Pompa wtryskowa A2C59507608 Common Rail Siemens VDO do Mercedes-Benz CLA 180 CDI 80kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service oferuje specjalistyczną regenerację pomp wtryskowych Common Rail Siemens VDO A2C59507608 na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708. Każda pompa po procesie obróbki i testów otrzymuje pisemną, 2-letnią gwarancję, a cała usługa realizowana jest w standardzie autoryzowanego serwisu diesla. Dostępne są regeneracje, pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży – w bardzo konkurencyjnej cenie, z krótkim czasem realizacji. Zachęcany jest kontakt telefoniczny, który pozwala szybko dobrać właściwą pompę po numerze VIN lub numerze części.

Zastosowanie pompy A2C59507608 w Mercedes-Benz CLA

Pompa A2C59507608 pracuje w silnikach 1.5 CDI opartych na jednostce K9K/OM607 w następujących modelach:

Mercedes-Benz CLA coupe (C117) – CLA 180 CDI / d (117.312), silnik OM607.951, 1.5 CDI, 80 kW / 109 KM, roczniki ok. 10.2013–05.2018

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (X117) – CLA 180 d (117.912), silnik OM607.951, 1.5 CDI, 80 kW / 109 KM, roczniki ok. 07.2015–05.2018

Główne numery OE i zamienniki pompy A2C59507608

Najczęściej spotykane oznaczenia oryginalne i zamienne dla pompy A2C59507608:

Numery producenta / OE Mercedes-Benz:

A2C59507608 (Continental/VDO, Siemens VDO)

A 607 070 00 00, A 607 070 00 01

Numery OE Renault / Dacia (silniki 1.5 dCi 90–110 KM, ok. 2009–2025):

16 70 036 69R, 16 70 085 57R, 16 70 089 97R, 16 70 024 13R

Inne zastosowania pompy A2C59507608 (skrótowo) – silniki 1.5 dCi / 1.5 CDI 90–110 KM, lata produkcji ok. 2009–2025:

Mercedes-Benz: A-Class W176 (A160 CDI / d, A180 CDI / d), B-Class W246/W242 (B160/B180 CDI / d), Citan 111 CDI W415, GLA 180 CDI / d X156, CLA 180 CDI / d C117, CLA 180 d X117.

Renault / Dacia: Clio IV, Captur, Megane III/IV, Scenic III/IV, Kadjar, Kangoo/Grand Kangoo, Duster, Lodgy, Talisman – wersje 1.5 dCi 90/95/110.

Nissan: Juke F15, Qashqai J11, NV200 / Evalia 1.5 dCi 110.

Regeneracja pompy A2C59507608 – dlaczego to się opłaca

Regeneracja prowadzona jest etapowo: demontaż, mycie wstępne, szczegółowa diagnostyka, wymiana kompletu elementów zużywalnych, montaż, a następnie pełny test na Bosch EPS 708 w warunkach zgodnych ze specyfikacją producenta. Dzięki temu jakość pracy pompy po regeneracji jest porównywalna z fabrycznie nową jednostką, przy znacznie niższym koszcie zakupu niż nowa pompa z ASO.

Pawlik Diesel Service oferuje profesjonalne doradztwo, dobór właściwej pompy po numerze A2C59507608 lub OE oraz szybką realizację zlecenia. W ofercie dostępne są również wtryskiwacze Common Rail do Mercedes-Benz CLA z silnikiem OM607.951, co umożliwia kompleksową obsługę całego układu wtryskowego w jednym miejscu.

Mercedes-Benz, Renault, Dacia i Nissan z silnikami diesla

Mercedes-Benz, Renault, Dacia i Nissan od wielu lat rozwijają szeroką gamę silników wysokoprężnych, opartych na układzie wtryskowym Common Rail i zaawansowanej elektronice sterującej. W Mercedes-Benz kluczowe są jednostki CDI oraz nowsze silniki z rodziny OM, stosowane od kompaktowej klasy A i B po większe modele oraz pojazdy dostawcze. W kontekście obsługi tych silników często analizowane jest Ile kosztuje naprawa pompy paliwa w Mercedesie, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia ma bezpośredni wpływ na pracę całego układu zasilania.

Renault rozwija rodzinę silników dCi w przedziale pojemności od 1.5 do 2.3 litra, montowanych zarówno w autach osobowych, jak i użytkowych. W diagnostyce i planowaniu napraw układu wtryskowego pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, zestawiane z ceną zakupu nowej pompy oraz przewidywanym okresem dalszej eksploatacji pojazdu.

Dacia wykorzystuje głównie te same jednostki dCi, adaptując je do modeli nastawionych na funkcjonalność – takich jak Duster, Logan, Sandero czy wersje dostawcze. W przypadku zużycia elementów układu paliwowego znaczenie ma również zagadnienie Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ decyzja między regeneracją a wymianą kompletów wtryskiwaczy wpływa na całkowity koszt naprawy.

Nissan w wielu modelach, m.in. Qashqai, X-Trail czy NV200, stosuje jednostki dCi współdzielone z Renault. We wszystkich tych konstrukcjach istotne jest zrozumienie Czego nie lubi Common Rail – zwłaszcza zanieczyszczonego paliwa, obecności wody i zaniedbanej filtracji. Regularna wymiana filtrów oraz kontrola pracy pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy ma kluczowe znaczenie dla trwałości i stabilnych parametrów pracy nowoczesnych silników diesla tych marek.