Pompa wtryskowa A2C59517047 Common Rail Siemens VDO do Volkswagen Golf Plus V 1.6 TDI 66/77 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail diesla, w tym Siemens VDO / Continental A2C59517047 (5WS40836). Regenerację wykonujemy wyłącznie na stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją zgodnie ze specyfikacją producenta
Po każdej naprawie wystawiamy pisemną, 2-letnią gwarancję – jakość i parametry jak w nowej pompie, przy zdecydowanie niższym koszcie niż zakup fabrycznie nowej jednostki

Zastosowanie pompy A2C59517047 w Volkswagen Golf Plus V

W modelu Volkswagen Golf Plus V (5M1, 521) 1.6 TDI pompa A2C59517047 / 5WS40836 / 03L130755E / 03L130755AL występowała w następujących wersjach silnikowych 1.6 TDI EA189 (Common Rail:

• VW Golf Plus V (5M1, 521) 1.6 TDI 90 KM (66 kW)

  • Kod silnika: CAYB

  • Pojemność: 1598 cm³

  • Orientacyjne roczniki produkcji: 02.2009 – 12.2013

• VW Golf Plus V (5M1, 521) 1.6 TDI 105 KM (77 kW)

  • Kod silnika: CAYC

  • Pojemność: 1598 cm³

  • Orientacyjne roczniki produkcji: 02.2009 – ok. 08.2014

W obu powyższych wersjach stosowana jest pompa wysokiego ciśnienia Siemens / VDO A2C59517047 (5WS40836) odpowiadająca rodzinie numerów OE 03L130755E / 03L130755AL

Inne modele i marki, w których występuje ta pompa 

Ta sama rodzina pompy (A2C59517047 / 5WS40836 / 03L130755E / 03L130755AL) pracuje w wielu silnikach 1.6 TDI (CAYA, CAYB, CAYC, CLNA, CAYE, CAYD) grupy VW oraz w wybranych 2.2-litrowych dieslach Ford/PSA .Poniżej najważniejsze przykłady (w układzie marka → modele → silniki/roczniki):

Audi

• Audi A1 1.6 TDI 90/105 KM – silniki CAYB, CAYC, ok. 2011–2015

• Audi A3 1.6 TDI 90/105 KM – silniki CAYB, CAYC, ok. 2009–2013

Volkswagen – poza Golf Plus

• Golf VI (5K1) 1.6 TDI 90/105 KM – CAYB, CAYC, ok. 2009–2012

• Golf VI Variant (AJ5) 1.6 TDI 90 / 105 KM oraz 4Motion – CAYB, CAYC, ok. 2009–2013

• Golf VI Cabriolet (517) 1.6 TDI 105 KM – CAYC, ok. 2011–2016

• Caddy III 1.6 TDI 75 / 102 KM – CAYB, CAYC, CAYD, CAYE, ok. 2010–2015

• Caddy IV 1.6 TDI 75 / 102 KM – ok. 2015–2020

• Touran 1.6 TDI – silniki CAYB/CAYC, ok. 2010–2015

• Tiguan 1.6 TDI – silniki CAYB/CAYC, ok. 2010–2015

• Passat B7 1.6 TDI – rodzina pomp z numerem 03L130755E

• Beetle / Beetle Cabrio 1.6 TDI 105 KM (CAYC) – ok. 2011–2016

Seat

• Seat Ibiza IV (6J/6P) 1.6 TDI 90/105 KM – CAYB, CAYC

• Seat Altea / Altea XL 1.6 TDI 90/105 KM

• Seat Leon 1.6 TDI 90/105 KM

• Seat Toledo IV 1.6 TDI

Škoda

• Fabia II 1.6 TDI 55/66/77 kW

• Octavia II / III 1.6 TDI 77 kW

• Rapid 1.6 TDI

• Yeti 1.6 TDI 90/105 KM (CAYB, CAYC) – ok. 2009–2015

Citroën / Peugeot / Ford (2.2D / 2.2 TDCi)

