 z pełną kalibracją ciśnienia, dawki i szczelności. Na każdą pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata. To znacznie tańsza opcja niż zakup nowej pompy, przy parametrach pracy jak w nowej jednostce Bosch.

Oferujemy:

• bardzo korzystną cenę regeneracji,
• pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy zregenerowaną, odbieramy starą,
• w wybranych przypadkach nowe pompy Bosch CP4,
• pełne wsparcie przy doborze po VIN.

Gdzie stosowana jest pompa Bosch 0445010517?

Pompa Bosch CP4 0445010517 pracuje w silnikach BMW 2.0d N47 / N47N 1995 cm³ o mocach ok. 163–184 KM, w rocznikach około 2007–2015.

BMW – silniki N47 / N47N 2.0d
Stosowana m.in. w:

• BMW 1 (120d 2.0d) – ok. 2007–2013, silniki N47/N47N 2.0d
• BMW 3 (320d 2.0d) – ok. 2007–2015, silniki N47D20C / N47N, moce 163–184 KM
• BMW 5 (520d 2.0d) – ok. 2007–2015, silnik N47 2.0d, wersje sedan i kombi
• BMW X3 2.0d – ok. 2007–2015, silnik N47 2.0d, także wersje xDrive

Zakres mocy (w zależności od wersji):

• ok. 105 / 120 / 135 / 147 kW
• co odpowiada ok. 163 / 184 / 200 KM przy pojemności 1995 cm³.

Numery zamienników i numery OE – co warto mieć przy telefonie

Przy kontakcie telefonicznym wystarczy podać którykolwiek z poniższych numerów – wszystkie odnoszą się do rodziny pompy Bosch CP4 0445010517 stosowanej w silnikach BMW 2.0d N47/N47N.
Numery Bosch (pompa)

• 0445010517
• 0 445 010 517 – główny numer katalogowy

Numery Bosch – zamienniki (ta sama rodzina CP4)

• 0445010553 / 0 445 010 553
• 0445010573 / 0 445 010 573
• 0445010574 / 0 445 010 574

Bosch Exchange – fabrycznie regenerowana

• 0986437424 / 0 986 437 424 – pompa fabrycznie regenerowana, odpowiednik 0445010517

Numery BMW OE

• 13 51 4 740 613 (13514740613)
• 13 51 7 810 697 (13517810697)
• 13 51 8 518 713 (13518518713)
• 13 51 8 571 796 (13518571796)
• 7 810 696 / 7810696 – numer produkcyjny powiązany z tą pompą

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

W naszym Bosch Diesel Service:

• pompa jest całkowicie demontowana i weryfikowana,
• zużyte elementy (sekcje tłoczące, wałek, zawory, uszczelnienia, regulator) są wymieniane na części o jakości OEM,
• końcowy test odbywa się na stole probierczym Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów,
• na pompę po regeneracji otrzymujesz 2-letnią gwarancję.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich wymienionych wyżej silników BMW 2.0d N47 / N47N posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji z gwarancją, co pozwala wykonać kompletną naprawę całego układu wtryskowego w jednym miejscu.

BMW z silnikami N47 / N47N 2.0d – nowoczesne diesle i serwis układu wtryskowego

Silniki BMW N47 / N47N 2.0d to czterocylindrowe jednostki wysokoprężne o pojemności 1995 cm³, szeroko stosowane w modelach serii 1, 3, 5 oraz w BMW X1 i X3. Wykorzystują układ wtryskowy Common Rail, turbosprężarkę (w niektórych wersjach układ biturbo) oraz zaawansowane sterowanie pracą silnika, co pozwala uzyskać wysoką sprawność i spełnić rygorystyczne normy emisji.

W eksploatacji tych jednostek pojawia się zagadnienie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail – koszt zależy od typu zastosowanej pompy, jej stanu technicznego oraz zakresu prac wykonanych na stole probierczym. Równolegle analizuje się ile kosztuje regeneracja wtrysków N47, ponieważ w wielu przypadkach serwis obejmuje jednocześnie pompę i wtryskiwacze, co pozwala przywrócić pełne ciśnienie i prawidłowy przebieg procesu wtrysku.

Dla poprawnej diagnostyki istotna jest znajomość, jakie są objawy uszkodzonej pompy wysokiego ciśnienia. Do typowych symptomów należą trudności z rozruchem, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika przy obciążeniu oraz pojawianie się błędów ciśnienia w szynie Common Rail. Po przeprowadzonej naprawie ważne jest również pytanie, ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji – jej trwałość zależy od jakości zastosowanych części, dokładności kalibracji oraz późniejszych warunków eksploatacji, w tym jakości paliwa i regularnej wymiany filtrów.

Silniki N47 / N47N, przy właściwej obsłudze układu wtryskowego i przestrzeganiu interwałów serwisowych, mogą zachować stabilne parametry pracy przez długi okres użytkowania, a współdzielona konstrukcja w wielu modelach BMW ułatwia dostęp do procedur naprawczych i części zamiennych.