Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010617 BMW 3.0d- nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail Bosch CP4, w tym pompy 0445010617 / 0 445 010 617 (CR/CP4S2/L70/40) stosowanej w silnikach 3.0d BMW. Regeneracja odbywa się na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na każdą pompę udzielana jest pisemna gwarancja 2 lata bez limitu kilometrów.

Oferujemy: regenerację Twojej pompy, pompę na wymianę oraz fabrycznie nowe pompy Bosch – zawsze w bardzo dobrej cenie względem zakupu nowego podzespołu. Najszybszy dobór numeru i terminu realizacji zapewnia kontakt telefoniczny.

Dlaczego regeneracja jest opłacalna?

Regeneracja pompy 0445010617 w Bosch Diesel Service obejmuje:

• demontaż i szczegółową diagnostykę,

• czyszczenie korpusu i kanałów paliwowych,

• wymianę zużytych elementów na części jakości OE,

• montaż zgodnie z procedurami Bosch,

• test i kalibrację na stole Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów.

Dzięki temu zregenerowana pompa osiąga parametry jak nowa, a koszt usługi jest wyraźnie niższy niż zakup fabrycznie nowej pompy, przy zachowaniu wysokiej trwałości i 2-letniej gwarancji.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010617 – silniki BMW 3.0d (CP4)

Pompa 0445010617 (CR/CP4S2/L70/40) pracuje w sześciocylindrowych silnikach Diesla BMW 3.0d N57 o mocach ok. 150–225 kW (204–306 KM), w autach produkowanych mniej więcej 2008–2017.

BMW Serii 3 (E90, E91, E92, E93) – 3.0d

• Modele: 325d, 330d, 330d xDrive

• Silnik: 3.0d (rodzina N57)

• Roczniki: ok. 2008–2013

BMW Serii 5 (F10, F11, F07 – 5 Gran Turismo) – 2.5d / 3.0d

• Modele: 525d, 530d, 535d

• Silniki: 3.0d (różne warianty N57)

• Napęd: RWD i xDrive

• Roczniki: ok. 2009–2016

BMW Serii 7 (F01/F02/F03/F04) – 3.0d

• Modele: 730d, 740d, 740d xDrive

• Silnik: 3.0d N57

• Roczniki: ok. 2008–2015

BMW X5 (E70) – 3.0d

• Modele: xDrive30d, xDrive40d

• Silnik: 3.0d N57

• Roczniki: ok. 2008–2013

BMW X6 (E71) – 3.0d

• Model: xDrive30d / xDrive40d

• Silnik: N57 D30A

• Roczniki: ok. 2010–2014

Wszystkie zastosowania zawsze ostatecznie potwierdzamy po numerze VIN oraz numerach z tabliczki pompy podczas rozmowy telefonicznej.

Numery zamienne Bosch i numery OE BMW – pompa 0445010617

Numery Bosch (rodzina CP4S2/L70/40 – zamienne):

• 0445010617 / 0 445 010 617

• 0445010688 / 0 445 010 688 – pełnoprawny zamiennik tej samej formuły CP4S2 L70/40

• 0445010809 – nowsza referencja w tej samej rodzinie zastosowań

• 0986437427 / 0 986 437 427 – fabrycznie regenerowana pompa Bosch

Numery OE BMW powiązane z 0445010617 / 0445010688:

• 13537800123

• 13517800593

• 13518577654, 13518577655, 13517805420

• 13 51 7 800 123

• 13 51 7 800 593

• 13 51 7 805 419, 13 51 7 805 420

• 13 51 8 577 654, 13 51 8 577 655

• 4 732 844, 4 732 845, 4 736 481

• 4732844, 4732845, 4736481, 165189577654, 7805419

Wtryskiwacze do tych silników

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do silników BMW 3.0d N57 (nowe i po profesjonalnej regeneracji), co pozwala kompleksowo odnowić cały układ wtryskowy.

BMW 3.0D – klasyczny sześciocylindrowy diesel

Silniki Diesla BMW 3.0D to sześciocylindrowe jednostki rzędowe, projektowane z myślą o wysokim momencie obrotowym, płynnej pracy i stabilnych parametrach w szerokim zakresie obrotów. W kolejnych generacjach M57, N57 i B57 stosowany jest układ wtryskowy Common Rail, turbosprężarki o zmiennej geometrii oraz rozbudowane systemy kontroli spalania i emisji.

Silniki 3.0D montowane są w modelach serii 3, 5, 7, a także w SUV-ach X3, X5, X6 oraz w odmianach Gran Turismo. Wersje 30d, 35d czy 40d różnią się stopniem doładowania i mocą, lecz bazują na podobnej koncepcji konstrukcyjnej. W praktyce serwisowej pojawia się pytanie, ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, ponieważ element ten odpowiada za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia paliwa w całym zakresie obciążeń.

Istotne znaczenie ma diagnostyka układu wtryskowego. Analizowane jest między innymi, jakie są objawy awarii pompy Common Rail – mogą to być utrudniony rozruch, spadek mocy, niestabilne ciśnienie w listwie, błędy zapisane w sterowniku czy obecność opiłków w filtrze paliwa. Przy planowaniu napraw Common Rail rozważane jest również, czy wtryski Common Rail można regenerować, co zależy od stopnia zużycia elementów i wyników testów na stanowisku probierczym.

W kontekście trwałości układu podnoszona jest kwestia, ile wytrzymuje pompa Common Rail. Na jej żywotność wpływają jakość paliwa, terminowa wymiana filtra oraz brak zanieczyszczeń wodą i opiłkami. Stosowanie oleju o odpowiedniej specyfikacji i właściwa obsługa techniczna sprzyjają zachowaniu stabilnych parametrów pracy silnika 3.0D przez długi czas, zarówno w limuzynach, jak i w cięższych modelach typu SUV.