Pompa wtryskowa Bosch Common Rail 0445010615 BMW 3.0 N57 nowa, regeneracja - cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP4, w tym pompy Bosch 0445010615 (0 445 010 615, typ CR/CP4HS2/R80/40). Wszystkie procesy wykonawcze prowadzone są na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z wykorzystaniem części jakości OE. Na każdą zregenerowaną pompę udzielana jest pisemna gwarancja 2 lata.

Oferujemy: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę oraz nowe pompy Bosch – zawsze w bardzo korzystnej cenie względem zakupu fabrycznie nowej jednostki. Najszybszy sposób dobrania właściwej pompy to kontakt telefoniczny – podczas jednej rozmowy można zweryfikować numer po VIN, dopasować zamiennik i zarezerwować pompę lub termin regeneracji.

Dlaczego warto zregenerować pompę 0445010615 w Pawlik Diesel Service?

• Regeneracja na stołach Bosch EPS 708 – pełna diagnostyka, wymiana zużytych elementów, końcowa kalibracja zgodnie z danymi producenta.

• Parametry jak nowej pompy – kontrolowane wydatki, ciśnienia i szczelność, wydruk z testu probierczego.

• 2 lata gwarancji – bezpieczeństwo eksploatacji porównywalne z nową częścią.

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu tej samej funkcjonalności i jakości pracy.

• Dostępne pompy na wymianę, skracające czas postoju pojazdu.

Dodatkowo Pawlik Diesel Service posiada wtryskiwacze Common Rail (nowe i regenerowane) do silników, w których stosowana jest ta rodzina pomp CP4.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010615 – marki, modele, silniki

Pompa Bosch 0445010615 należy do rodziny pomp CP4HS2/R80/40 stosowanych w nowoczesnych, sześciocylindrowych silnikach Diesla BMW 3.0d N57. W praktyce występuje w tej samej rodzinie montażowej co pompy 0445010634 / 0445010667 / 0445010678 / 0445010679, stosowane w wielu modelach BMW serii 3, 5, 7 oraz SUV-ach X5 i X6 z silnikiem 3.0d.

BMW – silniki 3.0d N57 (Common Rail CP4)

• Seria 3 (E90/E91/E92/E93)

  • Modele: 325d, 330d

  • Silnik: N57D30A / N57D30B, poj. 2993 cm³

  • Roczniki: ok. 2008–2013

• Seria 5 (F10/F11)

  • Modele: 525d, 530d, 535d

  • Silnik: rodzina N57 3.0d

  • Roczniki: ok. 2010–2016

• Seria 7 (F01/F02)

  • Modele: 730d, 740d

  • Silnik: N57D30A/B

  • Roczniki: ok. 2008–2015

• BMW X5 (E70)

  • Modele: xDrive30d, xDrive40d 3.0d

  • Silnik: N57 3.0d

  • Roczniki: ok. 2008–2013

• BMW X6 (E71)

  • Model: xDrive30d 3.0d

  • Silnik: N57 3.0d

  • Roczniki: ok. 2010–2014

Numery zamienne Bosch – rodzina CP4 dla BMW 3.0d N57

Najczęściej spotykane numery OE BMW odpowiadające tej rodzinie pomp to:

• 13518573160

• 13518573162

• 13517823467

• dodatkowo numery magazynowe z serii 7823 4xx (np. 7823469) stosowane przy fabrycznej regeneracji BMW.

Jeżeli na pompie lub w katalogu pojawia się którykolwiek z powyższych numerów Bosch lub OE, w zdecydowanej większości przypadków możliwe jest zastosowanie lub regeneracja pompy z rodziny Bosch 0445010615 – ostateczne potwierdzenie następuje po numerze VIN.

Na czym polega regeneracja i dlaczego to opłacalne rozwiązanie?

Regeneracja pompy 0445010615 w Pawlik Diesel Service obejmuje:

• demontaż i wstępną diagnostykę,

• czyszczenie korpusu oraz kanałów paliwowych,

• wymianę zużytych elementów na części jakości OE,

• montaż zgodny z procedurą Bosch,

• test i kalibrację na stole Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów.

Dzięki temu zregenerowana pompa osiąga parametry jak nowa, a koszt usługi jest wyraźnie niższy niż zakup fabrycznie nowej pompy, przy zachowaniu tej samej funkcjonalności i trwałości, potwierdzonej 2-letnią gwarancją.

Wtryskiwacze do silników BMW 3.0d N57

Pawlik Diesel Service posiada również w ofercie wtryskiwacze Common Rail do silników BMW 3.0d N57 (nowe oraz po profesjonalnej regeneracji), dzięki czemu możliwe jest kompleksowe odnowienie całego układu wtryskowego.

Regeneracja pomp wtryskowych do BMW

Silniki wysokoprężne BMW stanowią rozwiniętą konstrukcyjnie grupę jednostek zaprojektowanych z myślą o wysokiej elastyczności, niskim zużyciu paliwa i stabilnych parametrach pracy. W modelach Serii 1, 3, 5 oraz X1 i X3 powszechnie stosowane są czterocylindrowe jednostki 2.0d z rodzin N47 i B47, oparte na precyzyjnym wtrysku Common Rail i turbosprężarkach o zmiennej geometrii. W kontekście obsługi technicznej pojawia się często pytanie: ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail?, zwłaszcza w przypadku silników wymagających zachowania wysokiego ciśnienia wtrysku.

Sześciocylindrowe jednostki 3.0d, 35d/40d oraz 50d (M57, N57, B57) stosowane w Serii 5, 7, X3, X5 i X6 charakteryzują się płynną pracą oraz dużą odpornością na obciążenia. W trakcie diagnostyki układu paliwowego analizuje się między innymi, jakie są objawy awarii pompy Common Rail?, a do najczęściej występujących należą trudniejszy rozruch, spadek ciśnienia w szynie, nierówna praca na biegu jałowym czy zakłócenia w przyspieszaniu.

W układach BMW stosowane są również zaawansowane wtryskiwacze, które poddawane są precyzyjnym pomiarom na stanowiskach probierczych. Z tego powodu często poruszana jest kwestia: czy wtryski Common Rail można regenerować? – technologia umożliwia przywrócenie ich parametrów w wielu przypadkach, o ile elementy nie uległy nadmiernemu zużyciu.

Znaczenie ma również trwałość podzespołów. W praktyce eksploatacyjnej rozważa się, ile wytrzymuje pompa Common Rail?, zależnie od jakości paliwa, czystości układu oraz regularnej wymiany filtrów. Odpowiednia obsługa techniczna układu wtryskowego pozwala utrzymać sprawność silników wysokoprężnych BMW, niezależnie od tego, czy są to jednostki cztero- czy sześciocylindrowe.

Diesle BMW, oparte na nowoczesnych układach Common Rail, łączą dynamikę z energooszczędnością i pozostają jednymi z najbardziej zaawansowanych konstrukcji w swojej klasie.