Pompa wtryskowa A2C59517045 Common Rail Siemens VDO do Ford Transit Tourneo Bus 2.2TDCi 81/85/92/96/103 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail diesla, w tym pompy Siemens VDO / Continental A2C59517045. Proces regeneracji prowadzony jest na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 z pełną kalibracją według danych producenta, a każda pompa otrzymuje pisemną gwarancję 2 lata. W ofercie dostępne są pompy po regeneracji, pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe, zawsze w bardzo korzystnej cenie.

Zastosowanie – Ford Transit / Tourneo Bus 2.2 TDCi 

Pompa A2C59517045 montowana była w busowych wersjach opartych na silniku 2.2 TDCi (2198 cm³):

Ford Tourneo Custom Bus 2.2 TDCi 74 / 92 / 114 kW – od 04/2012 →

Ford Transit Custom Bus 2.2 TDCi 74 / 92 / 114 kW – od 04/2012 →

Ford Transit Bus 2.2 TDCi 74 / 92 / 100 kW – ok. 09/2011–08/2014

Wszystkie powyższe modele wykorzystują tę samą rodzinę pomp Common Rail Siemens VDO do silników 2.2 TDCi. 

Inne marki i modele z tą pompą 

Citroën Jumper III 2.2 HDi 110 / 130 / 150 KM (Bus, Van, Platforma) – od ok. 2011 r.

Peugeot Boxer III 2.2 HDi 110 / 130 / 150 KM (Bus, Van, Platforma) – od ok. 2011 r.

Numery zamienników i numery OE (najważniejsze)

• Continental / VDO:
  A2C59517045, 5WS40694, 5WS40696, A2C53344443, A2C83489800 

• FORD (OE / zamienniki):
  1731745, 1805487, 1841726, 1866267, 1866268, 1932013, 1932022, 2146138, 2175696, 2464828
  BK2Q9B395AD, BK2Q9B395AE, BK2Q9B395BA, BK2Q9B395BB, BK2Q9B395BC, BK2Q9B395BD, BK2Q9B395CA, BK2Q9B395CB, BK2Q9B395CC, RMBK2Q-9B395-AD

• CITROËN / PEUGEOT (OE):
  16 237 908 80, 9678171880

Dlaczego regeneracja w Pawlik Diesel Service?

Regenerowana pompa A2C59517045 przechodzi pełny proces technologiczny: demontaż, czyszczenie, wymianę wszystkich elementów zużywalnych, montaż oraz testy pod pełnym obciążeniem na Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów. Dzięki temu parametry pracy i trwałość są porównywalne z nową pompą, natomiast koszt jest wyraźnie niższy niż zakup nowego podzespołu, co czyni regenerację rozwiązaniem technicznie bezpiecznym i ekonomicznie opłacalnym.

Pawlik Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do Ford Transit Bus, Transit Custom Bus i Tourneo Custom 2.2 TDCi oraz do Citroëna Jumpera i Peugeota Boxera 2.2 HDi – dostępne nowe oraz po profesjonalnej regeneracji.

Ford, Peugeot i Citroën z silnikami diesla

Ford, Peugeot i Citroën od wielu lat rozwijają szeroką gamę silników diesla stosowanych w samochodach osobowych i dostawczych. W ofercie Forda dominują jednostki TDCi oraz nowsze EcoBlue, oparte na wysokociśnieniowym układzie wtryskowym Common Rail i turbosprężarkach o zmiennej geometrii. Przy planowaniu obsługi serwisowej często pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ to pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za właściwe zasilanie całego układu.

Peugeot i Citroën korzystają z rodzin HDi oraz BlueHDi, montowanych w modelach 208, 308, 3008, C3, C4, a także w vanach i autach dostawczych. Silniki te wyposażone są w filtry DPF oraz układy SCR z AdBlue, co umożliwia spełnianie rygorystycznych norm emisji. W praktyce serwisowej analizowane jest między innymi Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ możliwość odnowienia wtryskiwaczy ma istotny wpływ na całkowity koszt utrzymania pojazdu.

Przy diagnostyce układu zasilania istotne jest również określenie, Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, co pozwala porównać opłacalność regeneracji z montażem nowej jednostki. Wspólnym mianownikiem dla silników Forda, Peugeota i Citroëna jest wrażliwość elementów precyzyjnych na jakość paliwa i stan filtrów. Z tego względu w analizach technicznych często rozważane jest Ile wytrzymuje pompa Common Rail w danych warunkach eksploatacji, biorąc pod uwagę przebiegi, styl jazdy oraz częstotliwość przeglądów. Regularna kontrola pompy, wtryskiwaczy, turbosprężarki, DPF i EGR pozwala utrzymać parametry pracy nowoczesnych diesli na stabilnym poziomie.