Pompa wtryskowa A2C59513830 Common Rail Siemens VDO do Peugeot 5008 1.6 HDi 80/82/84 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pomp Siemens / Continental VDO A2C59513830 (5WS40894) do Peugeot 5008 1.6 HDi. Regeneracja realizowana jest wyłącznie na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów według danych producenta, a każda pompa otrzymuje pisemną 2-letnią gwarancję. Oferowana jest bardzo dobra cena regeneracji, a także pompy na wymianę i nowe pompy w sprzedaży – najlepszy wariant dobierany jest po krótkim kontakcie telefonicznym na podstawie numeru VIN i oznaczeń z pompy.

Zastosowanie pompy A2C59513830 w Peugeot 5008

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59513830 / 5WS40894 pracuje w silnikach 1.6 HDi (DV6) w modelu Peugeot 5008 I (0U_, 0E_):

• Peugeot 5008 1.6 HDi 80 kW (ok. 110 KM)
  – silnik 9HZ (DV6TED4)
  – roczniki: 09.2009 – 03.2017

• Peugeot 5008 1.6 HDi 82 kW (ok. 112 KM)
  – silnik 9HR (DV6C)
  – roczniki: 08.2010 – 03.2017

• Peugeot 5008 1.6 HDi 84 kW (ok. 114 KM, także e-HDi)
  – silnik 9HD (DV6C)
  – roczniki: 03.2013 – 03.2017

Pompa stosowana jest zarówno w wersjach osobowych, jak i w Peugeot 5008 I Van (0U9HR8, 0U9HD8, 0U9HDA) z tymi samymi jednostkami 1.6 HDi DV6.

Inne modele i marki z tą samą pompą (osobno)

Pompa A2C59513830 / 5WS40894 / 1920QX / 1920RY stosowana jest szeroko w silnikach 1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi DV6 (ok. 90–115 KM), m.in.:

Peugeot (silniki 1.6 HDi DV6):

• 2008 I 1.6 HDi 84 kW (od 2013 r.)

• 207 CC / 207 SW 1.6 HDi 82 kW (od 2009 r.)

• 208 I 1.6 HDi 84 kW (od 2012 r.)

• 3008 I 1.6 HDi 80/82/84 kW (2009–2016)

• 308 I / 308 SW I / 308 CC 1.6 HDi 66–84 kW

• 308 II 1.6 HDi / BlueHDi 115 (68–85 kW)

• 4008 1.6 HDi AWC 84 kW

• 508 I / 508 SW I 1.6 HDi 82/84 kW

• Partner II Box / Tepee 1.6 HDi 68–84 kW

Citroën / DS (1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi):

• Berlingo II (B9) – Van, Multispace, podwozie 1.6 HDi 66–84 kW

• C3 II, C3 Picasso 1.6 HDi 82/84 kW

• C4 II, C4 Aircross 1.6 HDi 84 kW

• C4 Picasso / Grand Picasso I i II 1.6 HDi / BlueHDi ok. 82–85 kW

• C5 III sedan i kombi 1.6 HDi 82/84 kW

• DS3, DS4, DS5 1.6 HDi 82/84 kW

Dla modeli spoza grupy PSA (wybrane Ford 1.6 TDCi, Volvo 1.6 D2, Mazda 1.6 diesel) stosowana jest ta sama rodzina pomp z numerami 5WS40894 / 1920QX / 1920RY / AV6Q-9A543-CA, przy doborze zawsze potwierdzana po VIN.

Numery zamienników i numery OE

Numery producenta (Siemens / VDO / Continental):

• A2C59513830 – główny numer pompy

• 5WS40894 – numer Siemens/VDO

• 5WS40657 – wcześniejszy wariant tej samej rodziny pomp

• A2C53381555, A2C59513555 – numery katalogowe powiązane / zamienne

Numery OE PSA (Peugeot / Citroën):

• 1920QX / 00001920QX / 0001920QX

• 1920RY / 00001920RY

• 9670652580

• 9672605380

Inne numery stosowane jako zamienniki (m.in. Ford / Volvo / Mazda):

• AV6Q-9A543-CA

• V42250001

• WG1756210

W Bosch Diesel Service dopasowanie zawsze odbywa się po VIN oraz pełnym zestawie numerów z pompy i OE, co praktycznie eliminuje ryzyko pomyłki.

Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu pełnej funkcjonalności.

• Jakość jak nowej pompy – wymiana elementów zużywalnych, test i kalibracja na Bosch EPS 708 z protokołem z próby.

• 2-letnia gwarancja na zregenerowaną pompę Common Rail.

• Możliwość wyboru: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – dopasowanie do budżetu i czasu postoju pojazdu.

Profesjonalna regeneracja A2C59513830 to technicznie i ekonomicznie bardzo korzystne rozwiązanie w porównaniu z zakupem nowej pompy – przy zachowaniu parametrów pracy jak w nowym podzespole.

Wtryskiwacze do Peugeot 5008

Bosch Diesel Service posiada także wtryskiwacze Common Rail do silników 1.6 HDi DV6 montowanych w Peugeot 5008 oraz w wymienionych modelach PSA – w wersjach nowych oraz po profesjonalnej regeneracji.

PEUGEOT 5008 1.6 HDI I CITROËN – PRAKTYCZNE DIESLE COMMON RAIL

Peugeot 5008 1.6 HDi to rodzinny van/SUV, w którym połączono przestronne wnętrze z ekonomicznym silnikiem wysokoprężnym opartym na układzie Common Rail. Jednostka DV6 zapewnia wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach, co sprzyja płynnej jeździe zarówno w mieście, jak i na trasie, także przy pełnym obciążeniu pojazdu. Wraz ze wzrostem przebiegu w serwisach pojawia się pytanie Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, zwłaszcza gdy koszt nowej jednostki jest wysoki w porównaniu z wartością pojazdu.

Silniki HDi i BlueHDi stosowane w modelach Citroëna, takich jak C4, C5, Berlingo czy Picasso, wykorzystują wielofazowy wtrysk Common Rail, turbosprężarkę oraz rozbudowany układ oczyszczania spalin z filtrem DPF/FAP, a w nowszych odmianach również system SCR z AdBlue. W kontekście trwałości układu paliwowego analizowane jest zagadnienie Ile wytrzymuje pompa Common Rail, przy założeniu stosowania paliwa o odpowiedniej jakości oraz terminowej wymiany filtrów.

Podczas diagnostyki istotne jest rozpoznanie Jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej silnika Diesla – najczęściej są to trudności z rozruchem, spadek mocy, niestabilne obroty biegu jałowego oraz błędy ciśnienia paliwa zapisywane w sterowniku silnika. W przypadku stwierdzenia zużycia elementów precyzyjnych stosowana bywa profesjonalna regeneracja na specjalistycznych stołach probierczych, co prowadzi do pytania Ile wytrzyma pompa po regeneracji w typowych warunkach eksploatacji. Prawidłowo przeprowadzona naprawa i właściwa obsługa serwisowa pozwalają utrzymać stabilną, ekonomiczną pracę jednostek wysokoprężnych w Peugeot 5008 1.6 HDi oraz spokrewnionych modelach Citroëna przez długi czas.