• Citroën Jumper 2.2 HDi – wybrane wersje

• Peugeot Boxer 2.2 HDi – wybrane wersje

• Ford Transit / Transit Custom / Tourneo Custom 2.2 TDCi – wybrane wersje

Numery tej pompy – producenta, OE i zamienniki

Numery producenta (Siemens VDO / Continental / VDO):

• A2C59517047 – główny numer pompy

• 5WS40836 – numer Siemens VDO

• A2C53341464

• A2C53247964

Typowe numery OE grupy VAG powiązane z tą pompą:

• 03L 130 755 E

• 03L 130 755 AL

• często jako ta sama rodzina pomp występują także oznaczenia:
  03L130755AH, 03L130755AJ, 03L130755AN, 03L130755B, 03L130755H, 03L130755N, 03L130755P, 03L130755Q, 03L130755T, 03L130851MX

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

Regeneracja profesjonalna w Bosch Diesel Service oznacza:

• pełny demontaż i mycie korpusu,

• wymianę wszystkich zużywających się elementów (uszczelnienia, zawory, łożyskowania, elementy tłoczące) na części jakości OE,

• kalibrację i test na Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów,

• końcową kontrolę szczelności i dawki

Wtryskiwacze do Golf Plus V i innych modeli

Oprócz pomp zajmujemy się również regeneracją i sprzedażą wtryskiwaczy Siemens VDO do 1.6 TDI, m.in. do Volkswagen Golf Plus V (CAYB, CAYC) oraz pozostałych modeli wymienionych wyżej. Dzięki temu możesz kompleksowo zlecić nam cały układ Common Rail – pompa + wtryski

Volkswagen Golf Plus V 1.6 TDI i pokrewne diesle w Audi, Škodzie, Seacie, Citroënie i Peugeocie

Volkswagen Golf Plus V 1.6 TDI to kompaktowy minivan oparty na platformie Golfa, zaprojektowany z myślą o zwiększonej przestrzeni kabiny i funkcjonalnym wnętrzu. Silnik wysokoprężny 1.6 TDI z układem Common Rail zapewnia równowagę między zapotrzebowaniem na paliwo a parametrami mocy, a podwyższone nadwozie ułatwia zajmowanie miejsc i organizację bagażu. Wraz z przebiegiem pojazdu pojawia się zagadnienie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej 1.6 TDI, ponieważ element ten odgrywa kluczową rolę w zasilaniu jednostki napędowej.

Ta sama lub zbliżona konstrukcja silnika 1.6 TDI stosowana jest w licznych modelach Audi, Škody i Seata, gdzie łączy się ją z nadwoziami hatchback, kombi i minivan. Układ wtryskowy Common Rail wymaga precyzyjnej pracy, dlatego w przypadku zużycia jego komponentów istotne staje się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy common rail, co pozwala porównać opłacalność naprawy z wymianą podzespołu na fabrycznie nowy.

Równolegle w Citroënie i Peugeocie wykorzystywane są jednostki HDi oraz BlueHDi, również oparte na technologii wysokociśnieniowych układów wtryskowych. Wraz z eksploatacją naturalnie pojawia się temat Ile kosztuje regeneracja wtrysków 1.6 TDI, szczególnie w odniesieniu do utrzymania prawidłowego ciśnienia w listwie Common Rail oraz właściwego rozpylenia paliwa w komorze spalania.

Niezależnie od marki pojazdu, nowoczesne diesle z układami Common Rail wymagają okresowej oceny stanu kluczowych elementów. W planowaniu obsługi technicznej pojawia się również pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskiwaczy, a końcowa odpowiedź zależy od stopnia zużycia części, zastosowanej technologii naprawy i zakresu prac diagnostycznych. W wielu przypadkach profesjonalna regeneracja stanowi rozwiązanie umożliwiające przywrócenie sprawności układu wtryskowego przy zachowaniu kontrolowanych kosztów utrzymania samochodów Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Citroën i Peugeot z silnikami wysokoprężnymi.