Pompa wtryskowa A2C59507608 Common Rail Siemens VDO do Mercedes-Benz B-CLASS B 180 CDI 80kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service oferuje profesjonalną regenerację pomp wtryskowych Common Rail Siemens/Continental VDO A2C59507608 do silników 1.5 dCi / CDI. Regeneracja odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708, zgodnie z technologią producenta, z pełnym testem wszystkich parametrów pracy. Na każdą zregenerowaną pompę udzielana jest pisemna, 2-letnia gwarancja.

W jakich modelach Mercedes B-Class montowana jest pompa A2C59507608?

Pompa wtryskowa A2C59507608 stosowana jest w nowoczesnych jednostkach 1.5 CDI bazujących na silniku K9K (OM 607.951) w następujących wersjach Mercedes B-Class Sports Tourer (W246/W242):

• Mercedes-Benz B 160 CDI / d (246.211)
  – silnik 1.5 CDI (OM 607.951), 1461 cm³, 90 KM / 66 kW
  – roczniki wg katalogów: ok. 05.2013 – 12.2018

• Mercedes-Benz B 180 CDI / d (246.212)
  – silnik 1.5 CDI (OM 607.951), 1461 cm³, 109 KM / 80 kW
  – roczniki: ok. 02.2013 – 12.2018

To właśnie do tych jednostek w B-Class przeznaczona jest pompa wysokiego ciśnienia VDO A2C59507608.

Inne zastosowania pompy A2C59507608 – marki i modele osobno

Mercedes-Benz – inne modele z OM 607.951 / 1.5 CDI

• Klasa A (W176) – A 160 CDI / d, A 180 CDI / d, 1.5 CDI 90–109 KM

• CLA (C117 / X117) – CLA 180 CDI / d, CLA 180 d, 1.5 CDI 109 KM

• GLA (X156) – GLA 180 CDI / d, 1.5 CDI 109 KM

• Citan / Citan Combi / Citan Mixto (W415) – 111 CDI 1.5 dCi 110 KM

• Wybrane wersje Vito/Viano 111 CDI 1.5 dCi (zależnie od rynku – zawsze potwierdzane po VIN).

Renault – silniki 1.5 dCi (K9K) 90–110 KM

Dacia – silniki 1.5 dCi 109 KM

Nissan – silniki 1.5 dCi

Numery OE i zamienniki pompy A2C59507608

Na podstawie katalogów VDO / TecAlliance i producentów:

Numery producenta (Continental / Siemens VDO / VDO):

• A2C59507608 – główny numer pompy

• A2C53351931, A2C89877300 – numery referencyjne / zamienne tej samej rodziny

Numery OE – Mercedes-Benz:

• A607 070 00 00

• A607 070 00 01

Numery OE – Renault:

167002413R, 167003669R, 167008557R, 167008997R

Numery OE – Dacia:

167003669R, 167008557R, 167008997R

W praktyce oznacza to, że pompa A2C59507608 zastępuje szereg numerów fabrycznych w Mercedes, Renault, Dacia i Nissan – przy przyjęciu zlecenia numer z korpusu pompy oraz VIN pojazdu są zawsze weryfikowane w katalogu, aby dobrać w 100% kompatybilny wariant.

Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service zamiast nowej pompy?

Regeneracja pompy A2C59507608 w Bosch Diesel Service obejmuje:

• demontaż i weryfikację stanu wszystkich elementów,

• dokładne czyszczenie części w układzie wysokiego ciśnienia,

• wymianę kompletnego zestawu elementów zużywalnych,

• ustawienie i test na stole Bosch EPS 708 według parametrów producenta,

• wydanie protokołu testowego oraz 2-letniej gwarancji.

Wtryskiwacze do modeli z pompą A2C59507608

Bosch Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail (nowe i po regeneracji) do wszystkich wyżej wymienionych silników 1.5 dCi / CDI – możliwa jest więc kompleksowa naprawa całego układu wtryskowego w jednym miejscu.

Mercedes-Benz, Renault, Dacia i Nissan z silnikami diesla

Mercedes-Benz, Renault, Dacia i Nissan od lat rozwijają rodziny silników wysokoprężnych opartych na układzie wtryskowym Common Rail oraz zaawansowanej elektronice sterującej. W Mercedes-Benz stosowane są jednostki CDI i nowsze silniki z rodziny OM, projektowane z myślą o wysokim momencie obrotowym, współpracy z automatycznymi skrzyniami biegów oraz spełnianiu rygorystycznych norm emisji. W tym kontekście często analizowane jest zagadnienie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia stanowi kluczowy element całego układu.

Renault rozwija serię dCi w zakresie pojemności 1.5–2.0 litra, montowaną w modelach osobowych i dostawczych. Dacia korzysta z tych samych konstrukcji w pojazdach o bardziej użytkowym charakterze, od aut miejskich po crossovery. W praktyce serwisowej pojawia się pytanie Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ możliwość przywrócenia sprawności wtryskiwaczy wpływa na całkowity koszt utrzymania jednostek dCi.

Nissan w wielu modelach wykorzystuje silniki współdzielone z Renault, szczególnie w segmencie kompaktów, crossoverów i lekkich samochodów dostawczych. Podczas planowania naprawy układu zasilania rozważane jest Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, zestawiane z ceną nowej pompy i przewidywanym okresem dalszej eksploatacji pojazdu. Wspólnym mianownikiem dla wszystkich tych marek pozostaje układ Common Rail wymagający utrzymania odpowiedniej jakości paliwa i regularnej wymiany filtrów.

Trwałość całego systemu wysokiego ciśnienia zależy od czystości paliwa, sposobu eksploatacji oraz jakości obsługi serwisowej, dlatego w analizach technicznych często pojawia się kwestia Ile wytrzymuje pompa Common Rail w konkretnych warunkach pracy. Mercedes-Benz, Renault, Dacia i Nissan wykorzystują rozwiązania takie jak turbosprężarki o zmiennej geometrii, filtry DPF oraz układy SCR, co stawia wysokie wymagania wobec pomp i wtryskiwaczy, a jednocześnie pozwala łączyć niską emisję spalin z efektywną pracą silników wysokoprężnych.