Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010090 do Audi A6 C6, 3.0 TDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz spadek mocy, nierówną pracę, problem z odpalaniem lub błędy ciśnienia na listwie? Nie ryzykuj półśrodków – pompa wysokiego ciśnienia to serce układu Common Rail. W naszym Bosch Diesel Service wykonujemy profesjonalną regenerację pompy wtryskowej Common Rail Bosch CP3 0445010090 na oryginalnych stołach probierczych BOSCH EPS 708 – z pełną weryfikacją parametrów i powtarzalnością jak w procedurach producenta.

Na usługę udzielamy 2 lat gwarancji.

Dlaczego warto zadzwonić właśnie do nas?

• Pewny wynik na BOSCH EPS 708 (nie na oko, tylko w oparciu o pomiary).
• 2 lata gwarancji – jasno i bez niedomówień.
• Bardzo dobra cena:
  regeneracji, pompy na wymianę, a także nowych pomp w sprzedaży.
• Obsługujemy regenerację i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail Bosch Diesel (dobór po numerze pompy / numerze OE / VIN).

Zastosowanie pompy Bosch CP3 0445010090 w Audi A6 C6:

• 2.7 TDI, 120 - 132 kW (163 - 180 KM)
• 3.0 TDI quattro (BMK) – 165 kW (225 KM)

Zastosowanie w innych modelach Audi:

• Audi A4 B7 – 150 kW, 3.0 TDI
• Audi A4 B7 – 120 – 132 kW, 2.7 TDI
• Audi A6 C6 – 120 – 132 kW, 2.7 TDI
• Audi A8 D3 – 155 – 171 kW, 3.0 TDI

Zastosowanie w innych markach:

• VW Crafter I – 65 – 120 kW, 2.5 TDI
• VW Phaeton – 165 kW, 3.0 V6 TDI
• VW Touareg – 165 kW, 3.0 V6 TDI

Numery OE:

• 059 130 755 E
• 059 130 755 F
• 059 130 755 J
• 059 130 755 N
• 059 130 851 AX
• 0445010125
• 0445010343
• 0986437348
• 0986437347

Regeneracja pompy – co dokładnie robimy?

Regeneracja polega na demontażu pompy, precyzyjnym czyszczeniu, ocenie zużycia oraz wymianie elementów niespełniających norm. Następnie pompa jest ustawiana, kalibrowana i testowana na stole BOSCH EPS 708, aby potwierdzić właściwe parametry ciśnienia i wydajności. Dzięki temu odzyskuje parametry pracy wymagane przez układ Common Rail. To rozwiązanie zdecydowanie tańsze od zakupu nowej pompy, a przy prawidłowym montażu i czystym układzie paliwowym daje jakość i trwałość jak w nowej.

Wtryskiwacze do tych modeli – posiadamy w naszej ofercie:

• 059 130 277 BD
• 059 130 277 AB
• 059 130 277 Q 
• 059 130 277 AA 
• 059 130 277 AH 
• 059 130 277 B 

Najważniejsze dla Ciebie:

• Regeneracja na BOSCH EPS 708
• 2 lata gwarancji
• Świetna cena: regeneracja / wymiana / nowe
• Pompy + wtryskiwacze do Audi/VW 2.5–3.0 TDI – dobór po VIN

Zadzwoń – przygotuj VIN albo numer pompy (0445010090 lub 059130755E/F/J/N) i powiedz, czy interesuje Cię regeneracja, pompa na wymianę, czy nowa. Dobierzemy najkorzystniejszą opcję od razu.

Audi A6 C6 oraz Volkswagen 3.0 TDI (155–165 kW) – pompa Common Rail, regeneracja i koszty

Modele Audi A6 C6 3.0 TDI (155–165 kW) oraz pokrewne konstrukcyjnie jednostki Volkswagen 3.0 TDI (m.in. w Touaregu czy Phaetonie) wykorzystują układ zasilania Common Rail z pompą wysokiego ciśnienia typu CP3. To precyzyjny element odpowiedzialny za wytworzenie i utrzymanie stabilnego ciśnienia paliwa, bez którego silnik nie osiąga właściwej mocy, momentu obrotowego ani kultury pracy. Wersje 155 kW i 165 kW zapewniają bardzo dobrą elastyczność, ale wymagają sprawnego i czystego układu paliwowego.

W praktyce wielu właścicieli analizuje, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej do diesla, porównując ją z ceną nowej części. Regeneracja jest rozwiązaniem korzystniejszym finansowo, ponieważ obejmuje demontaż, czyszczenie, wymianę zużytych elementów oraz kalibrację na stole probierczym – dzięki czemu pompa odzyskuje parametry pracy wymagane przez układ Common Rail. Koszt zależy od stopnia zużycia i zakresu prac, ale różnica względem nowej pompy jest zwykle bardzo wyraźna.

Warto też wiedzieć, od czego psuje się pompa w silnikach 3.0 TDI. Najczęstsze przyczyny to zanieczyszczone paliwo, opiłki w układzie, jazda na rezerwie, zużycie naturalne elementów roboczych oraz niewystarczająca filtracja. Objawy, które często pojawiają się w Audi A6 C6 i autach Volkswagena, to trudniejszy rozruch, spadek mocy, szarpanie pod obciążeniem, tryb awaryjny oraz błędy ciśnienia paliwa.

Po profesjonalnej regeneracji wiele osób chce mieć pewność, skąd będę wiedzieć, że moja regeneracja się zakończyła. Potwierdzeniem jest zakończona procedura testowa, parametry uzyskane na stole probierczym oraz poprawna praca silnika po montażu: stabilne ciśnienie, brak niepokojących objawów i brak błędów związanych z układem paliwowym.

Przy planowaniu naprawy pojawia się też kwestia, ile mechanik bierze za wymianę pompy wtrysku. Koszt robocizny zależy od konkretnego modelu (Audi lub Volkswagen), dostępu do pompy i zakresu dodatkowych czynności, takich jak kontrola filtra, czyszczenie układu i sprawdzenie wtryskiwaczy. Dlatego najlepiej wcześniej ustalić pełny zakres prac i dobrać właściwe rozwiązanie: regenerację, pompę na wymianę lub nową część.